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一个沉船潜水考古学家和他的探索发现——失踪的潜艇。 在你走进托马斯·特莫特家之前，你就知道他的生活与大海息息相关，或者至少与大海下面的东西有关。在他位于比利时海岸奥斯坦德的房子外，矗立着你所见过的最大的锚——超过16英尺高，重达5吨。 这艘船是为一艘老英国军舰手工打造的，一艘拖网渔船把它从英吉利海峡的海底拖上来，离这里只有一箭之遥。 在后院，有一个看起来很恐怖的地雷，是第一次世界大战时期的，直径约一英尺，布满了雷管。它也来自附近的水域。第一次世界大战期间，德国人占领了整个比利时海岸。他们的u型潜艇驻扎在距离布鲁日更远的内陆地区，就在英国海军大炮的射程之外，途经奥斯坦德和附近城镇泽布吕日的运河。 特莫特房子外的沙丘上仍然排列着由德国人建造的混凝土掩体，以保护德国潜艇基地免受英国的攻击。正是像特莫特后院那样的矿井，把更多的德国一战u型潜艇送到了英吉利海峡底部。 特莫特14岁时开始和他的父亲德克一起潜入冰冷的英吉利海峡，德克是一名退休的酒店经理。在此过程中，特莫特获得了海洋考古学的学位。从那时起，他就一直在研究世界各地的沉船残骸。但他最喜欢探索的是前门外那片巨大的u型潜艇墓地。 到目前为止，他已经在那里发现了28艘潜艇的残骸，其中11艘在比利时海域。他去年出版了一本关于潜艇的书《水下战争》。 特莫特身材矮小，胸脯宽阔，说话轻声细语，和蔼可亲。一年中的大部分时间，他都以在比利时港口附近进行商业潜水为生。夏天是在当地水域搜寻沉船的季节，因为沉船越来越难找到。然而就在去年夏天，特莫特偶然发现了他迄今为止最重要的发现。 2017年春天，特莫特在网上查阅了比利时水文部门的文件，查看之前绘制的沉船是否在海床上移动过。他匆匆地看了一眼这些挂着旗子的沉船中的一艘，就确定它在奥斯坦德外约12英里的地方，有80英尺深。特莫特说:“自1947年以来，她就一直在榜单上。” 上世纪80年代，她被认定为一艘倒置的登陆艇。 “今天你几乎可以看到锚链上的链接。这显然不是一艘登陆艇。它的形状不像饼干盒，而是像雪茄，两端尖尖的，中间有一座塔。调查也给出了长度，这是26或27米。我说，该死的!这一定是一艘潜水艇!” 自2013年以来，包括比利时海岸在内的西弗兰德斯的州长一直是卡尔·迪克卢韦。除了他的其他职责，迪卡卢是比利时沉船的接收人，这意味着他对在比利时领海内发现的任何东西都有权力。他是特莫特的另一个老朋友，更不用说他还是一个航海历史爱好者了。 因此，当特莫特在去年6月第一次下降时，海警在一旁待命，海岸雷达已经收到警报;1000英尺的禁航区禁止商业船只进入潜水地点。“在开始的半分钟，我就知道这是一艘德国UB II级潜艇，”特莫特回忆说。“30艘u型潜艇之后，你就能感觉到。我无法描述我浮上来时的喜悦之情。” 那年夏天，特莫特潜水了6次。潜艇确实是一艘UB II级u型潜艇。两个潜望镜都向前弯着。特莫特绕着船头游了一圈，发现右舷鱼雷发射管顶部被扭曲撕裂，这一定是一艘巨大的“UB II”级潜艇，两边各有两根发射管，一根在另一根的上面。 令人惊奇的是，由于潜艇被猛烈地击沉，它躲过了更大范围的损坏，基本上完好无损。特莫特说:“在这种情况下找到一艘u型潜艇是独一无二的。”“大部分都严重受损——被风吹成两半，或者被大量打捞上来。你再也找不到这样的了。” 不过，画在康宁塔上的身份证号不见了，随着时间的推移已经被腐蚀。去年9月，比利时当局在新闻发布会上宣布了这一发现，但这艘潜艇的身份仍然是个谜。 在没有塔形标志的情况下，确定u型潜艇身份的最可靠方法是看它的青铜螺旋桨，上面通常印有日期，如果幸运的话，还有序列号。特莫特又下去检查潜艇的尾部。码头一侧的螺旋桨已经被切断。 特莫特怀疑这艘船是在比利时当局将其“牵引”到25米深的海底，以确保不会有任何东西竖起来危及当地的航运时丢失的。