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今天我们来说说佛山。 我们先来看看佛山在全国之地位。根据国务院2014年发布的《关于调整城市规模划分标准的通知》，佛山归类为特大城市，与武汉、成都、南京等省会城市平起平坐，高于中西部大部分省会城市。 | 佛山不惧城市竞争 体现在经济上，便是前三季度GDP实现7283亿，同比增长6.2%；2018年迈入万亿俱乐部，悬念已不大。 让我们再来看一组数据。 根据政府规划，从2018至2019年，佛山力争每年新增世界500强企业、行业龙头等企业10个以上。 而到2022年，先进制造业占规模以上工业增加值48.5%，人均GDP将突破13万元，基本建成国家制造业创新中心，家电、汽车、电子信息等产值超6360亿。 如此背景之下，佛山的吸引力大增，在百度地图的最新统计上，佛山人口吸引力排名全国第八！而在全球城市竞争力报告中，佛山又位列全球第91位。 | 广佛同城，参与广深港科技走廊建设 让我们看看“粤港澳大湾区规划”中的空间布局要求：
接下来让我们通过详实的数据、系统的分析，来与大家一同围观佛山房地产的区域价值。 一、 地理区位  1 同城化“土壤” 广州与佛山两地毗邻，同处广府文化发源地的珠三角平原，接壤边界约200公里，一体化的自然格局为两地历史文化交融提供了天然的优势。 随着社会经济的发展，广州强大的外溢发展需求向外围扩散，结合佛山自身良好的发展基础，广州对佛山的辐射作用逐步驱动了广佛同城化的发展。  2 “洼地”效应 广州与佛山分别是广东省的第一大及第三大城市，其中，广州是广东省的省会，经济实力雄厚，佛山是全国制造业强市，但二者之间，宏观经济水平仍有较大差距，也正是广佛之间的明显差异，一定程度上促进了两地资源的流动。  二、 交通网络 交通 广佛交通路网已近完善，在多条高速及交通主干道、轨道交通的穿插、环绕下，已经实现广佛一小时公路、轨道生活圈。交通网络带动市场要素（人口、货物、产业、技术）自由流动，广佛同城化的进程得以快速发展。 公路交通：广佛之间建成主要道路25条（高速9条，公路16条）。从广州越秀区出发，约1小时可达佛山五区中心，1.5小时到达佛山外围生态区。  轨道交通：未来广佛规划共有10条地铁对接，总里程近400公里。目前，地铁广佛线已经建成并运营，此外，另有2条线路在建。  三、产业人口 产业 广佛生产要素与市场互补，二三产紧密协同发展，不断融合，形成多产业的协调共进、互补互联。 佛山制造业先进、民营经济基础厚实，大量的产业集聚需要广州庞大的消费市场辐射。广州全面带动佛山汽贸、商贸、金融服务等错位发展。 人口 广佛间的人口流动以跨城职住为主，目前有近28万人在佛山居住，在广州上班，佛山成为解决广州住房刚需和刚改的重要场所。  由于同城化的交通路网优势与房产价差，佛山承接了广州大量的住房需求，从而带动交界片区的房地产市场发展。相关的生活配套和商业等资源也逐步实现共享。  四、 价值梯度 扩散特点 广州客对佛山的影响呈自东向西扩散的特点。 价差、交通为早期动因，包括大沥、里水、北滘、广佛地铁开通后的禅桂。 政策与规划为后期因素，2014年佛山解除限购，带动临广板块成交量提高。2016年佛山限购重启并加码，三水区及顺德区的非限购板块崛起。 推动因素 价差 房价上涨推动需求流向价格洼地。早期，大沥为广州外的价格洼地，从而吸引广州客进入，拉高房价。随后，受价差影响，客户逐步流入祖庙、乐从等下一个洼地。 整体看，伴随广佛同城化推进，佛山中心东移，价格高地逐渐由禅城中心移至临广板块，梯度由东向西铺开。 五、结论 综合来看，佛山房产呈圈层分布的特点，以广佛交界为核心向四周渗透。 阿方对大家的建议是尽量买第一圈层和第二圈层，这里是广佛同城化程度最高，是房地产最热门板块，二手房市场相对活跃，投资有保障，自住的话来往广州佛山都十分便利。 如果广佛是一个城市，那么广佛市便是中国第一大市。而第一圈层和第二圈层正是第一大市的中心位置，想想都很美好。 第一圈层：临广片区 地理零距离，率先承接产业外溢与交通红利。 范围：南海区里水、大沥、桂城。 第二圈层：临广片区及佛山城区 位于一小时生活圈内，产业协同、交通规划利好。 范围：禅城区祖庙、石湾、张槎；顺德区陈村、北滘、伦教、大良、容桂、乐从；南海区狮山。 第三圈层：佛山全市域 产业、生态、生活休闲一体化，共享广州庞大的市场与基础设施。 范围：南海区西樵、九江；禅城区南庄；顺德区龙江；三水区及高明区。 部分资料整理自 广州房产、保利投顾研究院 |
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