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东北的一座座煤城对国家都是倾囊而出 中国国家地理网，摄影/陈韶华
◆ ◆ ◆ ◆ ◆ 摘要：所谓全球化，就是成为一趟高速奔驰的“动车组”列车，每一节车箱都有自己的动力系统，整车的制动系统却失灵了。“动车组”是制动，还是开向万劫不复的深渊，取决于在第二次绿色启蒙中人类能否全部清醒过来，采取一致行动。 人类社会的早期结构，就像是一辆一辆的人力车，各自在地球上不同的山川平原、不同的区域、不同的路段行驶。坐在人力车上的人们沿途取资源、抛垃圾，风餐露宿，在自然进化的节奏中求生活。随着人类活动范围的扩大、活动手段的提高，人力车变成了畜力车。人们在畜力车上加上了车蓬，用大耙子到车外搂柴添火，不再风餐露宿，不再四处奔波，有了些许的舒适和人类独有的享受。 这个时候，人们觉得，外面的世界很神奇、自然之力很强大，他们相信有神灵在管理着凡间事务。大神的力量笼罩着，人们克制着享乐的欲望，行事规规矩矩，凡事向神禀报，做错了事向神忏悔；用人类比自然界中其他生物种类高级得多的智力思考、论证、歌颂着大神管理世界的逻辑。 人类活动范围日益扩大，人们彼此有了更多的交集，不断地在生活中总结出技艺和技巧，后来这些东西被升华提高为技术。 逐渐地，人们觉得大神的旨意就像是套在自己身上的枷锁，束缚了自己的能力，恐惧而抑郁；而如果从那个逻辑中把神去掉，世界倒反而清晰得多。这时有人感受到了抑制神性、解放人性的需要，提出：其实大神对人间的事情管得并不像想象的那么多，世间的事情大神本来就是交给我们这些人来办的，神更多地是在管理天地宇宙的事情；人不必那么拘礼于神，我们要自立，过好了自己的日子就是对神最好的景仰和膜拜——人们得到了第一次启蒙，仿佛刚刚认清了自我，不再节制欲望，开始张扬个性和理性，创造力被激发出来，放心大胆地去开发攫取资源，建设自己的新生活；有人把本用以论证神性的逻辑拿来分析天地宇宙的时候发现，其实神连天地宇宙也不太管，他只是推了一把，让宇宙间的一些大球转动起来——人类发现了后来“征服了世界”的科学——大神隐入云中，逐渐被人淡忘。 这科学与技术汇流，畜力车变成了越来越高级的动力车，加上了防风挡雨又保温的车箱，车箱内的生活舒适多彩起来。 这一次的启蒙是人类历史的第一个重要的转折点。 后来有人发现，如果把自己的车与别人的车钩连在一起，人手多、动力足，取得的资源、享受的乐趣会更多，还可以把垃圾尽量抛得远一些，抛到别人的领地去。逐渐地人们发现，如果再多钩连一些车，可以让车与车之间分工，有的车搞创意、做领头车，有的车存资源，有的车搞加工，有的车装垃圾，车与车之间可以互换成果、互通有无……自立起来的人们还制定了许多维持自己车箱内公平正义的规则，日子越来越有秩序。 只是，对燃料的需求一下子出现了暴发般的增长，最先把车子钩连在一起的人们，不得不扩大夺取资源的范围，以至于把不同地域之间的人们牵连进来，加剧了争抢和掠夺。人们终于意识到，自己也必须造这样一节车箱，并与已在急速奔跑的车挂上钩。于是，这个车队越接越长，所有的车全都连到了一起——哪怕只是作为别人的垃圾箱——所谓全球化，成为一趟高速奔驰的“动车组”列车，每一节车箱都有自己的动力系统，整车的制动系统却失灵了。 动车组在奔驰，各节车箱伸出钢齿大耙搂割着车外的草树，伸出勺子捞滤着沿途的油水，所过之处一片狼藉。能搂到捞到的柴和油越来越少了，有人把耙子伸向路基；有人发明了抓钩，用抓钩抓路基比耙子好用，于是别人也跟着学，大家都在努力提高自己车箱的温度。