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当前，自主品牌SUV一个重要的改变就是——精品化，这既是消费市场的要求，也是自主品牌发展由量变到质变的必然。但是如何迈向精品化，不同的车企有不同的选择。不过有两款新晋小型SUV却有异曲同工之处，那便是他们的外资技术背景——瑞风S4和吉利缤越。 瑞风S4 吉利缤越 瑞风S4产自于江淮大众的生产线，在生产过程和产品审核时都应用了德国VDA质量管理体系，同时，由大众专家进行产品底盘和发动机调校，具备德系品质标准。而缤越所诞生的CMA平台则具有沃尔沃生产与技术背景，并且动力系统是吉利与沃尔沃联合开发。如此一来，瑞风S4和吉利缤越都可以说是汇集了欧洲顶尖造车工艺，具有“欧系”血统的车型。 既然两车都是有“背景”的，那么，对于消费者来讲，瑞风S4和吉利缤越，谁更值得选呢？为了解开这一问题，我们“请”来了瑞风S4 2019款 1.5T CVT梦想型和吉利缤越 2019款 260T自动骑士一较高下。两者售价分别是8.88万元、9.88万元。要问为何选这两款车型，很简单，这两款车型均是各自车系中最值得购买的一款，最有代表性。 瑞风S4 吉利缤越
精品化涉及到产品的方方面面，首先是用户“看得见”的地方。就拿颜值来说，也就是外观设计，近几年，自主品牌在设计上狠下了一番功夫。在提升颜值的同时，逐渐形成了各自的家族式设计语言和理念。 我们可以看得出，瑞风S4和吉利缤越都拥有辨识度很高的前脸，并且整体设计风格都偏向年轻化，说实话，颜值确实是不相上下。硬要说有什么区别的话，我个人觉得瑞风S4更稳重一些。同时，两车都为用户准备了可供选择的双色车身，只不过缤越只有次顶配和顶配车型才有，而瑞风S4则是除了入门款，其他车型都可以选装，更加亲民一些。 瑞风S4 吉利缤越
相对来讲，对颜值的评价有着很大的主观性，仁者见仁智者见智。漂亮毕竟不能当饭吃，颜值之外，还得有硬实力才行。 而这硬实力，我们就从乘坐空间说起。 两车除了车身宽度一致外，其他方面瑞风S4均比吉利缤越更胜一筹，数据上的领先为瑞风S4在空间上具备更大的优势做好了铺垫。当然，车内乘坐空间还跟其他很多因素有关，比如座椅设计、底盘悬架、发动机位置、车厢造型等等，的确如此，但是任何理论因素也比不上亲身一试，而我就曾经对这两款车的乘坐空间进行过测试。 瑞风S4车舱 吉利缤越后排 我个人身高175cm，体态中等。坐在瑞风S4前排，座椅调到最低，头部空间足足两拳；坐在缤越前排，座椅调到最低，头部空间一拳二指。保持两车前排不动，来到后排，瑞风S4头部空间一拳三指，腿部空间三拳；缤越头部空间三指，腿部空间两拳多。 瑞风S4后备箱
缤越后备箱 顺带说一下后备厢空间，瑞风S4公布了具体数据，常规状态520升，第二排放倒后，能拓展到1050升。吉利缤越并未公布具体数据，但从目测来看，其后备厢空间要比瑞风S4稍逊一筹，表现为进深较小，同时高度也略低一些。
两车的动力系统和两车的外观设计有一定相似点，那就是瑞风S4偏稳重，而缤越偏激进。瑞风S4搭载的1.6L和1.5T两款发动机均为四缸发动机，而缤越所搭载的1.5T、1.0T发动机均为三缸机头。瑞风S4为1.5T+CVT动力组合，而吉利缤越为1.5T+7DCT动力组合。
一辆车的动力表现不光在于发动机调校参数，还与车重、变速箱传动效率等因素有关。两车都是1.35吨左右的“体重”，它们的动力都是绰绰有余。
瑞风S4 1.5T四缸发动机
吉利缤越1.5T三缸发动机 两者之间最大的差别在于——三缸和四缸。虽然我并无意去纠结究竟是三缸好，还是四缸好，但从实际使用来看，瑞风S4的1.5T四缸发动机在稳定性和耐用性方面，肯定是占有一定优势，再加上CVT变速箱一贯的平顺性，瑞风S4的舒适性肯定要更胜一筹。并且我认为，选择这一价格区间的用户，虽然以年轻人居多，但因为预算有限，购车心理偏稳妥为上，因此，更易上手的瑞风S4这时就比吉利缤越有优势。
如今，车联网已经成为新车必备，智能、科技、安全、便利、炫酷……都能与车联网挂上钩。只不过不同汽车厂家对车联网的理解和投入并不在同一水准，这导致各个车型的车联网功能差距很大。
瑞风S4梦想型中控屏
