也门航空626号班机是隶属于也门航空的航班，由也门萨那国际机场起飞飞往科摩罗莫罗尼赛义德·易卜拉欣王子国际机场。
也门航空的A310飞机 该航班一架空中巴士A310-324 客机 于2009年6月29日21点45分起飞（UTC+3），当这架载153人的飞机于6月30日接近科摩罗赛义德·易卜拉欣王子国际机场附近时试图着陆但未成功，随后在空中作出了一个U型转弯后，在当地时间30号凌晨1点51分与莫罗尼机场失去联系，坠毁于科摩罗群岛附近海域。飞机降落时气侯复杂，风速达到了每小时61公里；机上大多数为科摩罗人，没有也门乘客。 该航班一共有乘客和机组人员153人，大部分是 科摩罗 人和前往科摩罗度假的法国人，其中一些人具有科摩罗和法国双重国籍。 也门航空公司空客A310客机坠落印度洋，13个小时后，救援人员将法国女孩巴希亚·巴卡里从在印度洋岛国科摩罗以北数十公里洋面上救起。
被救起的小女孩 有时候，奇迹就会发生在你身边，或者直接发生在你身上，让所有关注你的人都有些措手不及。 小女孩 不会游泳，但她确实最后奇迹的创造者。 那么，巴卡里凭什么在恶劣的空难中存活？ “我不知道发生了什么，飞机突然坠入大海，我发现自己掉进水里，周围一片黑暗，我什么也看不见。” 14岁的女孩居然未穿救生衣，被从飞机上抛进印度洋之后，她抓住漂浮的飞机残骸，在黑暗的海上坚持了十几个小时，直到救援人员发现她的身影。躺在医院里，巴卡里仅是锁骨轻微骨裂，脸部有些皮肉伤。 她原本住在 法国 马赛市，和母亲阿兹扎乘坐失事的也航客机前往科摩罗探望亲戚，不想途中出现意外，她的母亲极可能已经遇难。 谈起空难，父亲卡西姆一脸无奈：“我为妻子感到难过，但女儿还活着，我感到些许惊喜。”
伤心的父亲 科摩罗救援小组的负责人说，少女生还“确实是一个 奇迹 ”。营救人员赛义德·阿布迪拉伊中士对欧洲广播1台说，他们当时发现这个女孩在波浪中拼命游泳，她周围是遇难者的尸体和飞机残骸。“我们一开始向她扔过去一个救生圈，但她没抓住，我不得不跳入水中将她救起。她不住地发抖，我们在她身上裹了4件衣服，又让她喝了热糖水，然后简单地问了她的名字和住址。” 在美国《大众机械》月刊中的一篇文章中，航空学作者戴维·诺兰提出关于“位置幸存说”的不同观点。分析20起至少有1人丧生、1人幸存的美国空难后，诺兰认为，飞机后部的座位安全性更高。 “同身处前几排的乘客相比，离机尾近的乘客在空难中幸存几率大约高40％。”诺兰发现，对坐在机翼后方座位上的乘客而言，在致死至少1人的空难中幸存几率为69％；对身处经济舱和机翼前方座位的乘客而言，幸存几率为56％；头等舱和商务舱的乘客幸存几率为49％。 这个研究结果与美国联邦航空管理局(CSRTG)飞机事故数据库一致。研究人员从大量飞机事故数据中的座位分布图中，总结出以下数据：（图中百分比为逃生率）
“红色”最不安全 “橙色”中等 “绿色”比较安全 一、当发生坠机事件时，坐在机体后排1/3的乘客死亡率是32％，至于靠近后排过道的乘客死亡率则为28％。 二、机体前排1/3的乘客死亡率38%、中间1/3处的乘客死亡率39％，至于机身中部过道座位的死亡率最高，达到44％！ 三、虽然部分研究人员经过计算证明靠过道的位置比靠窗位置更安全，但这没有冲突，数据恰恰说明了至少在中部1/3处过道座位是最危险的。 四、当然，飞机坠地时不同的角度结果也会大相径庭。例如机尾先触地，则坐在前面乘客很可能会更安全。但由迄今为止的相关数据来看，可以断定机身后排1/3乘客的幸存率更高，尤其是靠近紧急出口处的位置。 在万米高空，飞机要发生事故甚至坠毁是极为罕见，据统计，概率是百万分之0.18，也可以说大约500万架的航班中可能有发生1架飞机坠毁。 所以，若你必须要坐飞机，但又感到恐惧，不妨选个在飞机尾部、靠近过道，且更接近逃生门的位置吧！ 好了，以上就是小编今天带来的分享，如果大家喜欢我的文章，欢迎点赞关注转发！ |
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