|
在我之前的系列文章《“兵马未动，粮草先行”——美国海军军事海运司令部简介》中，介绍了美国军事海运司令部和它管辖的船只。其中，第一类就是舰队补给油轮。本文将着重介绍一下美国海军最新的“约翰∙刘易斯”级舰队补给油船。 项目概述美国海军的下一代舰队补给油轮已经开始建造，首舰按计划将在2年内完工。位于圣地亚哥的通用动力下属国家钢铁和造船公司（National Steel and Shipbuilding Company, NASSCO）在去年9月20日启动了美国未来舰队补给油船首舰USNS“约翰∙刘易斯”号（T-AO 205）的建造。该级舰将最终建造20艘，用于取代当前军事海运司令部拥有的15艘“亨利 J.凯瑟”级舰队补给油船和剩下的两艘“补给”级快速战斗支援船。 “补给”级快速战斗支援船 2016年6月美国海军授予了国家钢铁和造船公司一份价值32亿美元的批量购买合同用于设计和建造六艘“约翰∙刘易斯”级（T-AO 205）级油船。该项目，之前被称为T-AO(X)项目，一开始只计划建造17艘新的舰队补给油船，之后最终采购数字增加到20艘，以支持美国海军最新的355舰队计划（详情参见《美国海军计划用15年实现“355海军”目标》）。 “约翰∙刘易斯”级舰队补给油船的电脑合成图 2016年12月，美国海军作战部完成了其最新的《舰队结构评估（Force Structure Assessment，FSA）》。该评估是为了解决海军不断演变和日益增长的职责问题，从而更好地平衡和混搭各种海上平台，为未来舰队结构做出规划。基于分析以及可接受的战略和运营风险，该FSA评估最终确立了总数为355艘的舰队规模。为了支持该舰队规模，舰队补给油船的数量要增加大20艘。 美国海军认为批量采购舰队补给油船可以带来下列好处：
第一艘“约翰∙刘易斯”号油船的完工日期被定在2020年11月。整个20艘船的总合同金额大约是106.5亿美元。海军将以每年一到两艘的速度进行采购。 “约翰 刘易斯”级舰队补给油船“凯瑟”级油船的服役日期在1986到1996年之间，它的设计使用寿命是35年。因此，第一艘“凯瑟”级油船将在2021年达到它的设计寿命。最后一艘“凯瑟”级舰队补给油船应该在2033财年退役。由于设计和建造时间比较久，只有最后三艘“凯瑟”级油船使用了双层船体以防止因为碰撞和触礁导致漏油，污染环境。 军事海运司令部当前拥有的“亨利 J.凯瑟”级舰队补给油船 所有的“约翰∙刘易斯”级油船都会符合环保法律（例如，1990年颁布的《石油污染法》）的规定，使用双层船体。“约翰∙刘易斯”级的设计具有和双层船体的“凯瑟”级油船相当的能力。和“凯瑟”级相比，新的油船增加了冷冻冷藏和干货的补给能力。它将会使用美国海军下一代海上补给系统——电气标准张力并行补给方法（Electric-Standard Tension Replenishment Alongside Method，E-STREAM）。该系统和美国海军现有的STREAM系统相比具有更好的操作性和更低的维护成本。另外，新船还提高了泵送JP-5航空燃料的流量，大大缩短为航空母舰进行补给的时间，从而提高了航母乃至整个特混舰队的生存力。 美国海军当前的STREAM海上并行补给系统 “约翰∙刘易斯”级舰队补给油船总长大约227.3米，水线宽度大约32.2米。空载排水量差不多在22173吨左右。它将由带有动力输出发电机和动力输入电动机的双轴齿轮式中速柴油发动机提供动力，最高航速达到20节。“约翰∙刘易斯”级的运载能力为25782立方米的燃料（相当于157000桶油料），1550立方米的干活存储容量，和1316立方米的冷冻/冷藏存储容量。全船共需要91名平民海员进行操控。 虽然没有要求为该船配备常驻直升机，“约翰∙刘易斯”级舰队补给油船有能力支持全天候使用其他舰载直升机进行垂直补给（Vertical replenishment，VERTREP）。该船拥有一个带加油装置的飞行甲板以及一个垂直补给区域，可以支持H-1“休伊”，H-53“海种马”，H-60“海鹰”，MV-22“鱼鹰”和军事海运司令部的商用直升机。这些直升机可以在船上直接加油，以增加航程。 “约翰∙刘易斯”级油船上装有可以加载多种武器的Mk16 Mod 9三脚架。在危险海域行驶时，由随舰部署的远征安全小队提供反恐和自卫能力。 装了机枪的Mk16 Mod 9三脚架 项目承包商——国家钢铁和造船公司（NASSCO）通用动力下属国家钢铁和造船公司是一家拥有建造大型辅助船舶和商用油轮丰富经验的造船厂。 它也是美国海军“刘易斯和克拉克”级干货/弹药补给船的建造商。 “刘易斯和克拉克”级干货/弹药补给船 “与美国的其他造船厂相比，国家钢铁和造船公司在设计和建造采用商业标准的海军舰艇方面拥有更多经验。”NASSCO的发言人丹尼斯∙杜巴德说，“这种经验在将军事要求与商业监管机构要求相结合方面具有无可估量的价值。国家钢铁和造船公司经常设计和建造带有军用航空支持，弹药装载和处理，以及军用规格（Military Specification，MILSPEC）消防系统的，根据美国海岸警卫队检验证书运营的美国航运局（American Bureau of Shipping, ABS）认证船舶。” “作为美国海军辅助舰的全国领先供应商，通用动力公司下属NASSCO具有设计和交付下一代辅助舰船——‘约翰∙刘易斯’级舰队补给油船——的独特资格。”杜巴德说，“利用NASSCO现有持续建造并提供高质量，任务就绪船舶的能力，同时整合混合激光焊接机和钢铁制造机器人等新技术，为美国海军提供负担得起的能力。” 国家钢铁和造船公司的干船坞 “在诸如舰队补给油船之类的全新设计中，NASSCO在开始施工之前就完成了100％的设计。”杜巴德说，“该策略已经证明可以降低成本和风险。NASSCO的设计理念认可了两个主要客户：即将建造该船的生产工人，以及将在未来30多年内运营该船的海军和军事海运司令部。因此，NASSCO工程设计过程中包括了生产和海军团队，并从一开始就将可生产性和生命周期成本等因素纳入设计中。” 杜巴德说：“在‘约翰∙刘易斯’级舰队补给油船项目的合同前阶段，海军开展了‘点设计’研究，以帮助他们在向工业界发出招标之前确定他们的需求。在合同授予后不久，NASSCO和海军全面协作，努力减轻船舶的重量，从那时起将最佳实践和经验教训结合起来，开发出之后正式生产的设计。” 正在建造中的“约翰∙刘易斯”级舰队补给油船 NASSCO计划为该舰队补给油船项目雇用更多的各领域造船工人。 “为此，我们改进了新员工培训课程；将旧员工的召回率提高了七倍；扩大，加强和开发了新的培训设施；以及加强了与技术行业学校的战略关系。”杜巴德说。 |
|
|
