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在入侵之前，盟军指挥官与空军军官和丘吉尔在一项有争议的计划上存在分歧。 德怀特·d·艾森豪威尔(Dwight D. Eisenhower)将军是欧洲盟军的最高指挥官，也是诺曼底登陆战争的领导者，他让来自不同国家的军官和军队齐心协力打败纳粹德国的能力成为传奇。但如果需要，他也愿意采取更具对抗性的方式。 事实上，就在关键的诺曼底登陆前几个月，艾森豪威尔威胁要退出他的指挥，回到美国。艾森豪威尔与英国首相温斯顿·丘吉尔就诺曼底登陆前轰炸法国铁路和公路系统的有争议计划进行了激烈的会谈。 这一所谓的运输计划，主要由英国动物学家出身的军事家索利·祖克曼(Solly Zuckerman)在英国空军上将阿瑟·特德(Arthur Tedder)的帮助下设计，要求转移一直在轰炸德国工业工厂的盟军战略轰炸机。相反，艾森豪威尔想让他们暂时转移到一个新的任务——破坏德国人可能用来将军队和装备转移到沿海地区的交通基础设施，从而阻止他们匆忙反击盟军的入侵。 “艾森豪威尔想使用我们的沉重的战略轰炸机,大型四所建造的飞机摧毁德国城市,经济,和寄给破坏法国公路和铁路系统,”罗伯特Citino解释说,该研究所的执行董事研究战争和民主国家二战博物馆和高级历史学家在新奥尔良。 对艾森豪威尔来说，轰炸的转变似乎是显而易见的。他知道，让一支大规模的入侵部队登陆，并攻克德国人在沿海地区修建的层层防御工事，将是一项极其艰巨的任务，失败的后果将是灾难性的。 “他认为他必须尽一切可能确保隆美尔不能把他们赶出海滩，”军事历史学家、艾森豪威尔和丘吉尔传记的作者卡罗·德埃斯特解释说。交通计划也起到了一定作用。他可能会想，我们必须拥有我们所能得到的一切优势，以避免一场灾难。” 但英国皇家空军战略轰炸机司令部司令阿瑟·哈里斯(Arthur Harris)和美国战略轰炸机司令部司令卡尔·图伊·斯帕茨(Carl ' Tooey ' Spaatz)并不这么认为。他们不受艾森豪威尔的指挥，他们的部队习惯于攻击大型工业工厂和德国城市，而不是分散在农村的铁路交换机和车站。对他们来说，这似乎是浪费资源，偏离了他们真正的使命。 “他们想继续轰炸德国城市，”西提诺说。他们认为这是结束战争的最快方法。这在今天看来似乎是天真烂漫的高度，但当时人们相信这一点。空军想要证明他们能凭一己之力赢得战争。你想轰炸柏林，却被告知要轰炸某个法国村庄，因为那里有个铁路交叉口。” 德埃斯特说:“这可能是艾森豪威尔最大的挫折——他对空军缺乏控制，他们不愿听他的，想走自己的路。” 对艾森豪威尔来说，更糟糕的是，交通计划还有另一个更强大的对手——首相温斯顿·丘吉尔，他已经对入侵感到不安，因为已经耗尽的英国军队——德埃斯特解释说，“他们快没气了”——承受不起另一个惩罚性的挫折。除此之外还有另一个难题。艾森豪威尔想要向英、美两国本应获得解放的盟国法国投下炸弹，除了摧毁铁路，空袭还冒着造成法国平民伤亡的风险。 尽管丘吉尔对附带损害的担忧是真实的，“老实说，人道主义辩论在很大程度上是次要的，”西蒂诺说。“真正的问题是谁能更快地赢得这场战争。战略轰炸部队坚持认为，德国已经奄奄一息，他们可以靠自己的力量在6个月内赢得战争。“他们说，让我们设计我们自己的计划，”西提诺解释说。“我们将轰炸德国境内的石油生产设施、化工厂、滚珠轴承厂。但真正的问题是石油。” 艾森豪威尔告诉他的对手，他们所谓的石油计划对他没有多大好处。正如历史学家斯蒂芬·e·安布罗斯(Stephen E. Ambrose)所写，艾森豪威尔认为，德国人把石油和汽油藏在法国各地伪装起来的仓库里，所以摧毁他们在德国的工厂对入侵没有多大帮助。 3月22日，艾森豪威尔口述了一份备忘录，详细记录了这场争端的历史。的时候,他完成了,他很苦恼,他直言不讳地表示,如果他的对手没有给快,他计划”采取极端行动,通知联合参谋长,除非这件事解决了,马上我将从这个命令请求救援。” 在与支持艾森豪威尔计划的英国军官泰德(Tedder)的谈话中，他更明确地表达了这一威胁。“天哪，”艾森豪威尔对他说，“你告诉那群人，如果他们不能团结起来，像孩子一样停止争吵，我就告诉首相，让别人来指挥这场该死的战争。我要辞职。” |
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