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锂电省钱，外卖跑得多都知道。但要靠谱的锂电外卖神器了解一下。超能动力 新一代模块锂电池获国家注册模块专利授权，模块与单只铅酸电池一样大小，采用福斯特汽车级长寿型动力18650，每只都带保护板，替换铅酸免拆车免改仓。锂电池同样容量只有铅酸重量的1/4，大小的1/2。锂电车轻、劲大、续航远，冬天里程不减半，寿命是铅酸4倍以上。超能动力模块锂电用6年每年花费还不到铅酸电池的一半，而性能比铅酸好太多，相当后座减重一个小孩的重量。超能动力 模块锂电每只外形和铅酸一样，电压是两倍，一只顶两只铅酸，续航两倍。换新车电压容量不一样也没关系挪下来重新组合即可，原有锂电不浪费，坏了换单只即可。包换两年，10年内回收返环保补贴。当前市面上锂电池分为磷酸铁锂电池和三元锂电池，磷酸铁锂能量密度低一些，但耐热性安全性好的多😇 72伏锂电三元的有20串和21串的，满电分别是84和88.2伏。在容量相等，比如都是20ah的情况下，高串版电量多续航远极速快通常也明显贵。48伏分13串和14串，60伏分16/17/18串。超能动力60v20ah是18串满电75.6v，直接兼容64v，所以比一般60v20ah电池极速快8公里，多跑15公里。搜某宝 超能动力 官店 参考车友9只24v32模块组72v96ah续航300公里GPS、96v功率5000瓦时速破百实例。现在三元锂电池很便宜了 基本上和铅酸一个价，之前买的一个60v 20ah才900 目前500循环左右 续航还是60公里，铅酸500循环早就报废了，同样容量的铅酸当时也要750。 铅酸最多8个月公里减半，一套60v20a要900多块，旧换新500这样算两年1400。锂电池超威的60v20a1400，保修期2年，你算算，充放肯定比铅酸次数多。 锂电池不是不好，而是很难买到靠谱的。现在市面上卖的组装锂电池。大部分质量非常差。买的时候，不能图便宜。不安全也不耐用。不敢说百分百都是，绝大部分都是二手或者国产冒充进口的，要知道这种锂电池是属于工业配件的，生产商只对客户批量供货，能流出来的，也只会是检测出来的次品，全新合格品怎么可能流出来。这个次品不是说就是坏的，只是达不到客户的标准。最多的就是拆机二手货，能做到组装前分容分阻的卖家就已经很良心了。用的是18650动力电池，都不知道他们用的是什么来路，什么品牌的电芯。还有相关保护电路是否可靠，充电器质量也不好说。普通家用还是用铅酸电池吧，起码很容易买到大品牌的正品，充电器也通用。锂电池水太深，入坑需谨慎。非要入坑的话，找一个靠谱的商家，不要图便宜。锂电池三四年这样， 做不到十年， 后期衰减了也不爱用， 我上一组锂电 四年 6万5千公里。 70v20Ah铁锂电池800瓦电机，中速跑只能跑50公里，正常不？电池是比亚迪的通讯基站后备电源，2011年生产的。 还赶不上我4820的铅酸电池跑的远呢，30公里每小时跑55公里没问题。首先锂电池核心部分都是进口的，到一定值立马关机，为了保护内部核心件，因为每过量放电一次，性能衰减一半。所以如果你正在疾驰当中突然停车非常危险。其次，夏天凡事遇到一点点水，电池就有报废的危险。另外，冬天电量衰减超过三分之二。关于这些，商家肯定不会告诉你，亲身经历过，你就知道什么是坑了。 前段时间给老爸的电动车组装了48v20ah的电池，18650一共买了104只，4.7元一只，2600mah的动力电池，13串，8只并联，卖家已经加工好，再买一块均衡板，锂电充电器，成本算下来500过一点，原车旧电瓶卖了240元，算下来花了不到300元的成本以旧换新电瓶还要给商家500元，索性自己动手做，效果比铅酸电池好多了，重量也轻不少，续航里程杠杠的，轻轻松松跑80公里 。 铅酸电池是没办法和锂电池比的，磷酸铁锂不行，充放电次数太少，铅酸电池更少。好的锂电池可以达到2千次左右[微笑]目前为止，锂电池是两轮电动车最好的选择。磷酸铁锂和钛酸铁锂只适合在大巴车上，体积够大。…三元是材料，18650是尺寸编号，18650可以是三元也可以是磷酸铁锂，但是一般18650因空间有限，厂家倾向生产高能量密度的三元材料的电芯。磷酸铁锂由于振实密度低但安全性能好，一般被做成大单体来弥补单位密度的不足。 |
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