右舷的螺旋桨还在那里，但是是用铁做的，没有标记——这是特莫特第一次发现有铁螺旋桨的u型潜艇。 特莫特说:“到1916年底，德国潜艇机组人员知道他们在执行自杀式任务，因为英国人非常善于发现并摧毁德国潜艇。”“为什么要给它装一个漂亮的螺旋桨呢?” 特莫特在去年11月冬季来临之前进行了最后一次潜水。为了给他的u型潜艇命名，他希望能将潜望镜上的数字与光学供应商柏林C.P.戈尔兹的记录匹配起来。他确实找到了号码417，但他知道，戈尔兹的档案已经不存在了。 “潜水时，我开始清洗鱼雷发射管;你可以在那里找到标记，”特莫特说。“终于看到了UB-29。我无法描述那种感觉。” UB-29是德国英吉利海峡舰队弗兰德斯舰队的一部分，驻扎在中世纪城市布鲁日。这艘潜艇于1916年3月首次出海。掌舵的是赫伯特·普斯图琴，他后来成为德国最致命的u型艇高手之一。 普斯图琴在第一次世界大战中，在37名指挥官中排名第31，他们每个人都击沉了超过10万吨的盟军船只。为此，他赢得了两个铁十字架和霍亨索伦皇家骑士团勋章。 普斯图琴最出名的不是他击沉的船只，而是他没有击沉的船只。1916年3月24日，普斯图琴看到了一艘跨海峡渡轮，苏塞克斯号，从英国的福克斯顿开往法国的迪耶普，船上载有325名乘客。 在没有事先警告的情况下，UB-29从1400码外发射了一枚鱼雷，撕裂了渡轮的船首。救生艇被放下，但有几艘倾覆。至少有50名乘客丧生。苏塞克斯号设法浮在水面上，然后被拖到法国。苏塞克斯号上有美国人，其中有几人受伤。普斯图琴踢了马蜂窝。 不到一年前，一艘德国u型潜艇在爱尔兰海击沉了卢西塔尼亚号客轮，造成128名美国人死亡。伍德罗·威尔逊总统让德国注意到，“无限制的潜艇战”将把美国拖入这场战争。 “无限制的潜艇战”是u型潜艇船长在早期采用的第一种射击战术。现在UB-29又这么做了，威尔逊威胁要断绝外交关系。在威吓之下，德国签署了“苏塞克斯承诺”。 此后，她的u型潜艇将浮出水面，而UB-29的最后一次巡逻是在它服役不到一年之后，由一位新船长埃里希·普拉茨指挥。 1916年12月13日，英国驱逐舰陆轨号在多佛海峡附近发现了UB-29。在潜艇完全沉没之前，陆轨号设法撞沉了它。驱逐舰在侧面投下几枚深水炸弹(深水炸弹发射器还没有发明出来)。再也没有人看到UB-29。午夜时分，陆轨的探照灯发现了水面上的石油和残骸。 天气很糟，晚上很黑。陆轨号向家驶去。在缺乏确凿证据的情况下，陆轨从未被认为是官方谋杀的凶手，但无论如何，船员们还是获得了奖金。英国当局在古德温沙漠西南方向，离肯特郡迪尔镇六英里的地方，标记了UB-29隐形坟墓。 特莫特认为UB-29发生了什么。当陆轨号撞击潜艇时，撞击使两个潜望镜同时弯曲，这就是为什么他发现它们的角度相同。深水炸弹击伤了它，击穿了它的油罐。但是，他争辩说，UB-29慢慢地爬开了，一瘸一拐地走了大约60英里，回到了罗盘上的家。 普拉茨和他的21名船员一定感到欣喜若狂。“他们可能是在庆祝他们的逃脱——‘我们一个小时后就要回家了!我们成功了!让我们聚会，喝香槟!然后轰!”特莫特认为，UB-29用一个扭曲的潜望镜钩住了一个地雷，直接把它拖到船壳上。 UB-29的最后时刻一定是缓慢而可怕的。“可以看到，损坏仅限于船头，所以你可以想象，从指挥中心到机舱的人可能还活着。这不像你发现的u型潜艇被炸成两半，每个人都立即死亡，”特莫特说。 当海水在船壳里上升的时候，船员们也许已经用他们的长管船桨向自己射击，结束了他们不可避免的痛苦。或者他们可能把棉花塞进嘴里和鼻子里淹死了。这两件事都发生过。然而，他们的结局是，他们躺在UB-29的钢墙内，埋在沙子里，沙子已经从裂缝中渗透了100年。 |
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