10万公里不换减震器等于定时炸弹？

大家好我是包包~

昨天，朋友给我发来一张图，问我图里的内容能不能信，我把图放出来让大家瞧一眼。

图中大致意思是减震器的损耗会影响刹车距离、加快轮胎磨损、紧急情况车辆容易失控。在我和大家聊之前，需要先给小伙伴们补充一个小知识，这样你们才能明白我要说的事~

小知识：减震器指的是整个避震器中间那根“筒”，它的作用是抑制弹簧在工作时产生的多余回弹，起到减缓多余震动的作用。而避震器是减震器+弹簧相结合的产物，所以小伙伴们别搞混哦~

关于上图的观点我还是认可的，减震器作为避震器系统中的一员，如果造成损坏，确实对于安全性会大打折扣。

然而中间那段“内部油液颜色对比”我先持保留意见，因为我并不清楚它是怎么看到的。毕竟在减震器上，并没有让你观察油液颜色的地方，它不像刹车油有油壶、机油有机油尺让你观察，总不能让我们拆开减震器检查油液吧？所以我们可以通过外部检查来鉴别你的减震器是否有问题。

检查是否漏油？

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这其实很简单，有条件的最好用升降机把车抬起来，没条件的拿个手电扒地上照着也能看，如果发现有渗油迹象，说明问题还不是很大，车还能开一阵。

（前面需要用千斤顶支起来，最好边上再垫几个砖头，注意安全）

因为随着车龄的增加，减震器油封会随着时间的推移自然老化，造成密封不严，出现一些渗油的问题。正常开问题也不大，记得在正常保养时，正好用4S店/修理的厂举重机升起来，每次多观察一下就好。

但是！如果你观察减震器上面全是油，特别是在减震器底部发现油滴，这时你的减震器就需要更换了。它已经在失效之间徘徊了，很可能时油封彻底报销，或是桶身有裂痕。至于图中说的油液颜色，不管你是新油旧油，露出来一沾土都是黑的，因为减震油的吸附力非常强。

损坏的减震器开起来什么感觉？

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哈哈~跟你们说，损坏的减震器开起来就像一只“活泼的兔子”。首先你会感觉车辆整体变得很硬，那种忽悠的感觉已经不存在了；过减速带时车又会有多余的弹跳，就像蹦蹦床。

原因是因为减震器中已经没有足够的油液来满足它的工作条件，无法通过油液的挤压来达到缓慢拉伸的效果。只有弹簧在做工，带来的感受就是让你的车，变成一只“活泼的兔子”。

更换减震器需要注意什么？

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一定要更换原厂减震器。因为原厂减震器是根据车辆研发要求有针对性的，所以换装原厂减震器最靠谱。而更换非原厂的减震器，由于数据匹配的不统一，造成车辆刹车跑偏、急加速跑偏、四轮定位做不准等问题。

需要两根同时更换吗？这个因车而异，年头较长、公里数较高的就都换了吧；反之就不需要更换。当然具体事情具体分析，最好还是检查一下另外一根减震器的工作状态吧。

更换完新减震器后需不需要做四轮定位？当然需要啦~因为在更换时要拆掉拉杆、球头等部件，而且新的减震器安装上也会有一丝偏差，所以需要通过四轮定位调节前轮外倾、前轮前束、主销后倾角、注销内倾角。

如果后避震器是独立悬挂的，就需要着重做四轮定位调节；而非独立悬挂就不需要了，因为非独立悬挂调不调差不太多，可调余地比较低。不管怎样，最好都做一下四轮定位。

如何保护你的减震器？

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这就跟你的开车方式有关了。一般减震器的损坏大多发生于减震器触底，也就是说在减震器超过了它的最大压缩行程，造成油液挤压溢出，当然造成断裂也是有可能的。

所以我们在日常开车时，尽量不要载重物来增加减震器触底的几率，同时也能让减震器中的油液充分“伸展”。

遇到坑洼路面时减速慢行，尤其是那种毫无缓冲的大坑，快速通过对减震器损耗极大。如果在行驶过坑时听到清脆的金属撞击声，及时停车，检查减震器！