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前言：宝马调表比配钥匙的风险要大一倍以上，所以师傅们在报价时也要注意这一点。下面以师傅提供的经验之谈。 这款宝马是13年12月份的，前来调公里数，报价八百后开始动手，拆仪表前记下公里数，为预防死车，打开后备箱，然后拆仪表和CAS，很顺利几分钟就拆完了。由于停车不在铺子跟前，后备箱堆有货物，车主去附近茶楼了，就请附近邻居帮照看车子并嘱咐别关后备箱。回来先开始调仪表（原因是从简单干起不会影响心情，再有万一仪表芯片擦除不了，没芯片的情况下调了CAS也没用），也很顺利，读取数据，擦空第二次就成功，写好里程，装好仪表。接着拆开CAS，是CAS4的5M48H陶瓷晶振，按图割线，然后焊线接编程器，吹枪100度加热芯片，读取两次DF（DFLASH），比较数据一样，然后再读取PF（PFLASH）保存好都没问题；接下来用钥匙工具加载DF，修改里程生成新的DF数据，返写回CAS，也成功写入，恢复断线。 问题来了：接着装车CAS和仪表，问题出现了，一键启动没反应，遥控不工作，仪表不能点亮，传说中的死车遇到了；本以为很顺利收钱，结果搞成这样，来不及多想，立马拔下CAS插头，怕没焊好或短路之类的，拆开看看也没发现有啥问题，准备断电试试，才发现后备箱啥时候被关了（邻居不在，估计是有事好心就帮我关了，也不能说什么）。接在让我打开机盖测电压，12.45V。说虽然有点高也在正常范围内；接着再让我检查CAS有没有焊好，也正常；然后让我重新读取CAS数据，此时焊线过程发现手触摸CAS电路板或者焊锡丝会麻手，烙铁漏电赶紧换烙铁（第一次遇到烙铁漏电，还是好几百买的可调恒温烙铁），别烧了芯片，这一说我有种不祥的预感，换了烙铁焊完线，连读4,5次都解密没成功或者时间太久我终止了，开始怀疑芯片坏了。准备找同行买个CAS4，有数据出不了大事。抱着赔定了的心态，只希望赶紧把车搞好交给客户，死马当活马医，再读DF，结果这次读出来了，比较结果数据一样，在读PF对比数据也一样；此时感觉貌似CAS是没坏；接在让我再读取DF之后擦空芯片DF和PF数据，再顺序写入PF和DF数据，装车就行了擦空最少七八次才成功，写PF花了40分钟左右，DF很快写好。（中途客户还在吹，说有事要用车，几句安慰话让他等着） 焊好线，装车再试，果然好了，遥控，仪表显示全正常，终于放下心来。最后问了下原因，说返写DF时可能芯片出现了假死情况。最后交车客户主动少收了一百，耽误了三个多小时。
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