|
时代背景在情理，过程结果却意料——这就是战争 1942年9月12日，德国海军U-156号潜水艇在南非开普敦海域进行战斗巡航，入夜U-156号击沉了一艘19695吨位的大型船只。 “拉科尼亚”号原为客船，二战爆发后皇家海军将此船进行了军事改装，它配有14门火炮（实配8门）用于对舰攻击，另外还配有高炮以及深水炸弹以及探测仪。 艇长有理由为此战绩而兴奋一下，这无疑将给他以及他的U-156带来不大的荣誉，但是当他准备进行战斗的最后一项工作——脱离接触时，一个意外情况改变了战局的发展，声呐听到了呼救者的哀号，其中竟然有意大利人的声音！后来根据资料我们可以得知，“拉科尼亚”号在被击沉的时候载有436名英国乘员、268名英国乘客、1800名意大利战俘以及160名波兰看守。
9月13日零点，卡尔.邓尼茨海军元帅接到了哈尔藤斯泰因海军上尉的电报，全文如下： —————————————————— U-156击沉英国“拉科尼亚”号，位置7721方格区，航向310度。可惜船上有1500名意大利战俘。迄今为止，捞上来90人，157立方米，19枚鱼雷，信风三级，请指示。 —————————————————— 我相信邓尼茨元帅此时会陷入一种两难的境地，U-156无疑给他找了件麻烦事，潜水艇在战斗中是不提倡冒险搭救敌方人员的，这也符合1907年的日内瓦条约的规定，但是意大利战俘使得仁爱仁义的艇长因违反了“安全第一”的原则，而且很显然，如果营救意大利人，那么英国人同样也有权利要求被营救，U艇官兵总不至于把英国人重新推到海里。最糟糕的是，无论如何，一艘小小的U-156是没有能力营救这么多人的（顺便说一句，U-156号为德国IXc型远洋潜艇，成员53人）。 邓尼茨元帅最终还是做出了困难的决定：全力以赴援救落水者！在附近作战的U-506号、U-507号被命令放弃巡逻阵地并迅速驶往出事海域从事救援，在附近的意大利海军“卡佩里尼”号潜水艇也被勒令去救援，该次行动的目的是将幸存者送到法属（维希法国控制区，也就是我们眼中的“汉奸”法国）象牙海岸，德国政府已经要求维希法国接收幸存者，并用军舰将他们运送回欧洲大陆。 此外，邓尼茨元帅还将此情况通知了“领袖大本营”，希特勒的答复既简单又有模糊性：开普敦海域的战斗行动不能受到妨碍，潜艇在救援时决不许陷入危险的困境。希特勒还特别强调“潜艇在救援时不能受到伤害”。 虽然语气含糊，但是毕竟打开了“潜艇救援”的绿灯，邓尼茨的计划开始实施了。惹了麻烦的U-156号在出事地点一直在忙碌着，到9月13日清晨，U-156号潜艇已经救了200余人，其中既有意大利人也有英国人。 凌晨6点，U-156号甚至用明码发报（使用25米波长） 报文如下： 任何愿意援助“拉科尼亚”号幸存者的舰船我将不对其进行攻击，假如我艇没有受到舰船和飞机袭击的话；我艇已经捞救了193人，南纬4度52分，西经11度26分，德国潜艇。 —————————————————— 此电报于6点10分用600米波长用国际信号又发送了一遍。（牛逼的是盟军就貌似听不懂英语似得没有一点反应，故意吓死了也没有见过这么方式的操作） 与此同时，U-506、U-507以及意大利潜水艇正在火速赶来，维希法国得到通知后也同意派出舰船参加救援。这几乎就是一个轴心国内部的“国际救援”行动！ 9月14日，U-156号竟然救起了260名幸存者！其中英国人和意大利人几乎是一半一半。 U-506号于9月14日赶到，U-507号于9月15日赶到。在救援过程中，邓尼茨元帅一直忧心忡忡——“U-156留在击沉点附近，随时做好下潜准备，其他分散的潜艇接纳幸存者的最大数量必须能保证潜艇随时下潜。” （9月13日零点27分电报）、“所有潜艇，接纳被救者的数量必须使潜艇下潜时行动能完全自由。”（9月14日7点40分电报） U-156潜艇救下400人，200名幸存者挤在潜艇里而另200名幸存者则上了救生艇。Hartenstein还发电报给敌军，希望组织大家一起营救受困者。然而迎接他们的不是敌军的感激，而是美军B-24轰炸机的炮火。 9月16日中午，盟国终于迟钝的做出了反映，U-156号的战斗日志记录如下： —————————————————— 11点25分，在另外两艘潜艇到达之前不久（实际上他们已经到达了指定海域），从70度航向出现了一架有美国的飞机飞来。我在舰桥上朝飞机飞来的方向出示了2米×2米的红十字旗。飞机突然飞到我们上空，在附近盘旋了较长时间。我艇用莫尔斯信号发出“从哪里来？”以及附近是否有商船的信号，但没有得到回答。该机向西南方向飞去，半小时后返回。 12点32分空中又出现了相同型号的飞机。