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问 什么是航空气象？ 中国航空气象的发展历程有多久？ 哪些气象要素对民航运输业有影响？ 答 Q1 航空气象是气象学科的分支，属于应用气象学，主要是研究气象条件同飞行活动、气象条件同航空技术之间的关系以及航空气象服务的技术和方法的一门学科。 Q2 自从美国科学家莱特兄弟创造航空飞行12秒历史以来，飞行与大气就结下了不解之缘，伴随中国民航60多年的发展历程，民航气象事业由诞生到成长，经过几代人的努力，建立了民用航空气象法规标准体系，从航空气象探测、资料收集与处理、预警预报与产品制作、飞行气象情报的发布到国内国际交换以及航空气象服务的一系列业务平台和流程，构建起了较为完整的民用航空气象业务运行与服务体系。 Q3 风、能见度、云底高是机场最低运行标准的主要指标。同时，降水也会影响飞行安全，因为降水会使能见度降低、空气动力减少甚至熄火；降雪还会影响跑道的使用及迫使停场飞机除冰雪，增大运行成本等。另外，对飞行安全造成威胁的天气现象还有：雷暴、闪电、颠簸、积冰、低空风切变、火山灰云、台风等。 
说到威胁飞机飞行的天气现象，很多朋友一定非常感兴趣，今天小编就为大家科普一下这些气象专业术语吧： 1 雷 暴 雷暴是一种发展旺盛的强对流性天气，为积雨云云中、云间或云地之间产生的放电现象，表现为闪电并有雷声，对飞机、地面的导航和通信设备造成干扰与破坏；云中气流的强烈垂直运动，会带来云中强烈的颠簸以及云下的低空风切变；伴有冰雹出现时，会损坏停场飞机和机场场面设施，因此，雷暴区被称为飞行活动的“禁区”。 2 颠 簸 飞行时的颠簸主要是由于空气不规则的运动（大气湍流），致使飞机出现上升、下沉现象，是一种复杂的非线性过程，常以不同尺度出现，轻度的颠簸带来的飞机摇晃和震动也许只是让咖啡洒在旅客的衣服上，而严重的颠簸可使机翼受损，发动机脱落，严重威胁飞行安全。 3 闪 电 闪电是自然界中强烈的、能量巨大的放电现象，一般在对流旺盛的积雨云中的电荷之间或云地之间的电荷产生，常伴有强烈的闪电和巨大的轰鸣声，其长度最长可达数千米，温度可高达28000℃，相当于太阳表面温度的3~5倍，超强的电磁场可造成飞机导航和通信设备损坏。 4 积 冰 积冰是飞机飞经温度在0~-4℃左右的云、冻雨和湿雪区时，机体表面常会发生结冰的现象，这是由三个临界变量决定的：液态过冷水含量、温度和水滴的大小。积冰会改变飞机的动力性能，严重时会造成起落架收放困难和通信设备失灵等。不过大家不必担心，一般飞机都会安装除冰装置的。 5 火山灰云 火山爆发时，喷发到高空的火山灰与大气中的水汽结合形成深灰色的云体，飞机上雷达与地基常规探测仪器都无法辨识，严重影响飞行的安全，它能够对飞机的框架和表面造成磨损，污染空气压缩系统、油路、液压系统等设备；还会阻塞飞机的发动机，甚至可使引擎熄火，同时对跑道、地面设备、飞机受到污染。 6 低空风切变 发生在600m高度以下，短距离内风向、风速发生突变的天气现象，由于它具有变化时间短、范围小、强度大等特点，往往造成正在起飞或降落的飞机突然性的空速变化，从而引起升力变化和飞行高度变化，如果在低高度时遇到高度突然下降，飞行员很难采取措施，可能导致飞行事故的发生。 5 台 风 台风是中心附近最大持续风力12级（风速32.7m/s）及其以上的热带气旋，它是热带洋面上的“特产”，经常发生在南、北纬度5°~25°左右的热带洋面上，台风中强烈的对流天气，会产生严重的颠簸、积冰、恶劣能见度、强烈阵风以及低空切变等危险天气，严重威胁飞行安全。但是咱奈曼的朋友不必惊慌，奈曼旗历史上从未受到过台风的直接侵袭，近两年听说的“狮子山”、“纳沙”等台风，不过是受其减弱的低气压影响而已。 
参考文献《航空气象业务》 了解了这些专业知识，乘坐飞机时如果遇到气流颠簸、恶劣能见度导致航班延误等，大家就不必着急上火了吧？最最关键一点，出门前务必要查看天气预报哦！ |
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