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近几年来，自动驾驶风靡全球。作为重要发展阶段，高级驾驶辅助系统(ADAS)受到大量厂商追捧，其扮演着帮助车辆了解自身所处环境，进而提供人类驾驶员辅助的角色。对于芯片厂商、传感器厂商来说，ADAS的需求与发展将带来巨大的商机！ 为了更清楚了解ADAS技术发展及未来方向，2019年3月21日，在慕尼黑上海电子展期间，芯师爷编辑采访了东芝中国区高级经理刘文鑫，与其进行了详细的探讨交流。 Visconti系列芯片不断升级 众所周知，在汽车电子应用当中，东芝最有代表性的产品当属图像识别处理芯片。在本次展会中，东芝主要展示了用于ADAS的Visconti 4主控芯片，用于汽车前视摄像头、环视摄像头视觉识别，具有高性能、精度高、低功耗等特点。 据刘文鑫介绍，此次展出的Visconti 4芯片在2018年初开始量产，目前主要用于自动驾驶L2阶段。当汽车配置的图像传感器将数据传送给Visconti 4芯片，该芯片根据数据会分析出物体的形态（区分车、人、道路行道线等）。 相对于之前的Visconti 2芯片，Visconti 4增强了夜间识别功能，内置多达14个专用图像识别硬件加速器，其图像处理性能比传统产品高10倍，八个图像识别核心可以同时识别八个不同的任务；同时，新一代产品的处理时间相对之前的产品缩短了近一半，识别时间也缩短了一半，可以降低到50毫秒以内。 值得一提的是，Visconti 4芯片已经符合欧盟2018版新车评价规程（Euro NCAP）的碰撞标准，即同时实现白天和夜晚行人避撞的安全功能车。目前，东芝已经与国内自主Tier1公司合作，将Visconti 4芯片集成于前视摄像头模块中，相应的道路测试和生产准备正在推进中。 另外，在深度学习方面，东芝和电装（DENSO）还在人工智能（AI）领域展开合作，携手开发用于图像识别的深度神经网络知识产权（DNN-IP），并计划将这项最先进的技术引入Visconti系列的未来新产品中。 目前，东芝针对自动驾驶L3、L4阶段的Visconti 5产品已经处于研发中。预计2019年9月，新一代图像识别处理器Visconti 5样品即可发货。相对传统产品，Visconti 5拥有的DNN硬件IP，利用深度学习能够更精确地检测和识别更广泛的对象，并可以在低功耗条件下高速识别道路交通信号和路况。 以太网桥接芯片传输海量数据 近年来，越来越多的车辆已经实现互联互通。通过接入互联网与移动网络，车载系统和设备之间以及与外部系统和服务之间可以共享信息。目前，车载里面各种不同的电子设备之间需要进行信息交换，使用比较多的是CAN和LIN总线。随着车联网的不断发展和车内多媒体的广泛使用，CAN和LIN总线已经越来越难对这种大幅度信息的传递。 为了应对未来车辆联网海量数据传输问题，东芝于2019年2月份宣布，扩大其汽车以太网桥接IC产品线，并推出了支持现有AVB和新的TSN网络标准的以太网桥接芯片。与现有的车载数据通讯系统相比，车载专用以太网在数据带宽和传输效率上都有非常大的提升。 最后，刘文鑫补充道，随着高级传感器、高分辨率显示器、车载摄像头、自动驾驶辅助系统(ADAS)及其数据传输和控件的加入，汽车电子产品正变得更加复杂。采用业界标准的以太网协议将这些设备连接起来，可以帮助简化布线、节约成本、减少线束重量和增加行驶里程。预计2019-2020年之间，应用东芝汽车级以太网桥接芯片TC9560系列方案的车型会逐渐投放于全球汽车市场。 |
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