详解宝马偏心轴传感器1、作用 宝马发动机偏心轴传感器在装备电子气门控制系统时探测偏心轴的位置。通过测量偏心轴转角，从而为调节功能提供实际参数。偏心轴传感器将偏心轴位置发送给气门行程控制单元或DME，进而调整凸轮轴，使得在每种运行状态下都能达到最佳的进气门升程（进气门升程可无级调整）。偏心轴由电子气门控制伺服电动机调整，其测量角度范围为180°。  2、原理 偏心轴传感器按磁阻效应原理工作：偏心轴传感器装备了两个相互独立的具有相反特性线的角度传感器。当附近磁场更改位置时，铁磁导体就会改变自身的电阻。为此偏心轴上装有一个带有永久磁铁的磁轮。偏心轴旋转时，这些磁铁的磁力线就会穿过传感器内的导磁材料，由此产生的电阻变化通过发动机控制单元换算为气门行程。因此必须用一个非磁性固定螺栓将磁轮固定在偏心轴上，否则传感器无法正常工作。  3、组成 偏心轴传感器由9个PIN角组成： PIN1: P-CSIS为角传感器1的信号线。 PIN2：为空角。 PIN3:T- DATI S为角传感器1的信号线。 PIN4：屏蔽线。 PINS：搭铁线。 PIN6：电源线。 PIN7: P-CS2S为角传感器2的信号线。 PIN8：偏心轴传感器的频率信号。 PIN9:T- DAT2S为角传感器2的信号线。 4、故障影响 a、当公用的P- CLKS信号丢失则两路相互独立的角度传感器信号均无信号，当偏心轴传感器任何一路信号缺失（开路或短路），则VVT进人紧急模式。进人紧急模式后DME会试图让气门开度变到最大，用节气门来控制进气量。从ISID读数可以看到MAP不再是5000Pa（50mbar），而是随负荷、转速变化的。 b、偏心轴位置传感器的中心磁轮安装螺栓为不锈钢材质，如果更换了已经被磁化的螺栓或用一个普通螺栓代替，则偏心轴位置传感器完全失效，此时发动机可能无法起动。 |
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