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4月1日，愚人节。全球出行领域最大企业之一滴滴，在电动汽车充电平台业务拓展上，突遭变故。 ▌三家充电运营商断开小桔充电平台关联 当天凌晨0点，特来电、星星充电和万马，从滴滴旗下充电平台小桔充电下线了各自的充电桩。小桔充电已无法启动这三家运营商的充电设备。滴滴车主用小桔充电的选择因此缩小，部分滴滴车主可能需要再转用这些运营商的APP或平台。 滴滴做了什么？惹得它们与之割袍断义？ 关于此次“分手”，滴滴坚称无意和运营商竞争，一直是共建生态，对它们下线表示遗憾。运营商则认为，愚人者，往往自愚。 各说各话。也许从此开始，滴滴与充电运营商，正面开战。 愚人节“分手” 3月30日和31日，特来电、星星充电和万马先后在各自充电APP等平台发布通告，宣布在4月1日0点起，不再开放充电服务给小桔充电。 措辞类似，时点相同。三家一致行动，在愚人节这天发起这场高调的“分手”行动。 另一方也宣布“分手”，但措辞不明确。小桔充电发布公告（下图）称，“为了给大家创造更优质的充电体验，自3月31日22：30起，小桔充电将对现有场站启动优化升级，下线各别区域的充电场站。” 中国电动汽车充电基础设施，2019年2月 滴滴还表示，“除现有100多家运营商的6000多个桩站之外，也有多家运营商正在密集上线中，为用户提供更多选择。” 言下之意，三家走了，还会有更多家会来。那为什么特来电、星星充电和万马要从小桔充电平台下线？ 运营商指控小桔三宗罪 从小桔充电下线，三家运营商给出的原因解释基本一致。 小桔充电接入的运营商 小桔充电的直营站 “根本原因是平台，各家运营商都看中平台价值，依靠平台才有估值。小桔的平台扩大化，必然压制其他平台的发展和估值，所以冲突是必然的。”上述充电运营商区域负责人说。
小桔充电引导滴滴车主去自营站和合作站充电的广告
滴滴的充电“阳谋” 其实，滴滴从不讳言要自建充电网络。 滴滴CEO程维很早就表示，滴滴要建设充换电网络，而且不仅服务于滴滴平台的电动汽车，还将向全社会开放。
就在3月28日，滴滴小桔充电事业部华北区域负责人赵建坤，又描绘了充电建设运营的巨大市场。新能源车辆有同比增长，充电基础设施有非常大的空缺。估算一下到2030年有5500亿的市场规模。 小桔充电，是小桔车服的一个版块。它与小桔加油、小桔养车、二手车、车险等业务一道，是滴滴“洪流计划”的一部分，即围绕车主打造一站式服务平台。
小桔车服的业务繁多
滴滴PK充电运营商 胜算几何？
平台，什么样的平台？ 小桔充电进入线下，充电运营商认为背离了做好充电平台的初心。
雄安联行股比 雄安联行的横空出世，标志着一个潜在国家平台诞生的可能。它会做一个怎样的平台呢？
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