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【太平洋汽车网 评测频道】对于汽车，GT两个字母神秘又充满魅力。神秘是源自它被赋予的多层意义，而充满魅力是因为真正配得上GT的车都拥有非凡的实力。宾利欧陆GT恐怕是这个世上最能完美诠释GT的车，同时也是将奢华和运动结合得最为极致的一个。当然，宾利和欧陆GT在著名的勒芒赛场上曾多次称霸，经典的绿白涂装也是全世界赛车迷心中的经典配色，但大多数人提到宾利首先想到的依旧是它的精致与优雅。至于运动，不管是宾利还是欧陆GT，都只是玩票罢了。 
但宾利并不这么认为，为了证明自己能跑，他们将欧陆GT带到了赛道上，只是从勒芒赛场换成了浙江赛车场，开车的人也从职业赛车手换成了一群普通人，目的只是让大家知道，欧陆GT是这个星球上能够提供给你17种皮革和16种木材的车里最能跑的一个。同为双门轿车，欧陆GT的造型要比劳斯莱斯曜影更加张扬，溜背的线条和后轮拱部分夸张的宽体隆起造就了欧陆GT最具代表性同时也最能体现GT车型精髓的设计。 
2内饰 属于宾利的尊贵回顶部 通常来讲，一辆超豪华轿车的外观只能体现设计师想象力和工程师制造工艺的30%-50%，而真正能让他们尽情发挥、肆意挥霍，不计成本地去实现所有想法与创意的是车厢内部，哪怕是又俗又土地去镶满钻石也没有任何难度。这就是宾利对于GT车型的理解。在它的车厢里，我们看到的是与慕尚与飞驰同样豪华优雅的设计与做工，英国人并没有像意大利人那样为了凸显跑车的气质去大量使用红色元素和碳纤维材质，在宾利这里，依旧是木质与钢琴漆涂装的饰板和白色真皮上一丝不苟的针脚，没有一点点粗鲁的成分。
3动力 W12“心脏”回顶部 虽然欧陆GT不是最贵的宾利，但它作为一款GT跑车，理所应当地搭载了宾利最强的动力系统。这台6.0升W12发动机最大功率467kW，最大扭矩900Nm，百公里加速时间仅需3.7秒，最高时速可达333公里/小时，传动方面则首次使用了来自采埃孚的8速双离合变速箱。作为目前市面上最强的12缸发动机，它比上代车型的W12 TMPI发动机扭矩输出上提升了25%，功率提升了7.5%，0-100km/h加速用时缩短0.8秒，并减重30kg。
这次在浙江国际赛车场上，我们驾驶着欧陆GT共完成了5圈的试驾，其中有两圈为完整圈，另外三圈中穿插了绕桩和直线加速等测试环节。将欧陆GT开上赛道之后的最直观感受，就是强大的硬件为车辆带来的硬实力，12缸的6.0L发动机让动力的输出呈现出两种不同的性格。在维修通道中低速行驶时，发动机的出力由于丝绸般顺滑，你会发现原来涡轮增压搭配双离合的组合居然也能够让加速和换挡都变得如此悄无声息。
但当车辆正式进入赛道，滑过第一个弯开始第一次暴力加速时，这台拥有635马力的发动机又变得非常直接，油门到底后即便是2.2吨的身躯也没有丝毫的犹豫与拖沓，而想要在赛道上真正充分利用到这台发动机的最强实力其实并不容易，每一脚全油门都会让驾驶员对这头飞奔起来的大型猛兽产生畏惧之情。不过在你走完第一个大直线需要在末尾全力刹车时，前十后四活塞的刹车系统又让你对驯服这头“大家伙”充满了信心，当这辆带着近200公里/小时尾速的大块头跑车临近刹车点时，一脚全力重刹竟让它只用了一半的预留刹车距离就降到了足以安全过弯的速度。
短暂的赛道试驾转瞬即逝，虽然满打满算五圈的驾驶让我们对欧陆GT的赛道性能有了浅显的了解，但毕竟这是一辆宾利，在城市中穿梭、在高速上巡航才是它精髓的体现，而GT跑车的定位更多赋予欧陆的是一种态度，有别于劳斯莱斯、迈巴赫以及宾利慕尚和飞驰等同级别座驾的气质，以及宾利在勒芒赛场上所传承下来的赛道精神，这是同样能给你提供奢华与舒适的劳斯莱斯所不能给予的。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨震） 4活动花絮回顶部
5车型参数配置对比回顶部 车型参数配置对比 | | ● 标配○ 选配- 无 | | 车型图片： | | | 车型信息： | 欧陆
2018款
6.0T GT W12 | | 官方价： | 321.8万 | | 厂商： | 宾利 | | 级别： | 跑车 | | 上市时间： | - | | 发动机： | 6.0T W12 | | 进气形式： | 双涡轮增压 | | 最大马力(PS)： | 635 | | 最大扭矩(N·m)： | 900 | | 变速箱： | 8挡双离合 | | 车身类型： | 2门4座硬顶跑车 | | 长×宽×高(mm)： | 4805×1954×1405 | | 轴距(mm)： | 2851 | | 最高车速(km/h)： | 273 | | 官方0-100km/h加速(s)： | 3.8 | | 实测0-100km/h加速(s)： | - | | 实测100-0km/h制动(m)： | - | | 实测油耗(L/100km)： | - | | 工信部综合油耗(L/100km)： | 10.8 | | 电池质保期： | - | | 