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许多朋友买了车，就开始抱怨，现在的车太智能了，那么多按键我都不知道是用来干什么的，看着眼花缭乱的。对此，小编对车内常用的一些按键、开关做了功能的全面解析，希望对于各位新老司机朋友都有所帮助。 1、汽车内部按钮图解对于多数车辆，按动方向盘带喇叭符号这个位置就可以鸣笛了，不过为了文明驾驶，还是建议少按喇叭。 灯光控制通常会在两个位置，方向盘左侧面板和左侧拨杆上面，欧系车多在面板上。 灯光控制通常会在两个位置，方向盘左侧面板和左侧拨杆上面，日韩系车多在拨杆上。 欧系车还会增加停车指示灯功能，通过示宽灯在车辆停入路边车位之后显示位置。 对于个别装备原厂射灯的车型，也有单独开馆进行控制。 音响控制的功能也是大同小异，我们主要介绍一些比较通用且最常用的功能键。 由于触摸屏的引入，现在很多负责音响控制功能的物理按键已经消失了。 有些品牌干脆直接把音响按钮标上了汉字，非常直观，值得赞许。 对于采用人家交互系统的车辆，音响控制按钮不多，更复杂的功能都在交互系统中。 手动空调比较简单，操作起来也比较简洁，主要是控制风速、温度和出风口模式。
手动空调比较简单，操作起来也比较简洁，图中的内外循环切换通过拨杆来进行。
自动空调也没有一些网友想的那么复杂，比如下面的双温区空调，面板一样很简洁。 单独空调还是不够的，座椅加热和通风功能也非常实用，尤其是后者。
电动座椅调节其实很简单，按照座椅那个形状调节不同位置的按钮就可以了。
电动后视镜调节多数位于驾驶员左侧位置，有的还具备电动折叠功能。
这种形式的电动后视镜调节也很常见，L、R分别代表左右侧的外后视镜。
现在不少suv或者是两厢车型的尾门也可以电动开启，高档车型也可以电动关闭。
电动车窗按钮的设计基本相同，符号也都是通用的。
只具备驾驶位车窗一键升降的也不在少数，实际上也是够用的。
天窗在现在的车型中也比较常见了，通常有两种控制方式，下图中为无极调节。
天窗在现在的车型中也比较常见了，通常有两种控制方式，下图中为分级调节的方式。
变速器如今也有一些区别，常见的手自一体变速器的档位是这样的。
电子档没有传统的物理位置，所有初次接触时，建议多注意一下仪表盘上的档位显示，免得挂错档。
怀挡和普通自动变速器操作并没有太多不同，只是档把位置变了而已。
有的豪华车型电子档位更为简单直接，只需要转动旋钮即可。
四驱系统的操作虽然看上去千差万别，不过大体上也是有规律的，比如最简单的电控机械分时四驱。
不少适时四驱的城市SUV会有这么一个按钮，可与锁止电控多片离合器，当然仅仅是锁止而不是机械锁定。
对于一些具备更强拓展功能的适时四驱系统，可与两驱模式，也可以锁止电控多片离合器。
全时四驱系统偏城市的不能过多手动干预，偏越野的则具备更多选项，包括机械锁定中央差速器。
差速器锁对于越野性能有很大帮助，如果能锁止前中后三个差速器显然是最强大的。
当然现在人们都更多习惯用电子设备解决问题，干脆设定几种越野模式，直接拿来用就成。
安全设备也是现在日渐普及的，比如ESP电子稳定系统。
同一功能在不同车型上标识也可能不同，比如车道偏离功能。
胎压监控、车道偏离等安全设备也开始在价位较低的车型上面普及。
在现在众多的人机交互系统中，紧急呼叫功能在关键时刻最管用。
定速巡航功能可能在不同车型上标识不同，不过用起来倒是差不太多。 2、汽车内部按钮特殊功能
发动机启停功能默认为打开，当按下此汽车按钮后，发动机启停系统关闭。
倒车雷达通过声音提示可以有效辅助驾驶者倒车，并掌握前后距离;自动泊车可以在特定的条件下帮助车主自动倒车，并能顺利入位。
车身稳定系统是一项安全配置，也叫牵引力控制系统。该功能默认为打开，当关闭后，车辆的极限会更高，而且允许车辆出现小幅度的打滑，能来带来更强烈的驾驶乐趣。但为了安全起见，本人不建议将其关闭。
胎压监测可以设定正常的轮胎压力值，并进行监测，当胎压数据出现异常时发出警报。
开启ECON节能模式后，车辆变得迟缓、慵懒起来，目的是为了降低油耗。
按下此开关，可以在寒冷的季节让方向盘变得温暖，让驾驶者握方向盘时不再觉得寒冷不适。
后视镜盲点辅助按钮是在汽车尾部隐藏式的感应器及A柱下方的角灯或者其他方式提醒驾驶者后方有来车，防止在并线时发生事故。
该按键是用来控制车内电动后遮阳帘的打开和关闭，用来遮挡阳光。
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