众所周知，旅游资源以及自然资源相对比较丰富的城市，大部分地势地貌相对来说也都是比较复杂的，并且这些地区大部分都处于山区，大自然在赋予我们神奇瑰丽的同时，也带给了大家一定的探寻难度，虽然这些地区无论是自然资源还是旅游资源都非常的丰富，但是交通运输网对于他们来说却一直都是一个短板，同时也遏制了这些地区的经济发展，当然也阻碍了大家前去的脚步。而从根本上促进旅游资源的合理开发与配置，最主要的就是要完善交通运输网，都具备一个比较完善的交通运输，才能够从最根本上去改善当地的经济，真正实现旅游资源的整合。
西藏对于大家来说一直是一个比较敬畏的地区，同时也是大家一直都非常向往的一个地区，每一年都有数以万计的人去到西藏，去探索西藏的奥秘，许下虔诚的心愿，大部分人都被西藏神奇瑰丽的美景以及地域的广阔所震撼，西藏的美景就像是大自然赋予大家的礼物，同时也是大自然最神奇的鬼斧神工，但是在这同时，西藏的地势地貌的奇特却也导致了交通运输网的修建非常具有难度，而随着社会经济的不断发展，西藏在最近这几年当中也一直致力于不断完善进藏路线，一方面为了促进社会经济的不断发展，另一方面为了方便游客们的旅行。
西藏的旅游资源和自然资源的丰富程度是非常令人咂舌的，已经到了一个比较令人惊奇的地步，无论是矿产资源还是其他各种各样的能源，西藏都具有非常丰厚的。储存量，除此之外西藏的耕地面积也是非常广阔的，在很大程度上为西藏的发展奠定了一定的基础，但是西藏交通相对比较滞后的情况，也遏制了它的经济发展，就目前进藏路线来说，西藏仅仅只有两条高铁路线，而今天小编要跟大家讲的西藏教育迎来的这条新的高铁路线，也是为了进一步完善西藏的进藏路线，而新修建的一条高铁路线，同时也是进藏路线中非常重要的组成。
而这条高铁路线就是拉林铁路，也就是从拉萨通往林芝的一条高铁路线，而且非常值得一提的是，这同时也是西藏比较人口密集的一个区域，途经的9个县市不仅拥有非常丰富的旅游资源，同时人口密度和活跃度相对来说也比较高，但是因为交通条件的限制，没能够使这部分区域发挥整体的资源优势，而这条高铁路线建成以后，将使得西藏建成一条世界级的景观长廊，不仅仅可以促进沿线旅游资源的开发，还可以促进交通经济的发展。
拉林铁路全长433千米，所途径的区域大多地势险要，并且还将跨越雅鲁藏布江16次，在2018年的10月川藏铁路拉萨至林芝段昌果特大桥，已经开始铺设行会牌以及架设两片，这也标志着，这条高铁路线正式进入了铺轨阶段，同时这条高铁的建设也比预期整整提前了一年的时间，预计在2020年这条铁路就可以迎来正式的通车运营，对于整个西藏来说都有着极其重要的意义。对这件事情你还有什么想说的话吗？欢迎给小编留言。
