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近日，奔驰E及发布最新的改款车型，在车型外观上并没有太多变化，主要是动力总成改变，引入了48V电机搭配1.5T和2.0T的轻混系统，以及对应的尾标改变。 改款后，原来装配2.0T低功率版本的E200/E300，装配3.0T V6的E320，更改为装配1.5T+48V电机的E260，2.0T低功率的E300，装配2.0T高功率+48V电机的E350，全系满足国六排放标准。   由于只是改款，所以外观与现款并没有太大差别。我们重点来讲讲这套新换的动力总成 首先，新E级装配三台不同的发动机，且都为四缸，没错，1.5T那个也是四缸，可以放心。 改款前200尾标版本，发动机参数为184马力、300N·m，改款后与之对应的是260尾标版本，发动机参数为184马力、280N·m； 改款前300尾标版本，发动机参数为245马力、370N·m，改款后与之对应的300尾标版本，发动机参数为258马力、370N·m； 改款前320尾标版本，发动机参数为272马力、400N·m，改款后与之对应的350尾标版本，发动机参数为299马力、400N·m。  其实这整一套新换的动力总成，比改款前是要变强了的，包括入门版本的E260。有的网友可能会觉得奇怪，旧款300N·m的扭矩，新款280N·m的扭矩，变强了哪里。其实这个280N·m的扭矩只是那台1.5T发动机的扭矩，还不包括新加进去的48V电机的扭矩，而这台电机总计可以提供160N·m的扭矩，所以在大多数情况下，它的动力都会更强。这一点，从官方百公里加速快了0.1秒也能得到佐证。顺带一提，350尾标版本的48V电机，最大扭矩可达249N·m。   写到这里，老表认为已经有足够的论据说一句：奔驰E级这次改款，已经可以称得上是'加量不加价'。指导价为43.58-62.98万，一毛钱没涨，细分的价格档次也没有丝毫变化，还是43.58、45.80、47.58、50.28、62.98万。新加入的48V轻混系统也能使车辆行驶更平顺、动力响应更快、改善内燃机低扭不足，同时更省油更环保。    我们可以看到，高配的E350系列，百公里加速只需要6.1秒，最大马力已经推到了将近300马力，这对于一个走商务和家用路线的中级车来说都已经有点过剩了，而这全都是拜新加入的48V电机所赐。  不过如果你实在认为买个1.5L排量的让你羞于启齿，大可选择买旧款的2.0T，目前旧款各车型尚停产在售，还有不同程度的优惠，也不失为实惠的选择，只是享受不到新技术带来的新体验罢了。 配置方面，新款E级将低胎压报警升级为胎压监测，E260、E300部分车型取消了防爆胎，E300顶配车型增配了13个扬声器的柏林之声音响，同时它还和E350一样，支持选装23个扬声器的柏林之声音响。 总结：奔驰已经不是第一次在自家产品上试验48V轻混系统了，去年新款C级就开始搭载这一系统。我们可能要逐步开始接受豪华品牌车型开始搭载小排量涡轮增压发动机搭配电机这样的事实了，毕竟这是一个宝马7系都开始用上2.0T发动机的时代。而本次奔驰E级改款，虽然账面数字不好看，但至少性能上并没有缩水，多少是一种安慰吧。 |
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