【原】【征文】从职业选择中最能看出点什么

文|杜文杰

人们选择职业考虑最多的是兴趣、特长、谋生手段及社会对职业的需求等方面，职业是人们生活观、人生观、价值观及社会经济发展的综合体现。

不同时代人们的职业追求和职业形势有所不同，但从一个人的职业选择中最能体现或看出点什么呢？下面看看我国著名的桥梁专家茅以升职业选择的故事。

茅以升(1896年1月9日-1989年11月12日)，字唐臣，江苏镇江人。茅以升是中国当代著名的科学家、桥梁专家、土木工程学家、工程教育家，中国科学院院士，美国工程院院士，中央研究院院士。

1、理想追求——“科学救国”

茅以升15岁时，辛亥革命爆发了，因为他的父亲和叔父都参加了革命军，茅以升通过读一些“新书”认识到祖国落后挨打的主要原因是科学不发达，所以，他决心报考新学堂，走“科学救国”的道路。原本想报考清华学堂，毕业后可往美国留学，结果名额已报满。只剩下在天津报考的唐山路矿学堂，他又返回天津报考，很顺利被录取为唐山路矿学堂预科生，一年后可升本科。好在这个学校只有土木工程科，他选中了其中的“桥梁”专业，这个正好是茅以升的理想和志向，他想把这个作为自己的终身职业。

2、价值取向——“造坚固的桥”

茅以升一直想找一个能实现自己价值和梦想的自由职业。而学习土木工程去造桥，为交通和人们的出行及安全作出贡献，正是实现自己少年时期理想的一个连接点，只要能够实行自己的理想和报晓国家和人民，就是最大的价值和自由。

茅以升对人生价值的追求而选择造桥事业来源于小时候一件亲身经历的故事。

茅以升小时候聪明好学，上进心强，喜欢独立思考。有一年端午节，茅以升才10岁，南京秦淮河边有个习俗，每逢端午节到秦淮河上看赛龙船盛会，经常几座桥上总是挤满了看热闹的人。

这年端午节那天发生的一件惨痛的事故深深刺痛了茅以升的心。因为看龙舟，桥上挤满了人，在文德桥上，因为让人太多，一件不幸得事情发生了，桥的栏杆挤断了，有几块面板也垮下了，不少人掉进了水里。

本来茅以升头天和同学约好一起去看龙舟，恰巧这天晚上他肚子疼，一宿没睡好觉，第二天清晨，茅以升的妈妈说什么也不让他去看龙舟。

傍晚，茅以升的一位同学急急忙忙来到他家，把看龙舟桥上发生的惨剧告诉了茅以升，并说：“你今天幸亏没有去，否则可能会掉到河里淹死了。”他们的一个同学就险些被淹死。

文德桥上发生的惨剧，在少年茅以升的心里久久不能平静，并让他留下了深刻的记忆。他想到，在大江大河上修建坚固的桥梁是多么的重要。有了桥就像人插上了翅膀，可以飞越大江大河，大大缩短了距离和时间；可是如果修得不坚固，桥塌了，会引起大的灾难，有桥反而不如无桥了。

从此，茅以升对造桥发生了浓厚的兴趣，他暗下决心：“将来我如果造桥，一定要造得牢固，决不能象文德桥！”

3、道德品行——“发奋学习，将来报效祖国和人民”

这就是小小年龄的茅以升心中的梦想和对人生的价值追求。他要造坚固耐用的桥，他不想看到文德桥的惨剧再次发生，他不想看到人们的生命因桥的质量而永远的失去，他想造福人民，造福社会，他想让人们出行更方便，更安全，他想让国家更加富强。

茅以升怀着一颗善良的心，脚踏实地为实现自己的理想而努力。

1916年夏，茅以升以总分第一名的成绩从唐山路矿学堂毕业。随后以优异的成绩被保送并考取了美国康奈尔大学土木工程系学习。

4、家国情怀——“回国建中国自己的桥”

为了学到真本领报效祖国，1919年，23岁的茅以升勤奋学习，凭着顽强的意志和毅力，考取了加里基理工学院的一个工科博士，这是在1936年前，该校第一个工科博士。

同时，康奈尔大学收到他的博士论文《桥梁桁架的次应力》，因茅以升的科学创见，此论文被称为"茅氏定律"，并给他授予一枚“斐蒂士”金质奖章，这种奖章每年只发一次，并且只发给全校卓有成效的一名研究生。

随之一份份诱人的聘书发给了茅以升，此时金钱、地位、荣誉、享受对茅以升来说都毫不为之动心。他一心想到生他养他的祖国和人民的呼唤和期待。

中国在当时积贫积弱，更别说科学技术，特别是桥梁建设方面的技术实力更是非常薄弱。

自从1940年鸦片战争以后，中国备受欺凌，铁路和桥梁的建设权都落入外国人的手里，谁修建不仅赚钱，而且还有使用权、收益权等丰厚的回报。德国人修建了济南黄河大桥、英国人修建了蚌埠淮河大桥、俄国人修建了松花江大桥、比利时人修建了郑州黄河大桥、美国人修建了珠江大桥等，难道中国人就不能修建自己的桥吗？

茅以升等不及加里基理工学院为他举行颁发博士学位仪式，于1920年，怀着为祖国桥梁事业献身的热情，匆匆离开了美国，回到了祖国的怀抱，开始了他的造桥梦，把自己一生的青春和热血贡献给了祖国的桥梁建设事业。

回国后的10年里，茅以升历任交通大学唐山学校(今西南交通大学)教授、副主任，国立东南大学教授、工科主任，南京河海工科大学校长，交通部唐山大学(今西南交通大学)校长。1937年至1942年任国立交通大学唐山工程学院(今西南交通大学)代院长、院长。1948年当选中央研究院院士。

新中国成立后，1949年至1952年茅以升任新组建的中国交通大学(1950 年改称北方交通大学)校长。一直主持中国铁道科学研究院工作30余年，为铁道科学技术进步作出了卓越的贡献。积极倡导土力学学科在工程中应用的开拓者。茅以升曾主持修建了中国人自己设计并建造的第一座现代化大型桥梁--钱塘江大桥，成为中国铁路桥梁史上的一块里程碑;新中国成立后，他又参与设计了武汉长江大桥。晚年，他编写了《中国桥梁史》、《中国的古桥和新桥》等。