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长江中游城市群，位于长江中游两岸，包括湖北、安徽、江西、湖南四省部分地区，是中部地区面积最大、人口最多、经济实力最强的城市群，是中部地区崛起的发动机和重要支撑性力量！一个城市群要想发展，就必须加强区域协作能力，实现区域一体化发展，这样才能真正形成一个强有力的城市，才能带动整个区域的经济发展！而实现区域一体化发展，具体可以分为三大内容，即交通基础设施一体化、区域经济一体化和社会保障体系一体化；这其中交通基础设施一体化，是整个城市群一体化发展的先决条件；所以一个城市群要想发展，必须先加强城市群内部的互联互通。长江中游城市群为此做出了长江中游城市群交通基础设施一体化规划，其中一项就建设连接四大省会城市的环形高铁；根据江西省的最新报道，这个城市群环形高铁即将，最后一段将于19年正式动工建设。下面我们来看看长江中游城市群的环形高铁到底是怎样走的？
长江中游城市群囊括湖北、安徽、江西、湖南四省，有武汉、长沙、南昌、合肥四个中心城市，而这条连接湘鄂皖赣的环形高铁就是连接这武汉、长沙、南昌、合肥的一条环形高速铁路，下面我们来看看它具体的走向和目前的建设进程到底是怎样的？先来看看长江中游城市群环形高铁合肥至武汉段，环形高铁合肥至武汉段即合武高铁，目前和沪汉蓉快速铁路合肥至武汉段共线，未来将与新建的沿江高铁合肥至武汉共线，形成合肥至武汉的高速铁路。长江中游城市群环形高铁沿线经过六安、金寨、麻城、红安等地，设计时速250公里，已于2009年开通运营。
而长江中游城市群环形高铁武汉至长沙段，目前阶段与京广高铁武汉至长沙段共线；但是根据长江中游城市群交通基础设施建设规划，未来将与京广高铁复线武汉经过咸宁、岳阳至长沙段共线（其中咸宁至岳阳平江段已经启动前期规划设计工作）。目前长江中游城市群环形高铁武汉至长沙，起于京广高铁武汉站，经过咸宁、赤壁、岳阳、汨罗等地至湖南省会长沙，设计时速350公里，已于2009年12月正式通车运营。
而长江中游城市群环形高铁长沙至南昌段，目前阶段与我国东西向干线高铁——沪昆高铁的长沙至南昌段共线；而根据长江中游城市群交通一体化发展规划和湖南、江西铁路建设规划，未来湖南省会长沙与江西省会南昌之间将新建时速250公里的城际铁路，沿线将经过江西奉新、宜丰、湖南浏阳等地。目前长江中游城市群环形高铁长沙至南昌段与沪昆高铁共线，沿线经过江西新余、宜春、萍乡以及湖南株洲醴陵等地至长沙，设计时速350公里，已于2016年开通运营。
最后看看长江中游城市群环形高铁南昌至合肥段。长江中游城市群环形高铁南昌至合肥段是目前唯一没有通车的路段，具体分为两段建设，其中北段为合安九高铁，与京港台高铁共线，沿线经过舒城、桐城、安庆、黄梅等地至九江，设计时速350公里，预计将于2022年建成通车。而南段九江至南昌段，目前仅有时速200公里的昌九城际铁路，将规划建设时速350公里的昌九高铁；根据江西省最新的新闻报道，昌九高铁已经通过铁路的可研审查会，将于2019年正式开工建设，2023年建成通车。届时整个长江中游城市群环形高铁将实现全线贯通，四大中心城市真正达到互联互通的目标。
长江中游城市群环形高铁，不仅仅是城市群内部四省之间交通运输的需求，同时加强相互之间生产要素流通，促进区域经济一体化发展的重要载体。比如合肥至武汉高铁通车，不仅两大省会城市受益，沿线的安徽六安、湖北麻城将成为城市群内部的节点城市，在城市群内部起到桥梁和纽带的作用，在未来的发展中必将因此而收益。同理，武汉至长沙间的节点城市有咸宁、岳阳，长沙至南昌间的节点城市有萍乡、宜春，南昌至合肥间的节点城市则是九江和安庆两市，这8个节点城市将在长江中游城市群实现互联互通、加强交通合作、加强区域协调发展的过程中起到粘合剂作用；同时在城市群发展的过程中，它们也将迎来快速发展的契机！ |
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