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近年，一些此前过于依赖资源出口的经济体，开始致力于产业结构的转型和兴建基础设施，进而以推动经济的综合发展。蒙古国就是其中之一。  图片来源mont 对此，Intelli新闻报道称，作为一个内陆国家，蒙古国半继续寻求从中国庞大的现代经贸市场中获益，并通过铁路和高速公路来加速与中国市场的紧密合作。BWC中文网近期也多次提及，蒙古国市场正通过这两个渠道加大向中国市场靠近。 例如，在中国的边境城市二连浩特，每天马路上停放着大量堪称古董级的越野车嘎斯69，蒙古国一些民众开着卡车排队来购物扫货，数据显示，平均每天有5000多名来自蒙古国的消费者从口岸通关，奔波于各个商场、早市、实体店之间。这样的景象我们似曾相识，也有分析师将其中一部分试图将中国商品带到蒙古国再进行销售的商家称之为国际倒爷，他们又活跃了起来，并将目光锁定在了中国市场为蒙古国民众带来的商机和消费机遇，或正在闷声发财。 显然，这是公路交通为蒙古国民众和商家带来了便利，同时也是中国商品更便利地走向全球市场的另一个缩影。与公路交通相比，铁路运输也使越来越多的中国商品和蒙古国的资源得以便利地进行双向流通。扎门乌德贸易区是蒙古国对中国唯一的铁路口岸，横贯亚欧的铁路从这里进入中国，数据显示，该贸易区进出口量占蒙古国外贸货物运输总进口量的80%及总出口量的35%左右。值得注意的是，在这一地区还可以用人民币进行消费，甚至还能收到中国通讯公司的手机信号。 蒙古国商家许多商家对此表示感激，认为与中国市场便利地对接，为他们增收提供了无限的机遇。而事情的最新进展是，在航班上，蒙古国也正加大与中国市场的深度合作。比如，据蒙古国媒体Montsame近日报道，蒙古国MIAT航空公司于3月31日开通了永久直飞中国广州的航班，目的是扩大其在亚洲的市场和航班网络。该公司总裁兼首席执行官L.Battur说，“开通直飞广州为两国旅行者和蒙古加强与中国南方的关系和合作创造了有利条件。”  这一最新进展也进一步表明，蒙古国市场不但在借助与中国北方地区的公路和铁路的互联优势，还在加大与中国南方城市更为广泛的合作，铁路，公路，航空三位一体地寻找机会接近中国市场。事实上，蒙古国经济的这一布局也是建立在该国意识到中国市场重要性基础上的，数据显示，与中国的贸易约占蒙古国贸易总额的60%，与俄罗斯的贸易则占15%至20%。显然，只有加大与中俄市场的合作，蒙古国经济或才有机会实现产业结构的转型。 要知道，在此之前，由于高度依赖矿产资源出口，蒙古国经济受到大宗商品价格制约的因素特别大。特别是2014年大宗商品价格持续低迷，蒙古国经济也随之一落千丈，开始上演GDP连年负增长的景象。两年前蒙古国约背负230亿美元债务，相当于该国GDP的280%。由于债台高筑蒙古国经济不断陷入美元荒，经济失去流动性。为了偿债，许多蒙古国民众纷纷捐献出自己的马匹、黄金、珠宝。  也正是那时起，一些来自蒙古国的倒爷们更加活跃了，通过在中国市场采购优质的高性价比中国商品，帮助蒙古国民众解决了生活用度的问题。而到了2018年，蒙古国的外汇储备突然由此前的11亿美元增加到了32亿美元，该国看到了复苏的迹象，这背后同样离不开中国资金的支持。比如，国际货币基金组织曾向蒙古国提供紧急救助计划，其中由中国承担的部分超三分之一，约合人民币140亿元。  对此，国际机构预计，2019年蒙古国经济将增长6.1%。报告指出：“激增的消费和出口(帮助)提高了蒙古的增长前景，远远超出了此前的预测。”在不断加大向中国市场靠近力度后，蒙古国经济的确又看到了希望。（完）
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