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先锋级联合高速船(英文:USNS Spearhead)，是美国海军隶下的一型高速双体运输船。 先锋级联合高速船由美国军事海运司令部主导经营的JHSV项目发展而来，用以支持联合或联军部队作战的陆军和海军。主要作用是在全球范围的任务中运输部队，军用车辆，货物和设备，并支持军事物流和人道主义救援行动，体现了美军高速机动的新理念。 其采用了双体船设计并能够在浅水区域中航行，它的飞行甲板能够支持直升机和无人机昼夜起降，具有吃水浅，速度快，有效载荷高的特点，将成为未来美国海军和陆军水面部队的重要装备。 先锋级联合高速船自2003年由美国通用动力公司开始设计，首舰2010年7月22日在奥斯塔美国公司造船厂开工建造，2011年9月12日下水，2012年12月服役。 2001年，美国租借了澳大利亚英凯特(Incat)造船公司建造的高速双体运输船，并命名为HSV-X1'合资企业'号。 '合资企业'号原本是用来运输人员和货物的，按照合同，Incat公司把它改造为后勤舰船的试验船之后交付美国，该船之后在美军中参与了大量军事行动。 2002年4月到6月中旬，美国中央总部(CENTCOM)将其派往波斯湾大约60天用于运送人员和装备，以支持持久自由军事行动。2002年8月初，'合资企业'号从波斯湾返回之后，就被派往美国西海岸，参加'千年挑战-2002'行动。 2002年8月9日，'合资企业'号载满了14辆参加'千年挑战-2002'行动的斯瑞克步兵运输车和12辆其他的车辆，包括高机动多用途轮式车(Humvee)和中型战术车辆系列(FMTV)，在没有演练的情况下仅仅20个士兵35分钟之内就完成了高速双体船上26辆车辆的装载。 然后在40小时内以30节的速度航行了2400公里，到达了美国西部市塔科马港口斯瑞克步兵运输车的基地，在13分钟之内将其中的25辆卸下。2002年8月底，'合资企业'号又继续前往欧洲支持波兰的'胜利攻击'演习。 2002年11月，美国又租借了TSV-1X'矛头'号，后更名为'先锋'号。2003年，又租借了HSV-2'褐雨燕'号 。2003年，美国海军陆战队又向澳大利亚奥斯塔(Austal)船厂租借了'西太平洋快车'号(Westpac Express)高速双体船，用于驻扎在日本冲绳的陆战队第三远征部队( MEF)使用。 美国大量租借高速双体船，主要用以与海军、海军陆战队、海岸警卫队协作，试验高速双体船的性能能力、潜在的操作效果和技术，以及作战影响等。在满载情况下，高速船航速近40节，因而可在10小时内航行400海里。其技术优势还在于能够以这个速度装运战备部队，包括士兵、装甲车、燃料、弹药，连同态势感知和整套指挥设备，而大部分其他平台都不具备这些功能。
高速双体船在获得了的良好使用效果后，美国军方启动了'联合高速运输船(JHSV)'项目，由美国陆军和海军 联合采办，美国军事海运司令部(MSC)海军舰船项目执行办公室(PEO)下属战略与战区海运项目办公室(PMS385)具体负责运行，并计划购买10-12艘JHSV，将它们作为高速战区支援舰(TSV)使用，以提升快速投送能力。
这些新型的JHSV将有更大的有效载荷能力，能运载约1250吨重货物，而先前的'合资企业'号只能运载约545吨。美国军方计划JHSV可以将补给和支援直接送到对手海岸，10-12艘可在10小时内将一个旅的作战部队部署到400海里以外的地方，而在速度上能与它匹敌的空运方式，完成类似任务则需要250架次的C-17战略运输机。
JHSV的设计方案理念是最大限度地利用商业高速船标准和商业现用设备，前者包括美国航运局(American Bureau of Shipping)、美国海岸警卫队的标准，后者指的是稍加改装就可投入军用的商用设备。
通用动力先进信息系统公司是JHSV任务系统的首席承包商，澳大利亚奥斯塔船厂在2008年11月获得了美国海军首艘JHSV的建造合同，并同时获得了9艘的建造选择权(option)，总计合同金额达16亿美元，2009年11月，奥斯塔美国公司正式启用了新式模块化制造设施，为制造新舰做好了准备。
2010年4月，JHSV项目圆满完成了初始关键设计评估(Initial Critical Design Review)。2010年11月，完成了国防采购委员会的项目评估，这一评估批准了该项目开始生产的授权。
最初计划首艘JHSV'先锋(Spearhead)'号于2010年11月13日开始建造，2011年11月13日交付美国陆军，之后第二艘和第三艘将分别交付美国陆军和美国海军，最终陆军和海军各将拥有5艘JHSV。
这些分别交付的JHSV没有什么不同，陆军和海军可以在交付之后对其进行改装，以适应各自军种的不同需要。JHSV项目办公室还提供了舰桥模拟器，其中美国陆军使用了弗吉尼亚州尤蒂斯堡的一部先进模拟器，该模拟器曾被海军用来训练濒海战斗舰舰员。
2012年8月16日，JHSV首舰JHSV-1'先锋'号在美国阿拉巴马州莫比尔市成功完成验收试验。2014年2月5日，先锋级联合高速船'先锋'号抵达希腊克里特岛绍达湾(Souda Bay)进行停靠补给，之后JHSV-1'先锋'号前往位于美军第6舰队作战区域执行其首次部署任务。
先锋级联合高速船将为乘员配置15个特等客舱，可容纳41位乘员住宿;还可以为150名人员提供铺位，这还不包 括驾船人员，并可以向312名人员提供航空客舱式的座位。其内部设有巨大的货舱，高度为15.5英尺，容积达到20053立方英尺，完全可以装得下美国现役大部分的车辆和装备，包括美国陆军和海军陆战队使用的标准化M1A2'艾布拉姆斯'主战坦克，'中型战术车辆替换型'、远征战斗车辆以及长20英尺的货物。
先锋级联合高速船设有一个船尾衔接活动坡道，可以旋转40度衔接码头或者驳船来装卸车辆。根据设计指标，该活动坡道要在5分钟之内布置完毕，在10分钟之内回收完成。联合高速船虽然 没有配置直升机库，但它与'西太平洋快车'号最大的不同在于增加了一个飞行甲板，甲板下有一个停机位。
飞行甲板配置于联合高速船的上部建筑，可以让多种直升机在三级海况下起降，包括UH-60通用直升机、CH-46运输直升机和CH-53运输直升机，其中CH-53E是CH-53的衍生型号，是海军陆战队的重型直升机。
先锋级联合高速船的艉部还装有一部套车吊杆起重机，可以把40000磅重的物资从码头吊运到任务甲板上，也可以把27000磅重的物资从任务甲板吊运到飞行甲板上。该船还可以投送和回收长达40英尺的小艇，第一艘小艇投送40分钟之后，即可以投送第二艘小艇。
标准排水量1500吨，满载排水量2400吨；舰长103米，舰宽28.5米；4台MTU20V8000 M71L柴油发动机，4台WLD1400 SR喷水推进器；最高航速43节；编制42人。
自卫武器为4挺12.7毫米机枪。
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