【对虾养殖】日本对虾（车虾）养殖后期管理关键点

进入10月份，车虾养殖进入关键时期，但是今年车虾养殖难度很大，尤其是后期养殖问题很多。原因主要归结为以下几点：

1、车虾土塘养殖比较粗放，养殖模式简单，养殖设备简陋。

2、饵料以鲜活饵料为主（鲜鱼、米沙子），残饵粪便对水质底质污染严重。

3、由于今年雨水少，海水换水不好，近海水质差。

所以，后期车虾面临问题很多，其中“缺氧”是最大问题，是养殖后期的最大风险，如果处理不当会造成严重后果。

引起缺氧的主要原因及处理方法：

1、底质问题：

原因：由于投喂鲜活饵料，多数池塘底部发黑甚至发臭，产生大量有毒有害物质如氨氮、亚硝酸盐、硫化氢等，引起底部有害菌繁殖，因此黑臭池底会消耗水中大部分氧气，引起车虾缺氧爬边，而且会出现连续缺氧，处理难度大。

建议：①适当大换水，增加水体流动，降低水中有毒有害物质；②“臭氧水安”+“底生氧”，连用2次，“臭氧水安”作用于底部消毒+快速改底，“底生氧”增氧解毒七效合一，作用时间长，尤其适合长期缺氧池塘；③阴雨天等易缺氧天气，提前泼洒增氧剂“速氧”。

2、水质问题：

车虾池塘由于投喂鲜鱼，高蛋白易腐烂变质，对水质污染相当严重，水质普遍“富营养化”或“红浊水”，一方面严重抑制了浮游植物光合作用产生氧气，另一方面也阻隔了空气中的氧气进入养殖水体，因而导致养殖水体中溶解氧严重不足，长时间出现缺氧或者亚缺氧状态。

建议：①适当大换水，排出有害水体；②泼洒“乳酵素”或“强效EM”,厌氧菌调水。③改底：“臭氧水安”+“底生氧”。

3、消毒剂问题：

由于消毒药、杀虫药、杀草剂等的滥用，造成车虾池塘微生物繁殖失衡和藻相失衡，破环了水体自身的生态平衡，引起车虾应激缺氧。

建议：①提前泼洒抗应激药“低聚糖863”，提高车虾耐受力；②掌握好消毒剂等的用量、合理用药；③及时解毒：“氨基酸解霸”解毒；④泼洒“强效EM”培菌调水。

4、黑鳃黄鳃问题：

由于车虾黑鳃黄鳃肿鳃，造成鳃组织严重损坏，车虾自身的呼吸受阻，引起严重缺氧。

建议：①换水；②改底；③清鳃，可以用市售清鳃产品处理，本身虾鳃不好，用药过程中有一定风险，须谨慎选择使用（选择刺激性较小的产品），提前做好抗应激防缺氧工作。

5、氨氮、亚硝酸盐中毒：

氨氮、亚硝酸盐转化降解过程中需要氧气参与，如果过高会引起车虾中毒，降低车虾的载氧能力，引起缺氧。

建议：①换水，适量大换水；②改底增氧：“臭氧水安”+“底生氧”；③调水：“强效EM”或“乳酵素”。

综上所述，车虾养殖后期主要以预防缺氧为主，而且引起缺氧的原因也很多，希望养殖朋友对症下药，平时多注意适当换水、定期调水、定期改底、合理用药，谨防缺氧。