|
《中国地理》上说：“西藏不在拉萨，不在日喀则，真正的西藏在路上。美景不在前藏，不在后藏，真正的美景在川藏线上。”在通往神圣的西藏的G318上有着同样令人惊叹的美景。 在这个起点为上海市黄浦区，终点为日喀则市聂拉木县，全程5476千米的公路上，属于川藏部分的公路，极大促进的当地旅游业的发展，使西藏经济得到了明显的提升。而在这条道路上，包含了中国大多数的美景。 自然景观的类型多种多样，惊奇程度更为世界所罕见。它囊括了中国第一阶梯到第三阶梯。从盆地到平原再到高原，壮丽震撼同在，山水人文并存。这样一条大道，路虽是人为，但景却是天造，显大自然之美，可谓是一条景观路。位于川藏公路南线的一部分，更是这路上最美的一道风景。 这里有人称它为“心灵在天堂，身体在地狱”。跨过金沙江大桥，我们就进入了西藏，也进入了旅途中不可错过的美景。这条路上，你会看到匆匆赶路的人，徒步的朝圣者，单车进藏的人，以及自驾游的旅客。 都在这个通往西藏的G318的国道上默默行走着。虽是寂寞，却始终在马不停蹄。在这里，你可能才会真正感受到“朝圣者的孤独”。你会翻越海拔4100米的宗拉山，会踏上崎岖不平的山路，会发现眼前之境早已由“绿树村边合”的人家变成了大漠孤烟直的荒凉。 你会领略巨大的海拔落差和这里艰险的一面。会感受到大自然的神奇与人类对大自然不断探索与挑战的精神。也才会感受到当年建设者们的不辞辛劳，不畏艰难。从心底油然而生对他们的敬意。 在川藏南线的必经之路的“怒江72拐上”，是工作量最大，改造难度最难，气候条件极其恶劣。他们要沿着隆帕藏布江的石壁不断攀岩，更要啃下“老虎咀”这块硬骨头，纵使全长仅仅有1200米，但施工难度不仅仅是一星半点的语言可以描绘的。 从金沙江东岸的竹巴笼起与川藏公路相连，全长335公里，在这条路的前段，仅仅30米的路基，因地震滑坡9名战士牺牲，因水毁桥道，35名战士牺牲，可他们仍以毛泽东的批示为基准，年前开通去往拉萨的道路，1954年12月3日拉萨大桥开工，经过17个夜以继日的奋斗，建成拉萨河大桥，全程37米。 1958年这条川藏南线正式通车了，这条道路从雅安起，入藏需要越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，再经雅江、理塘、巴塘，过竹巴笼金沙江大桥才能到达，最后抵达拉萨。南线经过地带，多为高山峡谷，景色秀丽，更有被称作西藏江南的林芝地区。北线从成都起，全长2413千米，最后抵达拉萨。被旅游者称为“小北线”，北线多经过海拔较高的地势，多为牧区，景色更为壮丽雄伟。 金沙江大桥 在这个G318国道上，不管是南线或北线，都凝聚着解放军艰苦卓绝的意志，也只有他们能跨过重重困境，不畏前路，修建了这样一条称得上是“天路”的道路。G318国道是举世闻名的川藏线，是工程浩大的川藏线，它连通了西藏与各个地方的交流。使西藏成为每个人都可以到达的地方。使人们可以探求神秘的西藏，领略西藏的神秘与庄严。 踏上G318国道，就踏上了“天路”，这一路的景观惊、险、绝、美、雄、壮。完美的体现了大自然的巧夺天工，与此同时，G318国道也体现了中国人民永不放弃的精神。G318这条国民公路是中国公路文化的一个标志性符号，当你想感受风景的不断变化，最终到达圣洁的拉萨，那便踏上这条朝圣的G318国道吧。 |
|
|
