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还记得一月写过星途一组官方宣传图，当时标注的百公里油耗是6.3L/100Km，而在汽车燃料消耗量标识里，还真有一个6.3L的数据，不过可惜是星途TX四驱版市郊工况数据，当然也有一个较为接近的是星途TX两驱版的百公里综合油耗，最低是6.6L/100Km，对于一台1.6吨重的SUV车型而言，这油耗数据算是相当可以。 与以前申报目录的信息是基本吻合的，只不过这一次有了汽车燃料消耗量标识做参照，可以确定字母结尾TT的是两驱版本，而TC结尾的则是四驱版本，这样一来也就能做一个详细的对比，此外阿拉伯数字“2”结尾代表国五排放，阿拉伯数字“9”结尾自然代表国六排放标准，当然这是奇瑞的编号规则，不要套用到其它企业的目录编号上，从申报数据来看，国五排放的反而综合油耗更好一些，而国六排放标准的反而提升了0.2L/100Km的数据，这个确实有点少见，更有意思的是6.8L的油耗数据与6.3L的数据确实有点接近，阿拉伯数字“8”取消一半不就是“3”？恐怕当时做图的花眼了；另一个就是前期一直强调的，截止目前申报的仅有自动挡的版本，确实与笔者预测的完全一致，并没有出现MT的字眼，虽说现在已经曝光了1.6TGDI版也确实有手动挡路试车型，但从奇瑞目前申报的数据来看手动挡只能算是留个后手了，甚至不排除交给其它车型的可能，原因是同样申报了目录的瑞虎8 1.6TGDI版也被证实仅有DCT版本。 动力层面没有什么疑问，M31T就是星途TX，此次申报的两驱与四驱版都有，当然申报不代表肯定会推向市场，有信息表明星途TX可能只会推出四驱低配版本，当然配置层面不算低，只不过跟中高配相比，差的还是有点远，好在整个品牌的定位不算很低，即使是低配版也完全满足日常需求，起码全景天窗、前双气囊、多媒体系统、电子档杆等肉眼所能看到的一个都不落下（毕竟全系都实现了自动挡化），只不过ACC自适应定速巡航和AEB自动刹车辅助系统是不会出现了。 真要是坊间传闻的星途TX仅有四驱版本的话，那到也算是值回票价了，全时全轮驱动并不算多见，即使是后轮只分配到5%的驱动力也算是全时全轮驱动（初步预计与途观上的全时四驱系统接近）。 至于星途TXL，也同期申报了两驱与四驱版本，由于重量差别不大，油耗数据是完全一致的，当然两者的体验感觉会大不相同。 从目前透露的多个配置版本信息来推测，主打车型还是星途TXL，而截至目前确实订车的也集中在星途TXL上，无它，空间确实够嗨！相比星途TX轴距增加了8.5厘米，这可不是一个小数字，这比一个拳头面还要宽阔一些，在寸土寸金的车内体现出来的就是腿部纵向空间的拓展，更为重要的就是配置层面的大幅度提升了，动力参数一直，重量变化不大，却拥有更大的空间，这还不算，从铂金版透露的配置来看，已经达到了相当高的配置程度，前双+两侧气囊+两侧气帘，正副驾驶六向电动调节，感应式后背门，双10.25英寸液晶仪表和多媒体屏幕等，其它还有人脸识别、语音识别、车载Wifi、AR增强实景导航等，这还仅仅是两驱版中配版的配置，再高已经没法推测了，还是耐心等待更多的官方信息为准吧，反正也就一个月时间就要正式上市了。 剩下的是什么？自然就是价格了，配置已经大致了解的差不离了，机械层面大家也不陌生，毕竟是基于观致5平台开发而来，行驶质感就是观致5的一大强项，而多数下订单的车友看中的就是这个平台本身的实力，不但解决了观致5上所有的短板，而且在配置层面也明显吸取了当初“孤傲”的性格，一旦价格合适，上量完全不是问题，问题仅仅是到底能攀升到何种程度，而开局对于星途这个全新品牌而言，算是一道坎，如何迈过，真的需要花些心思。 |
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