吉利缤越骑士中控屏 我们所选的瑞风S4 1.5T+CVT梦想型和吉利缤越260T DCT骑士型都搭载了10.25英寸液晶触控屏，并且都配备了车联网系统。如此看来，貌似差别不大，但在其实在实际使用过程中，还是有相当大的差别。 首先是在车联网的功能上，瑞风S4搭载的是智聆车联网系统3.14版，缤越配备的则是吉利吉客智能生态系统，虽说两者都通过4G网络上网，可以实现包括天气查询、新闻浏览、在线听歌、在线电台以及在线导航等上网功能。 不过，在高德导航的版本上，瑞风S4搭载的3.28地图系统明显版本更高。这就让导航的整个过程更加流畅，操作流畅度和界面更贴近手机端的感受。此外，瑞风S4的高德地图还支持“组队出行”及“微信互联”，并且可以设置“途经点”、“搜索周边餐厅”、“搜索加油站”等功能，使用便捷性更高。另外，瑞风S4每个月赠送用户20G免费流量，而吉利缤越则需要车主在车载平台上自行购买流量。 而在智能语音方面，瑞风S4和吉利缤越都搭载了科大讯飞的语音识别控制系统，但是瑞风S4搭载的版本更先进——科大讯飞最新全球首发的3.5版本，这个版本最大的优势不仅是识别率高，而且具备声源定位功能和场景化识别功能。其中，声源定位功能可以实现定向识别语音指令是来自主驾驶还是副驾驶，并能锁定声源收音，屏蔽其他声音源，从而避免很多误操作。而情景化识别则是针对“下雨”、“抽烟”、“饿了”等指令进行智能化识别，比如当驾驶员说：“我要抽烟”，系统就会自动辨识为要打开天窗和降低车窗，进行换气。
瑞风S4车联网界面
瑞风S4途记宝 另外，瑞风S4还有几项同级独有的亮点技术，比如咪咕在线视频。为了让乘客可以在闲暇时有更多的娱乐体验，瑞风S4与咪咕视频进行了深度合作——咪咕为瑞风S4定制了车载APP，让瑞风S4成为同级唯一一款可以在线全屏观看海量高清视频的车型。 另一个同级独有的功能则是“途记宝”。途记宝其实就是瑞风S4的车载行车记录仪，为什么起了这么一个名字呢？原因很简单，其实就是——这个设备除了具备行车记录仪的功能外，还能与车联网相连，并可通过语音控制、方向盘按键或手机App控制按钮等多种方式控制拍照，并一键发送至车主手机，也就是“路途中实现随时记录的宝贝”。其实，途记宝最与众不同的功能其实是“碰撞唤醒功能”——当车辆熄火停放时，如果途记宝记录到车辆发生异常抖动，如遭遇碰撞或车身震动，途记宝便会自动唤醒并记录，还能将摄录画面实时发送至车主手机上，以备不时之需，堪称防碰瓷“神器”。 安全比拼 随着安全技术的发展，小型SUV在主被动安全方面都已经做得比较到位。今天所选的两款车，都配备了ABS+EBD、刹车辅助、牵引力控制、ESP车身稳定控制、倒车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等非常实用的安全装备，可为驾乘人员提供比较全面的安全防护。
瑞风S4 TESS 爆胎应急安全系统
吉利缤越倒车影像+车侧盲区影像 然而，两车其实还是有一些差别，比如以下四个安全关键点，就非常值得我们关注。 一是驾驶辅助影像，瑞风S4采用的是360度全景影像，而吉利缤越则为倒车影像+车侧盲区影像，很显然，瑞风S4更能实现车辆周边无死角覆盖。 二是胎压监测，瑞风S4配备的是直接式胎压监测，车主可以在液晶仪表盘上直观的看到四个轮胎的胎压和温度；而吉利缤越配备了的是间接式胎压监测，只有在轮胎胎压出现异常时，才能给予驾驶员提示。 三是应急安全配置。众所周知，车辆在高速行驶时如果遭遇爆胎，是一件非常危险的事情。为了降低高速爆胎所带来的巨大危害，瑞风S4专门配备了TESS 爆胎应急安全系统，可以在车辆突发爆胎，或车胎部分或完全失压后，依然可以让驾驶员控制车辆方向和进行制动，可有效避免因爆胎引发的严重翻车事故。 四是紧急救援。在当车辆遭遇事故时，瑞风S4为用户提供了一键救援，可以在通知救护车的同时，同步报警。为此，瑞风S4还免费为车主提供了5年期，每年价值1000元的救护车急救备用金。 性价比比拼 我们今天所选出的两款对比车型，售价上，瑞风S4比吉利缤越低了1万元，但这并不代表，瑞风S4在性价比方面却要输吉利缤越一筹，恰恰相反，我个人觉得瑞风S4的性价比更高。
瑞风S4主驾座椅电动调节
吉利缤越主驾座椅手动调节 除了上面我们提到的空间、动力、智能网联以及安全系统外，瑞风S4相比吉利缤越还多出了主驾驶座椅电动调节、远程启动等功能。像主驾驶座椅电动调节这类功能，可千万不能小看了。经常跑长途的用户一定深有体会，在驾驶过程中想要调节一下座椅，舒缓坐姿的时候，这项功能就会派上大用场。而手动调节的座椅，如果想调整坐姿的话，也只有停车才能实现。 除了配置差异之外，在质保方面，瑞风S4提供的是五年或20万公里的整车质保，比吉利缤越四年或10万元公里的整车质保，显然更加更厚道，可以有效降低用户的用车成本。 可以说，同价位区间，瑞风S4都是用户能感知到的、使用频度更高，也是便利性更明显的配置。 写在最后： 经过一系列对比可以看出不是吉利缤越不出色，而是瑞风S4太优秀。的确，尤其是用户最迫切的需求比如空间、动力、智能、安全以及性价比方面，瑞风S4均要比吉利缤越胜一筹，尤其是搭载了TESS爆胎应急安全、途记宝、在线咪咕视频等多项同级独有的功能，更是显得瑞风S4的诚意满满。在品质方面，瑞风S4又有大众实力背书，更让人心里踏实。
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