电动车的心脏

燃油车的心脏是发动机，那么电动车的心脏就是电动机(Motor)，电动机是把电能转换成机械能的一种设备，它是利用通电线圈(定子绕组)产生旋转磁场并作用于转子形成磁电动力旋转扭矩，驱动转子进行旋转。电动机主要由定子，转子和其它附件组成。

电动机原理示意图

目前电动车一般转配永磁同步电动机(如比亚迪的唐)或者感应电动机(比如特斯拉的Model X)，今天我们先来聊聊其中一种永磁同步电动机。

为什么称为永磁同步电动机呢？首先电动机的转子是由高质量的永磁体磁极组成，而不是由铁芯缠绕线圈通电时才产生磁场；其次通电后，定子线圈产生的磁场与转子永磁体磁极同步转动，所以称之为永磁同步电动机。

永磁同步电动机

根据转子上安放永磁体的位置的不同，永磁同步电动机通常被分为表面式转子结构和内置式转子结构。 永磁体的放置方式对电动机性能影响很大。表面式转子结构简单，但产生的异步转矩很小，很少应用。内置式转子结构，永磁体位于鼠笼导条和转轴之间的铁芯中，启动性能好，目前的绝大多数永磁同步电动机都采用这种结构。

转子永磁体分布示意图

永磁同步电动机的优势和不足：

1、损耗低、温升低：永磁同步电动机转子的磁场是由永磁体产生的，避免通过励磁电流来产生磁场而导致的励磁损耗；转子运行无电流，显著降低电动机温升。

2、效率高：永磁同步电动机满负载时功率因数接近1，电流小，铜耗也小，因为功率因数高所以效率也高，永磁同步电动机额定效率可达现行国标的1级能效要求，特别是在轻载时效率值能达到90%。

3、永磁同步电动机还具有高启动转矩、启动时间较短、高过载能力，控制简单，动态响应性能好等优点。

4、永磁同步电动机不足的地方就是成本相对较高，抗震性能比较差。

下次我们聊另一种感应电机。

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