飞机从艇首80米的高度越过，约3秒后投掷了2枚炸弹。当我们解开艇后系有4条小艇的拖缆时，飞机又扔下1颗炸弹，落在小艇中间。一条小艇被炸翻（据说死伤100多人）。飞机在附近盘旋，不久又从2000-3000米的高度投下第4颗炸弹。炸弹投完后离去。2颗炸弹有1颗几秒钟后落在潜艇中部。 中心舱和艇首舱报告进水。准备救生衣。命令所有英国人离艇。而后电池舱的意大利人也离艇。 13点45分下潜。潜艇失去平衡，航向270度。 —————————————————— U-156最终死里逃生，在它被袭击的时候，U-156上还有55名意大利人和55名英国人。9月17日12点22分，U-506号潜艇携带142名落水者（其中有妇女和儿童）也遭到了重型飞机的袭击U-506幸运的躲开了炸弹。 9月17日，U-507号遭到飞机的攻击（此时U-507号携有330名英国和波兰幸存者——在拖带的7个救生筏上）。 9月17日，维希法国的“阿纳米特”和“光荣”号军舰抵达预定地点，接受了潜艇的幸存者。 据幸存的意大利人交代，“拉科尼亚”被击沉的时候，英国人将意大利人反锁在船 舱里，这也是1800名意大利人只有很少被救出的原因。“拉科尼亚”号最终有近800名英国人以及450名意大利人获救。 在近4天的救援行动中，盟国海空军没有为搭救落水者做出任何努力，而3艘U艇和一艘意大利潜艇却在敌方海域冒险进行救援，而且落水者里有近1000名英国人和波兰人。不仅如此，盟国军队却利用这个机会去攻击德国潜艇。 1942年9月17日，所有的U艇艇长都接到了来自柏林的秘密电报： “停止救援被击沉敌船所属人员的一切行动。这些行动包括：营救落水者；把他们安置在救生艇上；扶正倾翻的救生艇；提供食品和淡水，等等。因为救援行动是不符合消灭敌方商船和船员这一战争最起码要求的。”在“拉科尼亚”事件后发出了“灭绝人性”的关于“停止救援”的命令而在战后的纽伦堡审判中成为了盟军的把柄史邓尼茨被列为重要罪行。成王败寇再怎么解释都显得无力，而盟军呢？盟军的飞机甚至使用了向落水者扫射的手段！在1963年8月4日的《星期日快报》上，美国的罗伯特.C.李查森将军承认：“我曾下令炸死‘拉科尼亚’号的幸存者。当时我们并不知道，他们之中还有英国人...但这是战争，德国潜艇非消灭不可。 邓尼茨此命令的真实目的并不在于营救本身是否有意义，而是在于在营救过程中艇长无法在敌人飞机到来的时候及时做出下潜、规避等战术动作，艇长没有权利为了善意而使全艇官兵的生命受到威胁——不仅如此，“拉科尼亚”事件证明了盟国军队是不在乎用何种方式击沉德国U艇的。 资料来源邓尼茨海军元帅，第三帝国元首的战争回忆录《十年与二十天》，还有一本是《深海狼群二战德国国防军潜艇篇》 U156 Werner Hartenstein是U156唯一一任艇长 1939年9月25日设计 1940年10月11日建设 1941年5月21日下水 1941年9月4日 交付 1941年9月4日--1943年3月8日指挥官 隶属于第二舰队的徽章标志 U156艇徽章 U-156（IXC型）在1941年5月21日下水，9月4日在第四支队训练试航，艇长是一位1928年的老兵：Werner Hartenstein上尉。他在西班牙内战期间于一艘军舰上服役时表现优秀，被授予过西班牙十字勋章。 1月19日，U-156就出动了，目标是加勒比海的威廉斯塔德。2月15日夜晚，U-156摸进了阿鲁巴（不是那个恶趣味游戏）的圣尼古拉斯港。在次日凌晨击伤了2艘油轮，并击沉了一艘2396t的小油轮。那2艘被击伤的油轮燃起大火，U-156乘港口一片混乱时悄悄离开，这就是哈尔滕斯坦因的首捷。 U-156到了洛里昂，巡逻历时58天，击沉商船5艘，22723t，另外击伤2艘。哈尔滕斯坦因在归港后被正式授予金质德意志十字勋章。 9月19日，U-156用一枚鱼雷将4745t的“魁北克城”号货船击伤后用甲板炮和高射炮将其击沉。1942年11月16日，U-156回到了洛里昂，哈尔滕斯坦因被正式授勋。 哈尔滕斯坦因戴着获得不久的骑士十字勋章。 1943年1月16日，哈尔滕斯坦因驾驶U-156远征加勒比海。1943年3月8日，还未取得战果的U-156在北纬12度38分，西经54度39分处遭一架美国“卡特琳娜”式反潜机空袭，U-156不幸沉没，全体53人阵亡，无人生还…
失事地点 附带该链接拉科尼亚号的沉没亲历者的回忆视频 http://www.365yg.com/i6675667041912881163/#mid=1592512253341703 该链接拉科尼亚号的沉没亲历者的回忆视频 |
|
|
喜报！！！
