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近日，中国地铁领域传出一个消息，又一家地铁建设劲旅挂牌成立。大家可不要认为多一家地铁建设企业算不了什么，这里面可能有一个大布局，会引发中国地铁建设市场发生大变动。 3月5日，深圳地铁建设集团有限公司正式成立。同时揭牌的还有深圳地铁运营集团有限公司、深圳地铁国际投资咨询集团有限公司、深圳地铁置业集团有限公司。这四家企业都隶属于深圳市地铁集团有限公司。 查阅工商信息获悉，深圳地铁建设集团有限公司注册成立日期为2019年2月1日，注册资本9000万元人民币，股东是深圳市地铁集团有限公司，经营范围为轨道交通（含地铁、铁路、磁悬浮等）工程、房屋建筑工程及市政基础设施（道路、桥梁、综合管廊等）工程的投资、建设管理、经营和综合利用；轨道交通设备及建筑材料的研发、推广、销售、租赁等服务；轨道交通设备成套、系统集成及软件开发服务；轨道交通相关技术咨询。 那么，为什么说深圳地铁建设集团有限公司的成立可能会引发中国地铁建设市场发生大变局呢？ 以前国内的地铁建设模式主要是：地方某城市计划要建设一条地铁，于是进行公开招标，某设计单位中标设计、某施工单位中标施工。建好后由地方本地的地铁公司负责运营。在这种模式下，中国中铁、中国铁建等基建强企具有突出的竞争优势，其中，中国中铁一家企业就掌控了中国地铁施工市场的半壁江山。 但后来，一些实力强大的地方地铁公司不甘寂寞，逐步进入到地铁的设计施工阶段，甚至和设计施工企业一起组建联合体，携手进行地铁施工建设。其中，深圳地铁公司转型最早、走的最远。 ▼▼▼ 深圳地铁公司不仅负责建设深圳市的地铁轨道交通工程，甚至和中国中铁等基建强企组成联合体，走出深圳，中标了不少其他城市甚至是国外的地铁工程。例如，2014年深圳地铁集团加盟中国中铁联合体，签约埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴轻轨（一期）项目。2016年，深圳地铁集团与中国中铁等联合签订埃及斋月十日城市郊铁路项目。2017年由深圳地铁集团和中国中铁联合体以BOT模式投资建设的深圳现代有轨电车正式开通试运行。2017年深圳地铁集团还与中国中铁签订《越南河内城市轨道交通项目吉灵-河东线合作协议书》。2017年由深圳地铁集团、中国土木工程集团与以色列艾格德公司组成的联合体成功中标以色列特拉维夫红线轻轨运营维护项目。 此次，深圳地铁集团正式成立深圳地铁建设集团有限公司，其目标更加远大，看来以后很可能要在国内陆铁建设市场大展身手了。 前几天绍兴市城市轨道交通1号线PPP项目公布中标候选人，排名第一的就既不是轨道交通领军企业中国中铁，也不是中国铁建，甚至不是中国建筑、中国交建、中国电建等企业。而是由北京市基础设施投资有限公司（联合体牵头单位）、北京地铁车辆装备有限公司、北京市政路桥股份有限公司和北京城建基础设施投资管理有限公司组成的联合体。这个项目总投资高达238亿元。这个项目的中标结果也预示国内陆铁建设市场的深刻变化已经开始。 也就是说，深圳地铁建设集团有限公司这样的企业，不但在深圳本地拥有超级影响力，只要是深圳的项目都能参与其中，而且如果和中国中铁这样的基建强企联手，基本可以在全国地铁建设市场横冲直撞。特别可以预见的是，有朝一日深圳地铁集团这样的企业一旦翅膀硬了，甚至可以直接甩开施工企业，自立门户、另起炉灶。 之所以这样说，是由于像深圳地铁集团这样的企业有着基建施工企业所不具有的特殊优势，就是深圳地铁集团又有钱，又有建设管理经验，又懂地铁运营管理。一旦深圳地铁建设集团开始大规模杀入全国的地铁建设市场，传统的施工企业就可能被迫成为他们的分包队，而地铁建好后深圳地铁运营集团就会接盘负责运营，而建设过程中深圳地铁置业集团负责地铁周边房地产项目开发。同时，深圳地铁国际投资咨询集团重点把目标对准国际市场。 深圳地铁集团这次一下子成立四家子集团，看来是要下一盘很大的棋。 地铁建设集团横空出世，基建企业对手来临。施工企业你们准备好了么？
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