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近来，美军通过的一笔近7000亿美元的2018军费预算，其中出现了一张熟悉的面孔：A-10攻击机的升级项目。于是乎，这款在1975年就开始服役的“疣猪”攻击机，又要延长数年征期。 A-10属于攻击机，又称“强击机”或“近距离空中支援飞机”。这款飞机主要用于从低空、超低空向地面或水面敌人发动突击，直接支援地面部队作战。 A-10全称是费尔柴尔德A-10“雷电Ⅱ”攻击机，俗称疣猪或猪，由美国费尔柴尔德公司生产。它的问世是在冷战最激烈的时候。 六十年代，苏联为首的华约咄咄逼人，装备了多达6万辆的坦克、装甲车，一旦战争爆发，这将是势不可挡的钢铁洪流。为了应付苏军坦克的集团冲锋，美军决定研发一款新式地面攻击机。 正好，在越南战争中，美军A-1攻击机对越军地面目标进行了有效的打击，同时自身也损伤惨重，损失达100多架。结合越战的经验教训，美军于1966年提出A-X计划，要求新的攻击机作战效能高、生存力强、反应灵活，价格便宜，载弹量大，能在前线简易跑道上起降，具有良好的可靠性和维护性，机动能力强。
（A10的前驱A-1攻击机） 1970年，美国空军发布了计划征询书。1971年，布诺斯罗普和费尔柴尔德公司的方案中选，1973年最终确定布费尔柴尔德公司的方案获胜。中途经过国会的一些质疑，至1974年底，A-10被批准投入生产，1975年开始装备空军。 A-10因为外形丑陋，身体粗短，两个硕大的发动机形如猪鼻子，故而得了“疣猪”或“猪”的雅号。不过其优异的对地攻击性能和相对便宜的价格（单价约1170万美元），使其获得了美军及其盟军的青睐，至今已生产700多架。 作为研发目的就为对地装甲集群反击的攻击机，A-10非常适合低空作战。
A-10长16.26米，翼展17.53米，高4.47米，空重11.3吨，最大起飞重量23吨。其动力系统包括2台通用电气TF34-GE-100 涡扇发动机，每台产生最大推力4万牛顿。最大飞行速度为0.68倍音速，即每小时833公里，实用升限为13,700米。 A-10的机翼宽而直，翼尖向下弯曲，在低速飞行时具有极好的机动性,可以在地面目标的上空进行急转弯,然后返回。 A-10攻击机有11个外挂架，包括每边机翼的4个和机身下的3个。其最大载弹量为7258公斤。前机身内安装1门30mm的GAU-8型7管加特林机炮，备弹1350发，射速每分钟4200发。换言之，俯冲的A-10攻击机可以在20秒时间内，把4200发机关炮弹全部倾泻出去，对地面的装甲目标而言，无疑是一波致命的狂轰滥炸。
此外，A-10攻击机作为一个空中作战平台，还可装备各种外挂武器。如MK82、MK83和MK84通用炸弹，BLU-1B火焰炸弹、 BLU-52炸弹，SUU-25曳光弹布洒器，AGM-65“幼畜”空对地导弹，GBU-12和GBU-10激光制导炸弹，GBU-8光电制导炸弹等，还有各型火箭吊舱。这一点对美军非常重要，它意味着，可以根据不同的敌军目标和作战需求，为A-10进行不同的配备，一架飞机实现多种模式的战斗。 加载不同的武器时，由于武器负重不同，A-10的作战半径也不同。例如执行近距离空中支援时作战半径约为460公里，执行反坦克任务时则为500公里。如果需要延长作战半径或作战时间，也可适当减少炸弹、导弹的配备量，以及改加外挂燃油，作战半径可以增加到近千公里。A-10完全不携带武装，同时加上三个外挂副油箱，最多可以远航3900公里。 在航电方面，A-10从1978年开始大规模改装，安装了机内通信设备、导航计算机、惯性导航系统、电视监控器、飞行数据记录仪、仪表着陆系统、雷达告警接收机、敌我识别器、武器控制系统、平视显示仪，还可加装激光搜索和跟踪系统吊舱、电子对抗吊舱等。 除了具备良好的攻击力，A-10的战场生存能力也非常出色。从机体结构上，A-10采用尾吊双发、双垂尾布局。发动机位于机翼的上方高高翘起，因此不容易被来自地面的飞弹击中，还可以避免起飞、降落时发动机从地面附近吸入异物引起的故障，因此有利于在前线简陋的机场起飞。排气管在尾翼下方，能够通过水平尾翼和垂直尾翼遮蔽发动机排出的热流，使得战机不容易被红外制导导弹击中。
攻击机俯冲袭击敌人，也极容易遭到来自地面的反击。为此，A-10在防御上煞费苦心。座舱周围设计了12至38毫米厚的钛合金防弹板，内侧衬有防弹纤维，可抵挡23毫米穿甲弹的射击。更妙的是，A-10的主要结构都是“双保险设计”，包括两根机身大梁、两套主结构框，两套液压主飞行操纵系统，在飞机两侧一边一套。此外还有距离较远的两台发动机。这就意味着，即使A-10遭到命中，损毁了一根大梁、一套主结构框，或者一台发动机停机乃至被击毁，飞行员都还可以凭借另一根大梁、另一套主结构框、另一台发动机，勉强飞回基地。甚至尾翼同样如此。在战斗中，两个垂直尾翼有一个被破坏，还可以凭借另一个尾翼操纵飞机，增加飞行安定性。 油箱是飞机的致命软肋，若是起火爆炸，则飞机在劫难逃。为此，A-10将油箱置于机身内部。油箱的模式为橡胶泡棉自动闭锁，一旦中弹，会自动封闭，且油管也会自动封闭。这样，油料不会外漏。在紧急时候，还可主动关闭主油箱，使用两个发动机之间的小油箱继续飞行。除此之外，通过雷达告警系统、箔条曳光弹投放系统及电子干扰系统等设备，A-10具有较强的电子战能力，这也增强了其在敌军火力下的生存力。
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