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2019-04-15 14:24 | 来源：今日头条
虽然目前螺旋单轨高架桥仅是为景区打造，但通过该桥的建设技术将单轨轨道对接短距离高度差的难题解决了，为我国西部复杂的地形交通建设提供强有力的技术支持。我国在西部地区的交通建设普及范围十分广阔，在坐拥众多天险的地段也遇到过不少难题，例如我国雅西高速，整条高速桥隧道比高达55%，横穿12个地震断裂带，因其地势的险峻更有云端上的高速公路之称，为此在建造时也是遇到了很多地势起伏等难题。
为克服高度差，工程师们首创了小半径双螺旋隧道，使得V型峡谷中的高速公路能在4公里内攀升450米，该螺旋隧道也是采用钢梁与立柱相结合的构造，与六盘水螺旋高架有着异曲同工之处。我国交通网还在不断扩张之中，在建设途中也会遇到更加奇特的地形，到时不仅两层、三层螺旋式架桥，可能连四螺旋高架桥也会慢慢被建造出来，到时六盘水的先例也会为我国桥梁建设提供方案和技术支持，中国这个“基建狂魔”也将继续书写世界一个又一个基建奇迹。 |
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