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这两年的汽车市场的客户主要是家庭购买，而在买家用车的时候，有一些人喜欢空间比较大的SUV，因为运载力更强所以实用度也就高一点。不过仍然会有一些人喜欢比较经典的轿车车型，毕竟在国人的常规认知中轿车的模板就类似于桑塔纳、捷达这样的标准轿车车型，因为他们不仅是代步工具，更是一代人的回忆。相对于SUV而言轿车的总体舒适性要高一点，综合的油耗的表现的来说也低一点，比较适合家庭使用。而之前几年比较流行的家用轿车里面，主要有海马的福美来现代伊兰特和别克凯越。而别克凯越曾经是一线的销量王，后来却历经过停产的风波。不过在升级之后近期最新发布的车型相对于老款有着本质上的区别。  我想在80后的家用轿车理念中，别克的凯越作为新三样当初的销量是有目共睹的，单月能突破3万多台，相比朗逸或者轩逸来说并不逊色。不过在经过停产之后，凯越又以全新的面孔出现在我们的面前，7万可上自动挡的定位在同领域里面已经是比较低，而与之价格比较接近的就是国产帝豪。当初设想，虽然帝豪目前在汽车市场获得的口碑还有成绩都不错，但是新凯越的入市势必会对帝豪造成一定的冲击。不过结果却很意外，可惜的是市场的反馈并不是很突出，当初的凯越已经是渐行渐远，现在的新款车型在销量上比较一般，懂的人士少之又少。  在整体的外观构造上相对于老款看着更加的时尚，综合所表现出来的设计感更加强烈。在车的正脸部分线条设计比较圆润，从而突出了一种特别饱满的感觉。整个车头部分除了车标之外，其他的部分都是处于一种绝对对称的状态，从而彰显出了一种协调的美。而车身的腰线设计比较独特，从而让车身看起来也相对的修长。汽车尾部的设计比较简约，不过总体还是照应了车头和车身的风格。  整个车的车身尺寸为4468×1765×1468毫米，轴距为2611毫米。相对于老款车型来说，只是长度上有所缩减，不过在其他方面的尺寸上都有所增加，因此综合的空间表现应该还不错。  在汽车的内部装饰相对于老款也更新了很多。在中控台上采用了黑色质地的塑料，还有仿木纹的钢琴烤漆面料搭配，让内部看起来更加的高端。无论是仪表盘上面的衔接处还是空调出口，都采用了大量的亮条点缀，从而突出了一种非常高端的档次感。7英寸的控制屏将常规的汽车智能控制技术全部搭载了进去，从而增加了驾驶过程中的趣味性和科技感。不过比较鸡肋的一点就是方向盘上的智能控制按键相对少了一点。  汽车座椅的材料还有做工上都比较细致，而整体的空间优化做得比较合理，在内部的实际空间体验还不错。在底盘上面采用的独立和非独立的组合，从而让整体的舒适性明显提高。即便路况表现不太好，路感反馈也不会太明确。  而在动力方面搭载的则是一款三缸动力引擎，官方公布排量为1.3升。最大的马力输出达到了107PS，峰值扭矩为133牛米。整体的动力表现一般化，百公里加速大概需要11.3秒，作为日常的家用，如果不太追求速度感还有爆发力来说，完全可以满足需要了。但不过在燃油的经济性上这两辆车还是不错的，百公里油耗仅4.6L，绝对是一个突出的水准。  总的来说，现在的国内轿车市场 相比于曾经来说有了翻天覆地的变化，无论是合资轿车还是国产轿车，都有着非常大的进步，所以说在市场的可选择性较高的基础上，别克的新款凯越剩下的大部分是情怀了，所以销量不佳懂的人不多也是在情理之中。 |
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