工信部纯电续航里程(km)： | - | | 充电时间： | - | | 整车质保： | 三年不限公里 | | 车身类型： | 硬顶跑车 | | 长度(mm)： | 4805 | | 宽度(mm)： | 1954 | | 高度(mm)： | 1405 | | 轴距(mm)： | 2851 | | 前轮距(mm)： | 1672 | | 后轮距(mm)： | 1664 | | 最小离地间隙(mm)： | - | | 车重(kg)： | 2244 | | 车门数(个)： | 2 | | 座位数(个)： | 4 | | 油箱容积(L)： | 90 | | 后备厢容积(L)： | 358 | | 后备厢最大容积(L)： | - | | 后备厢内部尺寸(mm)： | - | | 货箱尺寸(mm)： | - | | 最大载重质量(kg)： | - | | 发动机型号： | CEU | | 排量(mL)： | 5950 | | 进气形式： | 双涡轮增压 | | 最大马力(PS)： | 635 | | 最大功率(kW)： | 467 | | 最大功率转速(rpm)： | 6000 | | 最大扭矩(N·m)： | 900 | | 最大扭矩转速(rpm)： | 1350-4500 | | 气缸排列形式： | W型 | | 气缸数(个)： | 12 | | 每缸气门数(个)： | 4 | | 压缩比： | 10.5 | | 配气机构： | DOHC | | 缸径(mm)： | 84 | | 行程(mm)： | 89.5 | | 发动机特有技术： | - | | 燃料形式： | 汽油 | | 燃油标号： | 98号 | | 供油方式： | 混合喷射 | | 缸盖材料： | 铝合金 | | 缸体材料： | 铝合金 | | 排放标准： | 欧VI | | 电机类型： | - | | 电动机最大马力(ps)： | - | | 电动机总功率(kW)： | - | | 电动机总扭矩(N·m)： | - | | 前电动机最大功率(kW)： | - | | 前电动机最大扭矩(N·m)： | - | | 后电动机最大功率(kW)： | - | | 后电动机最大扭矩(N·m)： | - | | 驱动模式： | - | | 驱动电机数： | - | | 电机布局： | - | | 系统综合功率(kW)： | - | | 系统综合扭矩(N·m)： | - | | 工信部纯电续航里程(km)： | - | | 百公里耗电量(kWh/100km)： | - | | 电池容量(kWh)： | - | | 电池能量密度(Wh/kg)： | - | | 电池类型： | - | | 电池保修时间： | - | | 电池充电时间： | - | | 快充电量(%)： | - | | 简称： | 8挡双离合 | | 挡位个数： | 8 | | 变速箱类型： | 双离合变速箱(DCT) | | 驱动方式： | 前置四驱 | | 四驱形式： | 全时四驱 | | 中央差速器结构： | 待查 | | 前悬挂类型： | 双叉臂式独立悬挂 | | 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 | | 转向助力类型： | 电子液压助力 | | 车体结构： | 承载式 | | 前制动器类型： | 通风盘式 | | 后制动器类型： | 通风盘式 | | 驻车制动类型： | 电子驻车 | | 前轮胎规格： | 265/40 R21 | | 后轮胎规格： | 305/35 R21 | | 备胎规格： | 非全尺寸 | | 备胎尺寸： | - | | 接近角(°)： | - | | 离去角(°)： | - | | 纵向通过角(°)： | - | | 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - | | 最小离地间隙(mm)： | - | | 最小转弯半径(m)： | - | | 最大涉水深度(mm)： | - | | ABS防抱死： | ● | | 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | | 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | | 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | | 胎压监测装置： | ● | | 防爆轮胎： | - | | 安全带未系提示： | ● | | 主/副驾驶座安全气囊： | 主● / 副● | | 前/后排侧气囊： | 前● / 后- | | 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● | | 膝部气囊： | - | | ISO FIX儿童座椅接口： | ● | | 发动机电子防盗： | ● | | 