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正如我在昨天的文章中写的那样，F-35联合攻击战斗机的空战格斗能力自其诞生以来，就一直被质疑。国外著名网站“无趣的战争”在2015年6月底发表了一篇文章——《测试飞行员承认F-35无法胜任“狗斗”》——描述了在当年1月份，美国空军进行的近距空战格斗测试中，编号为“AF-02”的F-35A是如何不敌双座的F-16D Block 40战斗机（一种美国空军希望用“闪电”II来取代的老式战斗机）。 演习中的F-35和F-16 该文章的刊出，顿时将关于F-35空中机动能力的辩论推向了巅峰。加上之后其他的负面报道，质疑F-35空中“狗斗”能力的一方渐渐占据上风。他们认为F-35可能永远无法达到或超过一些最著名的第四代战斗机的机动性能。 挪威国防部F-35计划办公室的官方博客——作战飞机博客（Kampflybloggen，The Combat Aircraft Blog）前些日子发表了一篇有趣的文章，由莫腾∙安什空军少校（代号“Dolby”）撰写。安什少校是皇家挪威空军一位经验丰富的飞行员，也是第一位执飞F-35的挪威飞行员。 在飞F-35之前，“Dolby”在F-16上有超过2200小时的飞行经验。他是美国海军试飞员学校（U.S. Navy Test Pilot School）的毕业生，目前担任亚利桑那州卢克空军基地第62战斗机中队的教员和助理武器官。 由于他同时具有F-35和F-16两种飞机的飞行经验。他的观点具有重要的参考价值，我在这里做个翻译。 Dolby同时具有F-35和F-16两种飞机的飞行经验，他的观点具有重要的参考价值 《狗斗中的F-35——到目前为止我所学到的》我现在已经在F-35上做了几次视距内一对一空中格斗——或者叫“基本战斗机机动”（Basic Fighter Maneuvers，BFM）——的训练。在之前的一篇文章（参见我的文章《F-35飞行员谈狗斗》）中，我谈到了F-35会怎样进行狗斗。在这篇文章中，我将更详细地描述驾驶F-35进行“狗斗”的经历。和之前的文章一样，我还会使用F-16作为参考。作为一名F-35飞行员，尽管还有很多东西需要学习，我对这架飞机已经有了一些了解。现在我的结论是，这架飞机比F-16更让我具有前瞻性和侵略性。 我将首先谈谈我们是如何进行BFM训练的。正如我在之前的博客文章（参见我的文章《F-35飞行员谈狗斗》）中所描述的那样，这种特殊情况（两架飞机之间一对一的对抗）可能在当前或未来的空战中绝少发生。但是，这种培训始终很重要，因为它能培养一名飞行员的基本飞行技能。在这种训练中，我们通常从明确的参数开始，明确攻击、防御或者中立者的角色。这种对基本参数的严格处理方法很重要，因为它可以更容易地进行事后学习总结。这是一种有条不紊的空战训练方法。 在典型的训练设置下，攻击者和防御者之间一般相距一，二，或三公里。最短距离为300米。这种限制可能看起来很保守，但300米对于战斗机来说基本上是一晃而逝。从不同的距离开始，我们可以改变每次交战的关注点。更大的距离意味着更多的能量，更高的G加速度负载，通常也会把战斗拖入长时间的缠斗。短距离通常意味着主要目的是练习机炮的使用，无论是攻击还是防守。 在每次训练开始前，我们总是检查自己是否“适合战斗”，并寻问自己“我能承受今天的负荷吗？ ”我的经验是脱水，还有缺乏睡眠，都会对人体的加速度耐受力产生负面影响。如果某人当天的状态不好，我们会相应调整练习并避免高G加速度负荷。 进攻者感受 作为进攻部分，训练的目标是利用一切机会机动到对手背后的一个稳定位置，然后使用所有可用的武器——导弹和机炮——将对手击落。在这个“控制位置”，可以有效地使用导弹和机炮，而对手无法逃避或反击。 那么F-35在“狗斗”中的表现如何呢？作为进攻角色时，F-35与我所习惯的F-16有些不同。驾驶F-16时，我必须更有耐心地去用机头指向我的对手，然后发射武器；在控制位置被牢牢建立起来之前，就调整机头指向并发射武器，往往会导致角色转换，即从进攻者变成为防守者。 驾驶F-16（蓝色箭头）占据控制位置的经典机动：进攻者移动以减小角度差异，最终占据对手身后 进攻者（蓝色箭头）选择过于激进的方式，最终让对手摆脱不利态势 F-35让我作为飞行员拥有更大的自由去把飞机的机头指向我想要的位置。F-35比F-16具有更高的攻角（Angle of Attack，AOA）。攻角是指飞机纵轴（机头指向的位置）与飞机实际前进位置之间的夹角向量。这种指向对手能力的改进使我能够比我已经习惯的F-16更早地发射武器，从而迫使对手做出更多的防御动作。它也让我能够比F-16更快地降低空速。
