美国推出双机身巨型飞机，吨位世界老二，可送人上太空观景

 最近航空航天界一大喜事是美国人发明的双机身怪兽，美国第一，世界第二重飞机， Stratolaunch “The Roc”/“巨鹏”首飞了！这款飞机全世界翼展最大，专门为空射火箭服务。 

微软创始人之一Paul Allen投资建造的，这架双体空基火箭发射平台最大起飞重量580 吨，使用6台（Pratt & Whitney）PW4056喷气引擎，推力205–296千牛。翼展117米与足球场的长度相当 。飞机起落架一共28个机轮，飞机重达227吨。两个机身中间可搭载250 吨的有效载荷，包括火箭和卫星。 

飞机很大，翼展世界第一，体重世界第二

按照公司官网的解释，这款史无前例的双体大飞机唯一用途就是发射火箭，飞机挂载大型火箭爬升到10公里高空投射下去，火箭点火直入太空，这种发射最大的好处是，节省了传统火箭从地表到10公里高空，阻力最大的一段，非常浪费宝贵的推进剂，而且从空中发射后，火箭还具有飞机的初速，更能节省能量。

从飞机吨位来说，这款飞机最大起飞重量580吨，比前苏联研制的安225还差点，安225巨型运输机也采用了6台发动机，最大起飞重量有640吨，还是当之无愧的世界老大，不过美国人对于饱经沧桑，对于追求世界第一心思已经淡了，保证任务第一，赚钱第一。

这款飞机世界第一的就是翼展，117.3米，比安225的88.4米大32%

这款飞机翼展世界第一，这是美国人想出来的宣传点，当然，他们也忘记了宣传，这是世界外挂能力最强悍的飞机，主要看点在于2个：飞机外挂空间最大，而且外挂能力最强！

这款飞机强悍之处在于通过中间挂架，飞机可以发射几十吨重的航天器

这种双机身的设计，给外挂带来了巨大的便利，几乎常见的的中小型火箭，空天飞机都可以轻松挂载发射入轨，而传统飞机则不具备这种条件，美国B52轰炸机发射飞马座火箭，火箭只能挂在飞机的右侧机翼下，对于飞机来说产生了巨大的不平衡力和力矩，对于飞机操纵来说是一个很麻烦的事情，而且飞机也不能做到最大载重发射，只能以飞机能力的一半不到作为发射上限！

全世界的飞机几乎都是单机身设计，起落架的高度限制使得机腹空中发射大型火箭则无法实现

对于飞机外挂火箭来说，在几何对称线上挂载是最简单的办法，挂载之后飞机不产生不平衡的力矩，但是传统飞机起落架都比较矮，机腹到地面的空间高度有限，容纳不下大型货物。

安225虽然机身容量很大，但是起落架很低矮，腹部挂载那是不可能的

如何解决这个问题，起落架不能动，那就动机身罢，一个机身变成两个机身，露出中间的空白即可，这就是美国人想到双机身飞机的最大推动力，双机身飞机从结构重量和阻力来说比不上单机身飞机，但是对于空射任务，反而是最佳选择！

安225身为世界最重飞机，主要是脊背拉货，而且不能空投，这是巨大缺陷

当然，也还有一种选项可以用，那就是在货机机身内装火箭，从尾部拉出，高空点火，这种设计，美国人也做过尝试，不过效果还是不太好，理由有几个：火箭在飞机内部前后运动，引起飞机重心后移容易失控，所以需要严格限制火箭重量，而且飞机客舱空间有限，不可能装入太大长度的火箭，这也是一个弱点。

两个机身之间的巨大空间都可以吊挂大型火箭

这种飞机发射，最大好处是干扰少，单纯将火箭挂载两机身中央处就行，而且火箭中心和飞机中心可以轻松设计在一起，飞机挂载，操纵发射，都不会带来太大的麻烦，但是这种结构设计也有弱点，两个机身之间仅仅用一个扁担一样的机翼链接一起，刚度较差，总让人担心刚度问题，两个平尾连接起来或许更好些。

这个项目不是美国政府推动的，而是私人公司的杰作，这也是传统美国人的套路：高手在民间。双机身怪兽并不是为了打造世界纪录，而是开辟新领域，或许中国未来也会跟进。