车内中控锁： | ● | | 遥控钥匙： | ● | | 远程启动： | - | | 无钥匙启动系统： | ○ | | 无钥匙进入系统： | ● | | 上坡辅助： | ● | | 自动驻车： | - | | 陡坡缓降： | - | | 可变悬挂： | 软硬+高低调节 | | 空气悬挂： | ● | | 可变转向比： | - | | 前桥限滑差速器/差速锁： | - | | 中央差速器锁止功能： | - | | 后桥限滑差速器/差速锁： | - | | 电动天窗： | - | | 全景天窗： | - | | 天窗尺寸(mm)： | - | | 运动外观套件： | - | | 铝合金轮毂： | ● | | 电动吸合门： | ○ | | 侧滑门： | - | | 电动后备厢： | ● | | 后备厢感应开启： | - | | 车顶行李架： | - | | 主动进气格栅： | - | | 皮质方向盘： | ● | | 方向盘调节范围： | 上下+前后 | | 方向盘电动调节： | ● | | 多功能方向盘： | ● | | 方向盘换挡： | ● | | 方向盘加热： | ● | | 方向盘记忆： | ● | | 定速巡航： | ● | | 自适应巡航： | ● | | 前/后雷达： | 前● / 后● | | 倒车视频影像： | ● | | 全景摄像头： | ● | | 行车电脑显示屏： | ● | | 车载行车记录仪： | - | | 全液晶仪表盘： | ● | | 全液晶仪表盘尺寸： | - | | HUD抬头数字显示： | ● | | 驾驶模式切换： | ● | | 手机无线充电： | - | | 车载冰箱： | - | | 座椅材质： | 真皮 | | 运动风格座椅： | - | | 座椅高低调节： | ● | | 腰部支撑调节： | ● | | 肩部支撑调节： | ○ | | 主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副● | | 第二排靠背角度调节： | - | | 第二排座椅移动： | - | | 后排座椅电动调节： | - | | 电动座椅记忆： | ● | | 前/后排座椅加热： | 前● / 后- | | 前/后排座椅通风： | 前● / 后- | | 前/后排座椅按摩： | 前● / 后- | | 后排座椅放倒方式： | - | | 第三排座椅： | - | | 前/后座中央扶手： | 前● / 后● | | 后排杯架： | ● | | 空调调节方式： | 自动 | | 后排独立空调： | - | | 后座出风口： | - | | 温度分区控制： | ● | | 车内空气调节/花粉过滤： | ● | | 近光灯： | LED | | 远光灯： | LED | | 自适应远近光灯： | ● | | 日间行车灯： | ● | | 自动头灯： | ● | | 转向辅助灯： | - | | 随动转向大灯(AFS)： | ● | | 前雾灯： | ● | | 大灯高度可调： | ● | | 大灯清洗装置： | - | | 大灯延时关闭： | ● | | 车内氛围灯： | ● | | 前电动车窗： | ● | | 后电动车窗： | ● | | 车窗一键升/降： | 全车 | | 车窗防夹手功能： | 全车 | | 防紫外线/隔热玻璃： | ● | | 后视镜电动调节： | ● | | 外后视镜加热： | ● | | 内/外后视镜自动防眩目： | 内● / 外● | | 后视镜电动折叠： | ● | | 后视镜记忆： | ● | | 后风挡遮阳帘： | - | | 后排侧遮阳帘： | - | | 后排侧隐私玻璃： | - | | 遮阳板化妆镜： | ● | | 后雨刷： | - | | 感应雨刷： | ● | | GPS导航系统： | ● | | 车联网/手机互联： | 手机互联+车联网 | | 中控台彩色大屏： | ● | | 中控台大屏尺寸： | 12.3英寸 | | 蓝牙/车载电话： | ● | | 车载电视： | - | | 后排液晶屏： | - | | 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● | | 220V/230V电源： | - | | CD/DVD： | 单碟DVD | | 扬声器品牌： | (选装Bang & Olufsen /Naim) | | 扬声器数量： | 标配:10，选装:16/18 | | 自动泊车入位： | ○ | | 发动机启停技术： | - | | 并线辅助： | ● | | 车道偏离预警系统： | - | | 主动刹车/主动安全系统： | - | | 疲劳驾驶提示： | - | | 整体主动转向系统： | - | | 夜视系统： | ● | | 中控液晶屏分屏显示： | - |
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