抓捞能力强的人们还把抓捞到的东西收藏、储蓄起来，以备燃料枯竭时使用。 装备上动力高级的车箱以后，车箱内的设施越来越自足，越来越舒适，于是除了抢资源和扔垃圾，人们不怎么关注车外的事情了。车箱与车箱之间的温度和舒适程度有差距，同一车箱中的人也忙着抢占位置更好的座位，于是，人们更加没心思也没精力关注车箱外面的事情了。 比较靠前的车箱中的乘客，占有的资源多一些、在分工中所处的位置也比较优越，车内温暖无比。大家在舒服乡中沉沉睡去。 有人偶然睁开眼睛，打开车窗，把头伸出车外瞄上一眼，发现车外沉寂一片，分明是春天，却连鸟的叫声都听不见，铁轨下的路基也松动了，有的路基下面整个悬空着，车旁布满荒漠和深渊，前方更是深不可测，不禁大惊失色，发出呐喊：停车！危险！再这么开过去就万劫不复了！ 先醒者蕾切尔·卡逊和她发现春天无鸟声后发出的第一份“传单”《寂静的春天》。 一些人听到喊声，也醒过来，伸出脑袋朝外看，也大惊失色，也发出呐喊，但更多的人听不见或听不懂，只在车箱中忙着手中的活计，过着需要争抢资源却也还算舒适的生活。 这时，先醒来的人们开始写传单，告诉大家车外发生了什么事情，为什么必须停车、以及在车没停下来之前车上的人该如何行事才能避免灾难的道理，同时喊着叫着跑着发传单。这些传单使更多的人明白了动车组的处境，加入到呐喊和写传单、发传单的队伍中。清醒过来的人多了起来，反省着，叫嚷着：不得了，我们怎么就变成了这样捆绑在一起的停不下来的飞车了呢？啊呀！我们可就只有这一辆车啊！不能让它掉入深渊，停下来吧停下来，大家想想办法，车上的东西省着、匀着用吧。还有人提出把车拆开，大家分头去复垦荒漠，重建家园。 后来，人们把发传单和喊话的过程称为环境保护运动，其中一些传单后来被称为“绿色经典”。可是，这场运动、这些经典，只是让一部分人明白了处境，更多的人还在混沌之中，车上乱起来。 有些人扑过去想拉车箱的制动杆，另一些人却在加油提速；想制动的人发现制动系统根本不听使唤，靠少数人的力量拉不下来。 于是有些人抛出抓钩，想抓住车外的地面，让车减速，但作用微乎其微；有的人抛出的抓钩抓在了路基上，路基被飞奔的列车带起，长长的列车在颠簸震颤；有的人抛出的抓钩没抓到地面却抓在了车身上，抓钩随车飞奔，抛钩人在拼命拉着抓钩的锁链，还把车身拉出了大口子。 很多车箱里的人，没听见喊声，或者听见了却没听懂，亦或听见了、听懂了却佯装没听见，顾自享乐——反正大家在一趟车上，总会有人想办法，停得下就停，停不下大家一起玩完。后来有一位叫哈丁（Garrett Hardin）的学者把这种现象叫做“公地的悲剧”。 这时有人想起了久被人类淡忘的隐于云中的大神，说：本来归神管辖的事情人就不应该动，看看看看，神惩罚人了吧？人啊还是得要敬神啊，大神力量无边，他老人家打了个盹，人类就把人间折腾成了地狱——人类做着违背神意的坏事，自己就打开了地狱之门。这时，有人开始怀疑，那个科学技术，本来就是关在潘多拉盒子中的魔啊？ 另一些人不信神，主张人类只能自我拯救，认为人类离开神的“庇护”之后，唯一得到的有力武器就是科学技术，科学技术的不当使用让我们误入了地狱，走出地狱也还是只能靠科学技术。事情就坏在了这动车组的取暖和倾覆的联动上——若想车箱有温度，就要加柴，而加柴就会加大倾覆的危险，就会加速驶入深渊；若想让车减速，就得撤火，而撤火，车内就会变冷，车中的人就会感觉不舒服。究其原因，人类取暖烧柴已经烧到了车下的枕木。