驾驶F-35（蓝色箭头）时，进攻方可以允许以更大角度差异（在侧面而不是在后面）占据控制位置 可能很难理解为什么战斗机需要快速“制动”。在进攻角色中，每当我指向一个朝我转弯的对手时，这就变得很重要。在这种情况下我们两架飞机之间的距离会迅速减小。能够更快地减速使我有机会延长机头指向对手的时间。从而在因为距离减少太多发生攻守逆转之前，有更多的机会发射武器。 总结一下，到目前为止我的经验是F-35让我更容易保持进攻者的角色，它为我提供了更多机会有效地向对手发射武器。 防御者感受 担当防御角色时，相同的能力也是有价值的。我可以通过“鞭打”飞机（让飞机旋转，参见我发的视频）这样的反应机动使飞机减速。实际上，F-35可以比你家汽车的紧急刹车更快地减速。这很重要，因为我的对手必须对此做出反应——跟着减速或者冒攻守转换的风险从我身旁飞过。 （这和很多人在《壮志凌云（Top Gun）》中看到的“踩刹车，他会飞过去”是一个道理。虽然我在这里引用了《壮志凌云》，但并没有说这是一部纪实纪录片:)，很多东西还是和实际空战出入很大。） 汤姆∙克鲁斯扮演的“独行侠”麦德林 在《壮志凌云》中驾驶F-14进行空中刹车，从防守者变成进攻者 防御情况经常导致高攻角和低空速。在高AOA时，当我将操纵杆向侧面移动以使飞机滚动时，F-16反应缓慢。我能想到的最好的类比是操控船舵（其实我并不知道我在说什么，因为我不是一个水手）。这时候，F-35的另一种特性就变得特别明显。使用方向舵踏板，我可以让飞机的机头从飞行路线的一侧转到另一侧。当处于最大AOA时，F-35对踏板输入的响应比F-16快很多（实际上，F-16无法达到F-35的最大AOA，会提前失控）。这为我提供了另一种选择将飞机指向我所需要的位置，以威胁对手。即使在低空速时，这种“踏板转弯”也能产生令人印象深刻的转弯率。在防守情况下，“踏板转弯”能够迅速摆脱被动位置，甚至可能完全扭转攻守双方角色。 F-35在狗斗中的小缺点 在空战中驾驶F-35的整体体验与我以前使用的F-16不同。一个明显的区别是F-35在高g负载和高攻角时会产生振动，而F-16几乎没有。这种振动的专业术语是“抖动”，我在之前的博文中也有描述。这种抖动对我是一个有用的反馈，但它对其他人可能是一个缺点。因为抖动从中等攻角就开始了，所以它可以让我直观地感受到我对飞机的要求多大，我的整体能量状态发生了什么？而有些飞行员认为抖动造成了他们无法阅读头盔显示器上显示的信息。卢克基地的大多数飞行员都使用第二代头盔瞄准具飞行，而我使用的是第三代。就我的体验来说，这并不是一个真正的问题。 F35飞行员装备的第三代头盔瞄准具 我个人觉得F-35在视距内空战中的最大问题是驾驶舱视野范围，不如F-16那么好。F-16的驾驶舱视野很好——比我飞过的任何其他战斗机都要好。我可以转头看到另一面的翼尖，也就是说当我向右转，看向飞机“背后”的时刻，眼角还可以扫到左侧翼尖。在F-35中这是不可能的，因为头枕阻挡了一些视野。因此，我在前几次BFM训练飞行中，对此感到有点沮丧。然而，事实证明，这种状况是可以通过练习来改善的。现在我在转头向后看之前，会先在座位上向前移动一点并略微侧向倾斜。通过这种方式，我可以环顾座位的两侧。我还用手支撑驾驶舱玻璃和座舱盖框架。仅就驾驶舱视野而言，F-16有它的优势，但驾驶F-35进行激烈机动时，我仍能与对手保持视觉接触。因此，驾驶舱视野不是对视距内有效格斗的限制，将此作为F-35的真正问题将是一种误解。 F-35近距格斗的优势 从积极的方面来说，我想强调一下驾驶F-35在空中的感受。我对飞机的稳定性和可预测性印象深刻，特别是在低速高攻角时。在高仰角驾驶F-35是一种奇特的感觉。我可以将机头拉起，直到与地面呈90°（译者：原文是“把机鼻拉到脚可以‘坐’在地平线上的地方”），仍能在保持水平高度的情况下前飞。 同时，我也对减少AOA后F-35的加速性能印象深刻。高AOA产生大量升力，但也产生巨大的诱导阻力。当我“打破”AOA时，明显能够感觉到F-35强大引擎的威力。F-35此时会发出一种特别的声音。当快速减少AOA——操纵杆向前推到底——时，即使是在驾驶舱里，我也可以清楚地听到F-35的咆哮！这种“啸叫”似乎是机翼上的气流和发动机产生的噪音的混合体。也许这不是那么相关，但我仍然认为这是一个有趣的现象。 另一个方面是当我向前推杆时飞机的响应。F-35能立即作出反应，而不是像F-16那样有所延迟。当你看到另一架F-35进行这种机动时，绝对令人印象深刻。F-35上的各种控制面都很大，而且移动速度非常快。我可以在驾驶舱的屏幕上监控这些动作，当我操纵操纵杆和踏板时，我对控制面的移动方式很着迷。特别是在高AOA时，哪些控制面发生移动以及移动的程度并不总是那么直观的。 高攻角测试中的F-35 关于如何在视距内空战（BFM）中最好地使用F-35的最终“教科书”还没有写好。事实上，我在亚利桑那州的邻居正在做着这项工作！在过去的几周里，我们就这个话题进行了很多很好的讨论，参与教科书编写感觉非常有意义。 在使用这架飞机担当了许多角色，包括现在的“狗斗”，我会强调它的“多用途”。但是，F-35是一只真正的猛禽！那些对此有疑问的人在最终碰上这架“轰炸机”时，肯定会感到无比惊讶。 |
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