|
汽车在经历了100多年的发展历程之后，呈现在世人面前的是一个集高新技术于一身的智能机械。汽车不仅仅作为一种工业产品，更重要的角色是商品。车企在设计和生产一款车型之前，会结合当地的实际情况，综合分析确定生产成本，目的是将利润最大化。 因此很多车企在汽车配件和各组成部分上压低成本。车身防锈处理和高性能钢材的使用便是其中之一。接下来我们来聊聊车企为了压低成本在车身防锈和高性能钢材的使用上都做了哪些“黑心事”。 一、汽车钢材很重要，成本考量是关键 汽车作为一个智能机械，钢材或者说金属材质部件特别多。汽车车身作为承载整个汽车及驾驶室内所有配置而存在。车身对于整台车而言，所占成本的比例非常大。因此很多车企都会在车身上做足了文章，尽最大的可能节省成本，提升利润空间。那么汽车车身是怎样成产制造的呢？ 白车身是由几种钢材通过焊装拼接连接在一起的。但是整个车身使用的钢材都是低合金钢。低合金钢最大的优点就是加工性能好，钢材自身机械强度高。同时低合金钢要比普通钢材耐腐蚀性好，在自然环境下低合金钢表面会产生一层褐色的、致密的氧化层，这层氧化层很好的起到了隔绝内部钢材与外界空气的联系，更好的起到了防锈的作用。 低合金钢的代表之一就是耐候钢，耐候钢最大的特点是耐气候腐蚀性非常强。耐候钢通常在汽车白车身的底部使用，因为汽车底部直接裸露在外，与地面和行驶环境联系紧密，受到环境腐蚀的可能性较大。因此耐候钢的使用就显得尤为重要了。 耐候钢因为其特殊的耐腐蚀性得到汽车企业的重视，但是使用耐候钢也会增加成本，如果一款车的车底的钢材不是耐候钢，那只能说明车企为了节约成本拿品牌形象开玩笑了。 二、车身其他部件钢材的防锈处理 车身其他部分的钢材也应该做相应的防锈处理，即便车身外部会有喷漆做保护，但是不可避免的刮碰会使车漆损坏，露出底漆后，潮湿的空气会侵入底漆下的钢材。如果防锈做的不好，裸露在外的车身钢材很快生锈，生锈面积扩大后，只能感叹为时晚矣。 那么车身钢材如何防锈呢？除了使用耐候钢以外，还有一个方法就是使用镀锌钢，在低碳钢表面镀锌以后对于防锈有很大的帮助，做过钣金工作的人都知道，在国内上市的很多品牌车型去掉外漆后，漏出的钢材并没有使用镀锌的钢材，而是普通的低碳合金钢。这种情况在自主品牌车型上很常见，毕竟要更多的考虑成本的关系。 三、除了车身以外的汽车部件防锈处理也很关键 一辆车由很多的部件组成，很多部件的材料都是金属，那么对于车身以外的金属部件做防锈处理也显得尤为重要。很多汽车被举升机举升以后，底盘部分会有塑料的护板，也有很多车企干脆连塑料护板都没有。随着科技的进步，钢材自身的耐腐蚀性增强，车企在防锈处理上做的敷衍了事。因此很多的车型拆掉塑料护板后，看到的钢材部件外部也只有薄薄的一层防锈处理。 另外在车辆前后桥，悬架以及半轴等部件都应该做相应的防锈处理。这些部件直接裸露在外，雨水、雪水会经常沾到这些部件上，如果没有很好的防锈处理，这些部件会生锈，降低使用寿命。 总结：汽车作为工业产品，金属部件被大量使用。金属裸露在外会被氧化腐蚀，因此一辆车的防锈做得怎么样，关乎整台车的使用寿命和品质保障。很多车企出于成本的考量，在钢材防锈的方面做的不好或者做的不到位，这样的车型买到手也是一件闹心事。消费者在买车的时候应该擦亮双眼，让自己的钱花的物超所值才是最重要的事情。 |
|
|
