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“我们CS95研发时对标的是汉兰达。”陪驾的长安汽车工程师唐正林告诉我。 “我就是汉兰达车主，2015年买的。” “这么巧？” “还有更巧的，我有俩同事买了传祺GS8，我帮岳父买了比亚迪唐燃油版，这俩车我也常接触，唯独长安CS95我是第一次开。” “汉兰达车主评测我们全新CS95是我们的荣幸。” 我最喜欢参加长安汽车的试驾活动了，陪驾的人员是长安汽车研究院的工程师，有什么不懂的问题都可以直接问。 想当年买汉兰达前，我几乎将市面上所有的7座中型SUV都试了一遍，最看中的四个点，空间、底盘、动力和品牌。唐工说长安CS95对标汉兰达，我正好从这几点开始看看这车的实力。 没人嫌弃空间大，7座SUV第三排空间很关键 空间很重要，特别是第三排空间，坐起来是否局促，会直接影响你是否购买这台车。汉兰达是7座SUV的标杆，更是这个级别空间的参照物。 汉兰达空间不小，4890mm*1925mm*1720mm，但即便如此，第三排也只能坐个头比较娇小的成年女性。若是尺寸比汉兰达还要小一些的7座SUV，如奇骏和欧蓝德，它们的第三排空间就颇不实用了，我也不推荐大家购买。 这次试驾的长安CS95是2019款，又称全新CS95，前脸和内饰大变样，也增添了不少的配置。但内部乘坐空间则跟2018款一样，4949mm*1930mm*1790mm，尺寸比汉兰达大。调整好第二排的位置后，我试坐了一下第三排，腿部和头部空间比汉兰达宽裕一些。 虽说大多数时候，一辆车很少坐满7个人，但座位和空间这事需要用时方恨少，所以空间大一些总比空间小要好得多，在我眼中全新CS95第一关过了。 跟汉兰达一样，全新CS95进出第三排得先放倒并推动第二排，座椅不重并不费劲。此外，全新CS95也拥有一块超大的全景天窗，视觉感官超棒。 家用车开起来是否顺心，就看舒不舒服 舒服是主观的感受，涉及方方面面。 既要坐的舒服，也要安静，还要踩油门时发动机的动力响应速度快，没有顿挫感。同时，过减速带或坑洼路面时，尽可能多的过滤震动。 一辆家用车开起来是否顺心，就体现在这。 毕竟乘客们对底盘的滤振效果、厚实感和防侧倾能力有较高的敏感度。 而这就很考验一辆车的底盘功夫了。 全新CS95采用前麦弗逊独立悬挂后多连杆独立悬挂。当然了，更高级的底盘形式并不能说明它一定就舒服，除了看结构，还得看各个厂家的调校功底，这好比重庆的火锅，虽都是麻辣味道，却因每家麻辣配比的不同而呈现不同的香型。若厂家的调校水平不咋地，多连杆式后悬甚至还不如扭力梁式后悬好开、好坐。 试驾过程中，我发现全新CS95的底盘舒适程度跟汉兰达相当，比传祺GS8、比亚迪唐燃油版要好，甚至面对一些小的减速带你都不需要减速通过。虽然它减震器的行程比较长，但是收敛的速度很快，不会让你觉得晃！ 越是大的车，要把操控调好是一件很难得事儿，这同样考验底盘。论操控性的话，全新CS95甚至比汉兰达还要灵活，更比传祺GS8、比亚迪唐燃油版好开很多，这点让我挺意外，毕竟全新CS95一点也不轻，我试驾的顶配四驱版有2117kg！（这里说的好开并不是指运动，这就好比开别克GL8，你就会觉得自己在开一辆大车，但开奥德赛，却跟家用轿车差不多，这就是灵活的一种体现。但你说GL8和奥迪赛，没有哪款车是运动。） 不过，过重的车身带来的油耗表现一般。3个人，在重庆市区，开着空调，34公里，仪表盘的油耗显示14.8L/100km。 