|
我常对别人说，我们中国的大多数老百姓，现在基本上就是围绕着两件事在打圈圈，那就是房子和汽车。不是在为房车打拼的路上，就是在被房车奴役的当下，几乎所有的东西都被彻底扭曲，包括人心。 而提起汽车，许多国人更是如数家珍，即便各个品牌各个车型成百上千，他们也能挨个细细数来。但是我们唯独没有自己的车，在中国的汽车市场上，占据主导权的是日韩欧美，人家赚的盆满钵满。虽然一直采用合资的方式，学习国外的先进技术和管理经验，但终究不过是给别人做了嫁衣，并无多大长进。汽车代表的是一种生活方式，一种文化，一种情怀，更能代表一个国家的形象，但我们自己造的车还仅仅是种交通工具。 作为2018年销量第一的国产车，达到476538辆的五菱宏光来说，价格区间在4.18 ~6.98万元，月销量突破3万台，是国产车中卖的最好的。正是因为其价格实惠，容量大，油耗低，才受到众多低收入家庭的青睐。反正就是超级实用，遮风挡雨又代步还能坐一大家子人。在5~15万的价格区间内，国产品牌占据一半以上的市场份额，尤其是10万以下的低消费人群，仍然是自主品牌购买的主力军。但无论销量多么惊人，它也得不到人们的认可，因为它还仅仅是一种代步工具。长时间在低端徘徊，让人们从一开始，就产生了对自主品牌的固有印象。 而在中高档汽车榜单中，国产车几乎绝迹，俗话说就是不上档次。在人们的固定印象里，国产车就是安全性能差，发动机动力不足，外观不够美观，维修率高，反正就是矮矬瘸的代名词。然而在当今全球一体化的时代，尤其像汽车这样复杂的工业品，基本上零配件我们都是全球采购。发动机来自三菱，变速箱来自Aisin-AW，天窗来自伟巴斯特公司，轮胎采用普利司通，米其林，电喷系统来自博士，底盘调教由MIRA公司完成，就连汽车的外形也全部由意大利的三大设计公司Pininfarina，Italdesign，Bertone（博通）所包揽。哪里还有国产的影子，几乎全部都是组装的，可是这些都被人视而不见，因为深深的不信任。 相同的价位，宁可买个车身长度不足4米，坐4个人都挤，后备箱400多升，内饰包裹硬塑料或仿皮，无中控，动力不足200马力，200多牛米扭矩发动机，板车悬挂，轻脆的防撞钢梁，H级轮胎，一到国内就加价减配，且包含技术转让费等税费的合资车车。也不愿花钱买个长身长度接近5米，做5·6个人都没问题，后备箱600多升，内饰真皮，动力250匹马力，350牛米扭矩发动机，独立悬挂，厚实的防装钢梁，全车身一半以上采用超高强度特种硼钢，Y级轮胎的国产车。还经常拿撞树的图片吐槽其安全性能，拿皮薄车轻还偷工减料的外来车与铁骨钢身的国产车比较油耗，拿注重省油的车型与讲究操控的车型来对比性能，且无视其进口发动机与国外调教和欧美工艺。不能不说，满满的全是泪啊，可是确切地说，我们没有自己的核心技术，底盘，发动机，变速箱，汽车电子全靠进口。
而在豪华轿车市场，国外品牌更是一骑绝尘，而国产品牌几乎销声匿迹。而德系豪华车三强BBA多少年来，更是霸占销量榜前三，市场份额接近70%，远远超过其他品牌。2018乘用车市场销量增长为-6%，为28年来同比首次下跌，与次形成鲜明对比的是，豪华车市场却逆势增长10%，几乎一枝独秀。各大品牌几乎全线大涨，增速大多超过了10%。三大豪华车销量猛增，而中国市场贡献最大，亦是全球表现最好。其利润占比超过百倍以上，而其打折降价幅度通常高达十几万，就算降价几十万仍然盈利。 如何解释这个奇怪的现象呢，那就是中国经济的怪象。2018年中国经济增长为6.5%，而实体经济却进一步萎靡，而像软件，房地产等服务业仍依旧强势增长，出现上下断层的现象。中国汽车市场之所以被世界各大厂商和民营企业所看好，不仅是因为其庞大的消费人群，更是因其利润极其丰厚。到底是中国巨大的贫富差距以及暴富阶层，成就了众多豪华汽车的火爆，还是他们沉淀百年的品牌荣耀，拥有先发制人的优势，才取得今日辉煌的战果，也许都有吧！ 而国产车在此领域尚无一席之地，虽然长城，奇瑞，吉利各自推出了自己的高端品牌WEY，观致，观致，冲击豪华轿车领域，但目前销量都实在惨谈。自主品牌的高端化尝试，一直从未停止，从我们的红旗H7到东风A9,传祺GA8,哈弗H8,H9以及观致，但都失败了。一辆好车，不仅需要高性能的发动机，新潮的外观，豪华的配置，还有人们对于品牌的荣誉感，缺乏其中一个元素，都无法成立。
纵观欧美的汽车工业已逾百年，像大众，奔驰，保时捷，通用，劳斯莱斯这样的世界车企，都曾有军工背景，自然有着我们无法比拟的强悍技术。而相对于历史悠久的欧美，日韩汽车工业起步较晚，但是却后来居上，而且我们比韩国汽车起步还要早。但现在我们的汽车工业已远远落后，虽然在国内市场销量不错，也有一些出口到亚非拉等欠发达的地区，但在欧美强国的知名度则非常弱。 不是因为我们汽车工业就无法崛起，而是我们一直在弯路，不思进取且只图一时盈利。采用与外国车企共同生产的合资模式，已经走过了四十年，产业规模和销量是越来越大，不过是壮大了合资品牌，而我们却并未掌握汽车生产的关键技术。汽车业基本被几大寡头企业所控制，基本上控制了产业链的上游与下游，占近90%的销量，几乎全是国企及与外国的合资企业，而国企的利润90%来源于外国品牌。国企坐享外资技术和品牌的高利润分成，没有创新动力，而且掌握着大量的资源，又有政策的扶持，虽然我国有汽车生产企业2000多家，但多数中小车企生存困难，活动空间非常狭小。自主品牌的单车利润非常之低，有些则接近亏损，与国外品牌相差百倍千倍。 我们中国很少有被所有人认可的世界级品牌，不仅仅汽车产业如此，在很多行业都是如此，尽管在国内是家喻户晓，而在国外却鲜有人知。我们有世界最大的市场，但却少有国际眼光与胆识，我们习惯于短时间实现暴富，但却没有耐心与毅力好好做一件产品。发达国家用上百年时间沉淀下来的品牌，而我们换个壳，换个名字又或者升个级，就想一步登天，显然是不现实的！ |
|
|