这是人类的科学技术无法解决的，人类与自然界有着不可分割的天然联系，人类只是自然界的一部分——这是后来那本也是绿色经典之一的《只有一个地球》告诉人们的道理。 《只有一个地球》一书，是受联合国人类环境会议秘书长莫里斯·斯特朗委托，为这次大会提供的一份非正式报告。虽说是一份非正式报告，但却起了基调报告的作用，其中的许多观点被会议采纳，并写入大会通过的《人类环境宣言》。因此，本书是世界环境运动史上的一份有着重大影响的文献。 又有人提出，光靠科学技术本身也不行，科学技术虽然是好东西，可是不受约束地使用带来的不也还是这样的后果吗？若想用好科学技术，走出地狱之门，需要有规则。大家一起出力气制动不公平，前面车箱中的人启蒙早，先聪明起来，靠着科学技术的魔力，消耗的资源多，抛扔的垃圾多，路基都是他们毁坏的，他们的车箱那么温暖，我们的车箱才刚刚有一点点温度，要制动也得他们先撤火，不要再给他们的车箱加油添柴了，多用些力气在制动上吧。前面车箱中的人却说，我们的车箱从打造的时候起就比较费燃料，我们的动力不能减，我们还得带动着整趟车找路呢，再说我们车箱中的人已经适应了这样的温度，如果降到和你们的车箱一样的温度，我们的人会生病的——他们有权在他们适应了的温度下生活，他们有权不生病；反正你们的车箱里本来也不是很暖和，加在整车上的动力也不是很大，主要是我们拖着整部车在跑，你们就不要加柴了，这样能省下很多资源，整部车的速度也会因此而降下来。 “绿色经典”的传播，把车上的人分成了两拨，冷暖公平的讨论又把车上的人分成了不同的阵营。人们开始争吵，吵做一团。结果，车不但没停下来，仿佛大家还比着抢柴加火，车好像跑得比以前还快了，也颠簸得更厉害了，深渊就在车边，动车几近倾覆…… 于是一些清醒的人开始在各个车箱间游说，大吼着：大家别吵了，别吵了，听我给你们讲道理……很多人听不进去，甚至把讲道理的人扔出车外。 这时，清醒着的少数人明白了：如果想让车减速以至停下，让大家冷静地面对现实商讨出路，只有一条途径，那就是所有的车箱中所有的人齐心协力，把热耗降到最低，补偿多年沿途劫掠所造成的环境伤害；所有车箱一同拉下制动伐，动车才可能减速，以寻找新的道路——人类走上了新的转折点，被消费和享乐冲晕了头脑的人类需要一次新的启蒙。 比起第一次启蒙，第二次启蒙有诸多的不同和难点：
…… 如此苛刻的要求，启蒙还有希望吗？不可能了吧？太惊险了吧？ 其实，人类本就是在惊险中诞生的。 人类所诞生于其上的地球，只是宇宙中的一个小小角落，在宇宙间一个普通又普通的后来被人类称为“银河系”的涡旋星系的一支旋臂的末端有一颗不大的恒星——“太阳”，而地球又只是绕着这颗小恒星运行的普通行星。科学家理查德·道金斯（Richard Dawkins）在他的一本书——《攀登不可几之山》中论证过，人类能在这个小小的宇宙角落诞生，并进化到今天的人类社会的可能性也几乎是零，但人类走过了这惊险的历程。 在人类科学的一个叫“系统科学”的分支中，一位叫哈肯（H. Haken）的科学家提出了一种叫自组织的理论，认为系统内各序参量之间的竞争和协同作用可以使系统产生新结构。借助于哈肯理论所提供的信心，我们可以寄希望于在这新的惊险境遇面前，人类能再次登上不可几之山。
作者：(美)Paul Hawken，Amory Lovins，L.Hunter Lovins 著 |
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《自然资本论：关于下一次工业革命》
