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从今天开始，重新编制后的《西湖风景名胜区总体规划》在西湖博物馆（南山路89号）进行社会公示，为期一周。今后西湖会有哪些新规划，一起来你看看。 规划时间  本轮规划期限为2021—2035年，近期规划为2021—2025年，远期规划为2025—2035年，规划目的在于加强杭州西湖风景名胜区的严格保护和永续利用。 规划范围 西湖风景名胜区位于浙江省杭州市西湖区，由环湖、北山、植物园、灵竺、虎跑、钱江、五云、凤凰山和吴山九个景区组成，总面积为59.26平方公顷。  本轮总体规划有哪些亮点？ 打造富有深厚文化底蕴的城景交融的慢行公共空间；具体规划措施以交通为首要策略，推动城景交融，依托地铁大环线，通过设置入口换乘中心、限制机动交通进入，鼓励慢行等措施。  在景区东部，提升商业街区的空间品质；在景区北部，构建主客共享的宜人社区；在景区南部，落实风景区的拥江发展，真正实现风景区对城市的辐射。 紧密结合世界遗产的保护要求，紧密结合《杭州西湖文化景观申遗文本》中对西湖风景区世界遗产的保护要求，真正落实西湖作为世界遗产地对保护规划、游赏规划、居民点规划等的要求。  本轮总体规划针对杭州西湖风景区的范围问题进行调整。 本轮总体规划贯穿中国山水文化的天人合一思想。针对风景区内居民点调控本着实际性与可操作性原则，重视景中村的业态调控与发展，充分体现控制型居民点的文化资源特色，依托村庄现有的业态基础，塑造优化各村庄的业态特色，加强景中村发展引导。 具体如何规划？ 道路规划  景区内部道路分为3种功能：景区公交慢行专用路、景区支路、景区干路。 1、景区公交慢行专用路特定时间段只能通行景区内部公交系统慢行。 2、景区支路作为机动车动态总量控制相对高标准的一级区城，且不建议过境型城市公交线路。 3、景区干路作为机动车动态总量控制相对低标准的二级区城，进入启动限制后仍可通行过境型城市公交线路。 规划景区公交慢行专用路：北山路、杨公堤、南山路（杨公堤一玉皇山路）、孤山路。  规划景区支路：梅灵路、玉古路、万松岭路、虎玉路、凤凰山脚路、九溪路、乾龙路、灵竺路、玉泉路、三台山路、满觉龙路、龙井路（龙井村一灵隐路） 规划景区干路：虎跑路、隧道群、莲花峰路、南山路（玉皇山路一解放路）、玉皇山路、灵隐路、美术馆街、梅灵南路、梅灵北路。 城景协调道路：湖滨路、南山路（玉皇山路一解放路）等 公共交通  景区将建立与城市公交相对独立，主要服务旅游交通的特色公交系统。 景区内部公交的线路应向城区延伸，与位于西湖风景区边缘的停车换乘中心、旅游集散中心、城市轨道交通站点、公交首末站、公交站点、主要宾馆、饭店和其他重要客源点衔接。 结合本次规划的景区重要出入口设置景区公交首末站，包括轨道龙翔桥站、轨道凤起路站、轨道吴山广场站、轨道武林门站、轨道南星桥站少年宫集散中心首末站、黄龙集散中心首末站、西溪紫金港集散中心首末站、万松岭集散中心首末站、九溪集散中心首末站、八卦田集散中心首末站，景区内部结合景点集中区块设置杨公堤首末站、龙井首末站、吉庆山首末站、满觉陇首末站。  景区公交的停保场不应设置在景区范围内，需利用周边的城市公交停保场。景区公交线路既要跟城区客源点做好衔接，也要跟景区游览路线做好衔接，按“游览交通尽量组成环路，避免回头交通出现”的原则布置线路。 城市公交可在景区干路上安排线路，但其停靠点应以景区集散中心为主，不以景点为设站导向。 景区特色公交宜采用一票制，购一张票可至各景点区内各种交通车均可自由上下，灵活换乘车辆。 |
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