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新加坡樟宜机场本身就成了一个景点，这和机场扩容一样，都是想保持它在东南亚航空枢纽的地位 据 CNN 报道，新加坡樟宜机场的扩建项目“星耀樟宜（Jewel Changi Airport）即将在 4 月 17 日向公众开放。它是一个透明的圆形建筑，所在的位置曾经是樟宜机场一号航站楼的停车场。它同时兼具休闲和购物中心、甚至是旅游景观的功能，有地上和地下五层，总面积有 13.4 万平方米。  据设计网站 Dezeen 报道，设计这个项目的萨夫迪建筑事务所（Safdie Architects）最近放出了更多建筑内部的细节图，其中室内瀑布“雨的涡流（Rain Vortex）”十分抢眼。它有 40 米高，从建筑的圆顶上倾泻下来，贯穿了建筑的多个楼层。为了适应新加坡多雨的天气，落入室外喷泉的雨水将以每分钟 1 万加仑（约 37854 升）的速度泵入瀑布，并在之后用于灌溉周围植物和机场建筑服务上；设计师还同时希望流水能起到降低室内温度的作用。 除了这个瀑布之外，“星耀樟宜”的项目还有不少看上去不像会出现在机场里的区域。除了购物区域，还有环绕在瀑布周围的、有 200 多种植物的室内森林（Forest Canopy）；顶层的公园（Canopy Park）也包括两个花园，分别展示修剪好的盆景和应季的花卉。娱乐设施的规模都不小，“天空之网”包含一条 250 米长的蹦跳网道、以及 50 米长的步行网道；除此以外还有两个 500 平方米的迷宫，分别营造的是树篱和镜面的情境。    据 Archdaily 报道，在 2014 年接手这个项目时，建筑师 Moshe Safdie 就曾经表示“这项目是要重新定义、重新发明‘机场可以是什么样的’”，并明确说是想把机场购物区域的体验进一步提升、把它和自然、文化，教育结合在一起。 这和机场扩建的初衷是分不开的。据新加坡当地媒体 Today 报道，2013 年 8 月 18 日，新加坡总理李显龙对外宣布“星耀樟宜”的计划，认为这是为了保持新加坡作为东南亚中心的地位做的努力。他还把吉隆坡国际机场和曼谷的素万那普国际机场拿来对比，认为“它们的地理位置都比新加坡适合作为东南亚的航空枢纽”，也都分别计划要每年为 1 亿名乘客提供服务。在这种竞争条件下，除了“星耀樟宜”计划，他当时还主张把当时有的 3 个航站楼升级、并再建 4 号航站楼。 据《Today》的报道，事实上，随着机场 1 号航站楼附近的停车场被重新开发利用，航站楼本身的大厅、行李存取等空间都扩大，吞吐量增加到每年 2400 万人次。T4 机场已经建成，在 2018 年 8 月正式开放；从 2020 年开始，T5 航站楼也将投入建设。这些举措和“星耀樟宜”是在接待能力和吸引力上分别下功夫，扩大飞机场的接待量和访问人数。 |
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