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2018年10月29日，印尼狮航一架JT610航班坠毁，飞机上189人全部遇难；2019年3月10日，埃航一架航班坠毁，连同机组在内的157人全部遇难；巧合的是，出事的这两架飞机都是波音737MAX8这款飞机，波音陷入巨大的舆论压力，各国纷纷停飞了这款飞机，波音始终不承认自己的飞机有问题，然而随着调查的深入，越来越多的证据表明，波音737MAX8的系统存在着重大隐患。  业内专家根据两起空难的一些证据判断，飞机的MCAS系统出了问题，它的传感器向飞机传达错误的信息，飞机就自主控制机头往下，飞行员当即发现不对劲，关闭了这一系统，不料过了一会之后，这套系统竟然自主激活控制着机头往下，于是飞行员一直在与这套系统做斗争，但是无力乏天，飞机最终坠毁了，黑匣子显示，狮航的机长最后一句话是“真主至上”。  专家还发现，737MAX8上其实有两套传感器，但是不知何故，飞机只能从其中一套传感器上读取数据，这也在波音软件后来升级的地方之一。不过波音始终对此不承认，直到埃航公布了调查结果。4月4日，埃航向全世界公布了初步调查结果，调查显示，飞机起飞前状态良好，飞机起飞时状态良好，飞行员有资格证，经过训练，没有问题，飞机在空中没有受到外部撞击；  一切的一切，都指向波音的软件，这下波音终于坐不住了。在埃航公布结果的第二天也就是4月5日，波音CEO向全世界公开道歉，承认是波音的MCAS出了故障导致这两起空难，他向遇难者和其家属表示歉意。这是波音高层首次承认飞机出了问题。就在波音CEO刚刚致歉后，波音软件又出重大问题！据知情人士透露，这次的问题与影响襟翼和其他飞行控制硬件的软件有关，这是影响飞机安全的重要因素，因此美国联邦航空管理局（FAA）紧急下令波音立刻着手处理这个问题，波音接连除了这么多事，波音737MAX会停产吗？不会，波音在4月5日的时候表示，波音737MAX的产量将减少到每月42架，之前是52架。这谁还敢坐？ |
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