另在静音方面，全新CS95怠速静音还不错，中低速行驶的噪音表现则中规中矩，路噪抑制没有汉兰达好。下次CS95再换代长安可着重优化这两点。 全新CS95的动力比汉兰达强得多 买车不看动力，犹如买房不看面积，买菜不看价格。 从账面数据上来看，全新CS952.0T发动机（最大功率171kW，最大扭矩360N·m）。比汉兰达2.0T发动机（最大功率162kW，最大扭矩350N·m）强。两车都搭配的是爱信6AT变速箱。 实际体验也是如此，若是要在“疲软、够用、充沛、澎湃”四个词中挑一个来形容汉兰达的动力，我选择的是“充沛”。评价全新CS95动力的话，我选是“澎湃”，1750转就能爆发最大扭矩。 全新CS95动力输出有点像福特，一脚踩下去，动力瞬间爆发，随叫随到。而汉兰达的动力则更像自然吸气发动机，平顺为主，并不暴力。 设计和动力是全新CS95变化最大的地方 全新CS95变化最大的地方是外观和内饰，我个人还是挺喜欢的。简单概括来说，全新CS95就像一道硬菜，方正硬朗的设计迎合了男性的审美。但“铁汉”外表下，却又不失充满人文关怀的“柔情”。 内饰的色彩面料也特别讲究，譬如座椅采用Nappa皮纹工艺打造，配合真皮压花换挡手柄，触感细腻。中控面板采用了大面积软质包覆，比2018款好太多了。 不过呢，这款车最让我心动的还不止这些，而是连豪华车都少有的iACC集成式自适应巡航系统，在同级别车型中率先达到L2级别自动驾驶水准。 iACC可以看做ACC升级版，它的牛逼之处在于能识别车道划线，车速65km/h以上，车辆即将偏离车道时，仪表发出纠偏提示，并自动将车辆纠正回车道内。 此外，在非高速/快速道路，巡航车速大于识别到的限速标志牌时，iACC智能驾驶系统还能自动限速，杜绝超速行驶。 这项功能实在太好用了，未来一定去取缔定速巡航和ACC，逐渐普及开来。 写在最后 试驾结束时，唐工看到我对全新CS95赞不绝口，突然问我，你为什么买汉兰达，你同事还有你岳父为什么买传祺GS8和比亚迪唐燃油版，买之前有考虑过CS95不？ 这个看似尴尬的问题，其实也不难回答。我买汉兰达的时候，7座中型SUV的选择不多，仅有福特的锐界可比。表面看上去性能、空间、配置锐界都比汉兰达强，汉兰达占优的是油耗。但实际开的时候，你能发现汉兰达的舒适度更高，在当年已达到豪华车水准，这点相当重要！再考虑到丰田品牌的二手残值率，最终选择汉兰达。 同事买传祺GS8就是因为好看，仅此而已。而我帮岳父买比亚迪唐燃油版，则考虑的是价格，毕竟出钱的人是我，在满足他大空间的7座SUV需求下，比亚迪唐燃油版是当下比较便宜的了，虽说这款车还有一些不够成熟的小问题，但我岳父刚学会开车没多久，我不说，他也感受不出来。 若现在再让我自己选，给自己用，我还真会考虑全新CS95带iACC功能的尊贵型，而不是同级竞品。主要原因是现在路上、高速上的车辆实在太多了，有iACC的话能减少疲劳，省心一些。而且现在车开久了，没了一开始的冲劲和激情，何况跑哪都限速拍照，iACC有限速功能，这非常好用。另外，在堵车的时候，操控灵活的车更占优势。更何况，20万的全新CS95配置比30万的汉兰达还要高！当然了，我更期盼CS95推出插电混合动力版，一来降低油耗，二来解决牌照，两全其美。 文 | 李健波 (本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。) |
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