|
以某车型侧围外板为例，其成形工序为：①拉深；②修边整形冲孔；③整形侧整形冲孔；④翻边整形冲孔；⑤翻边整形冲孔。 （a）尾部边缘片状凹陷 （b）轮毂上侧散点凹陷群 图5 侧围外板表面缺陷 图5（a）所示为侧围尾部边缘型面的片状凹陷，这类边缘凹陷多出现在翻边工序，通过现场油石对比发现该凹陷出现于第⑤工序的翻边工序；图5（b）所示为侧围轮毂上侧存在较多散点凹陷，通过现场油石发现，该凹陷出现于拉深工序。针对上述两类凹陷，以下分别介绍冷焊技术和烘烤技术的实际操作运用。 片状凹陷产生的主要原因有：①压料板的压料面与凹模型面之间研合率不足，此时需要提高研合率；②翻边工艺自身的回弹力也会产生凹陷，需多次修模，如图6所示；③拉深成形时材料流动不均造成凹陷，如门把手处凹陷、侧围B柱上横梁及侧围门框边缘处的凹陷，可通过后工序在模具零件的对应位置处进行补偿、整形和修整以消除凹陷。 图6 回弹造成凹陷示意图 上述3种情况产生的凹陷都需要精细修模焊接，贴片式冷焊机因焊接时具有放热少、热应力小、焊后研磨量少等特点，更合适此情况。当提升研合率时可在压料板上对应的片状凹陷区域进行贴片式焊接，其步骤如下。 首先确认基准，以凹模型面作为基准，用油石对下模零件型面进行打磨，若打磨痕迹光顺，表明型面平顺无凹陷，此时以凹模型面为基准；若型面存在凹陷区域，需先对凹模型面进行贴片式补焊，焊前将零件表面擦拭干净，将不锈钢（SUS304）贴片按照凹陷大致外形裁剪后平铺在下模零件型面上。 图7 贴片式冷焊示意图 在补焊过程中需注意焊接方式，图7所示为冷焊机焊接过程，焊接时焊枪头部移动速度不能太快且需要旋转式前进，便于将贴片与凹模之间的空气排出，优化焊接质量。若贴片较宽，则需并排多次焊接且焊接点采用搭接式，以保证焊透性。焊接完成后贴片表面呈密麻的微点状，需用粗油石推顺，再用800目以上的砂纸抛光，此后才能以凹模型面为基准。焊接过程中，焊接电流大小与贴片厚度之间的关系如表2所示，贴片越厚，焊接的电流也越大。 其次，在确认好基准之后，对压料板型面进行蓝丹油研配，确认凹陷区域，依照上述贴片式焊接方法对压料板型面进行补焊，修复光顺。 图8 补焊后尾灯凹陷消除 因冷焊应力小，零件表面需进行多次焊接修复。通过对尾灯区域的压料板及凹模进行贴片补焊后，凹陷得到明显改善，如图8所示。 轮毂上侧存在大面积散点状凹坑，此类凹坑是模具零件在使用过程中，因灰包压伤模具零件产生的凹陷。利用烘烤技术可消除凹陷，如图9所示，过程如下：①查找并标识缺陷：用粗的磨石对模具型面进行推磨，确认找出缺陷点及凹坑数量；②对模具零件缺陷进行烘烤：擦拭模具零件表面油污，防止烤火时因局部油污导致局部温度过高，用氧气、乙炔的混合气体烘烤凹坑部位，参数可设定为：调正表压，氧气2~2.2MPa，乙炔为0.15~0.18MPa，图10所示为火焰烘烤示意图，火焰距工件2~3mm，离凹坑外延约1~3mm，从外向里画圆烘烤，不允许直接对凹坑部位进行烘烤；③用油石对烘烤处精细打磨：待模具零件型面完全冷却后，先用粗油石沿曲线大的方向打磨，再用100~300 目水磨砂石或细布砂纸打磨直至型面光顺。 |
|
|
