  2019年4月13日，在完成了两个半小时的首飞和相关测试科目之后，当今世界上翼展最大的飞机，即同温层发射飞机最终平稳地降落在莫哈维空天港的跑道上。而有趣的是，在降落的时候，这种巨大的飞机并没有两个机体同时着地。 (来自:云上的空母) 同温层发射飞机在降落的时候，可能是飞行员没有控制好配平，整架飞机呈现出一个锐角形的倾斜姿态。这意味着，一侧起落架要承受两个机体高速降落时造成的冲击力，对飞机的结构强度无疑是个很大的挑战。如果中间结合部的强度不够大，很有可能就拍成两架飞机了。 (来自:云上的空母) 而且在同温层发射飞机降落之时，我们可以看到它的襟翼角度拉得比较大，几乎与主机翼呈大约90度的角。也就是说，飞行员在降落的时候，想依靠襟翼极大地增强风阻，从而达到极快减速的目标。看来，这种机体离得很开的飞机，降落控制并不是那么容易。 (来自:云上的空母) 正在跑道上滑行的同温层发射飞机，它由两架波音747飞机拼接而成。从这个角度看，同温层发射飞机的每个机体都比较扁平，降落时好比两个骑着自行车的人并驾齐驱，似乎双方如果配合不好，就有可能会导致分道扬镳的感觉。 (来自:云上的空母) 对于这架双机体的飞机，网友曾经有这样的一个疑问。如果飞机的两个机身都配备有机组人员，那么会不会开着就会各飞各的呢？实际上这是不需要担心的。因为同温层发射飞机仅在一个机体内配备有飞行员和飞行工程师，只是在一边控制。 (来自:云上的空母) 同温层发射飞机的飞行员和飞行工程师位于右边的机体之内，而左侧的机身没有人。左侧机身没有采用加压设计，内部则集成了飞行数据系统。仅仅靠一边进行控制，某种程度上也表明，飞行员在降落控制的时候，往往会下意识地向自己一侧偏。 (来自:云上的空母)像同温层发射系统这种超大型的飞机，对维护和报道的要求非常之高。它需要专门的机库和维修车间，最小降落距离为3700米。而在同温层发射飞机完成首飞之前，负责研制它的缩尺复合公司已经打造了高达8200平米的组装机库和8607平方米的保养车间。 (来自:云上的空母)自同温层发射飞机问世以来，外界就给它起了不少的外号。由于何种飞机的机体特别庞大，因此一些网友亲切地将其称为双身大肉。而同温层发射飞机在缩尺复合公司是有自己的固定编号的，被称作M351型。它还有个独特的名字，叫做大鹏。 (来自:云上的空母)正在天空中翱翔的同温层发射飞机。这架飞机的起落架呈下放状态，襟翼也同主机翼呈现出90度的状态。这意味着，它很快就会降落。而且从这个角度看，两个机体显得比较纤细。在机体的中间，也各有两段襟翼来帮助降低速度。 (来自:云上的空母)同温层发射飞机虽然主机翼相连，但都拥有各自的垂直和水平尾翼来控制姿态。这种设计还带来一个好处，就是不会限制所携带运载火箭的长度。这个飞机创造了世界之最，然而其很多部件都来自比较成熟的波音747飞机，一定程度上也降低了技术风险。 (来自:云上的空母) |
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