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从人类进入文明社会起，舆论都具有双重性，利用的好，舆论具备双重效应，处理不好，舆论就是洪水猛兽，对社会稳定会造成巨大破坏。 01我们应该秉承什么样的价值观。 从目前评论看分黑、红两派，各有价值观取向，黑的一方分'身份揭秘型'，女客户为研究生，'道德绑架型'，客户坐发动机舱盖不雅，'政治联系型'，客户可能受到幕后指挥，'破坏中欧合作'，'幸灾乐祸型'，眼红心理，有俩钱烧的不知如何花。而红的一方可分为'同情受害型'，自己有过类似经历，因此感同身受，'情绪激动型'，要追责，甚至要奔驰go out，'体制完善型'，通过此事件借机完善相关制度。 看媒体与个体关注点是不同的，媒体是'推热'，个体是'看热闹'的同时，求究底。 从个人价值观来说，必须客观，不能究女客户身份，更不能乱联系。女客户毕竟是受害者，五六十万元不是小数目，巨资习人故障车，轮到谁都会感觉难受，社会舆论的巨大压力。 02如何让店大欺客事件不发生甚至少发生。 女客户坐发动机舱行为，是一种在得不到合理解决方案情况下的应激反应，花巨资买豪车是'面子'活，而买个故障车面子没了，钱有被糟蹋的可能下，要一介百姓保持冷静是不现实的。女客户的行为是被奔驰4s店店大欺客行为逼迫下发生的。 4s店开始的行为，恶语在前，推诿于后，'我就是不给你解决你能怎么着'的顽恶嘴脸暴露无遗。 现在不少行业都存在店大欺客现象。西安这家4s店开始敢于如此嚣张，肯定是在经营过程中没受到过'惩戒'，估计以前遇到类似问题，要么'破财消灾'，要么通过地方关系摆平，最关键的是，行业垄断，本地区你只能在我这里买，也助长了这个歪风，增长了嚣张气焰。 如何摆脱这种现象 ，需要多方面协调。 第一必须要杜绝地方关系、人情说项，这是最重要的。一出事找关系疏通而瞒天过海养成了恶习。 第二，消协、计量技术监督局、工商局、司法局组成一个专门的举报中心，并制订专门问责制度。 第三，让4s店签署相关承诺书，对售出故障车无条件退、换，并交违约金，违反要敢于加大力度惩罚。查更连续仨次以上关门整顿一个月以上(前提是杜绝关系)。 03行业标准执行不严。 女客户购买奔驰车开不到1km故障灯亮属于显著的故障特征，4s店竟然不承认，也有行业标准制订不细、把关不严的原因。这与地方上单纯追求经济利益有很大关系，有人好说话，有钱好办事的风气压住了行业标准。而出事后'职员个人问题'上报了事。这个方面必须从法规方面着手堵漏洞…严格执行员工行为即4s店行为，出事板子要打在4s-店业主老板身上，不要给我讲没有理由的理由，只讲事实。 04地方行为。 地方行为有多方面原因，就怕形成利益链。这次如果不是网络、媒体热炒、恶炒，甚至党媒都惊动了，不会处理这么快。据说已成立联合调查组，若发现地方上有管理问题应该暴光，处理。 05汽车金融的管理与透明。 从这件事来看，汽车金融监管现在存在一定漏洞甚至黑洞，这对国家金融业的健康与良性发展是不利的，如果不能从国家层面制定法规，至少要有地方上明确的法规。现在明显的是，购买汽车贷款打着'免息的幌子'，十万元需要4000_6000的手续费。我个人了解的是银行免息的条件是购买汽车资金进入我的银行流水，'手续费'四、六分账，制造车企'补息'。这中间的操作，国家税收有没有损失？损失多少？要搞清楚，堵漏洞。 06介入机制。介入机制从行规、标准、投诉与举报开始行动。这次只所以闹这么大与介入不及时有关。及时介入对稳定社会有利。 07客户知情权的保障。前面讲了，店大欺客现象的存在有部分原因是客户几乎没有知情友保障。是故障车还是翻新车，还是库存车4s说了算，而客户只是任4s宰割的绵羊，在交完钱后车客户'使用'后大做文章。这次是只开一公里就故障了，如果开个几百几千公里再出故障客户就是一身是嘴都说不清。 可以硬性规定:4s店如果推荐给客户说是新车，就必须签订具有法律责任的文本，经第三方(客户可指定外地检测机构检测，费用由4s店出)。 08惩罚机制。据我调查了解，现在的惩罚机制还是很严格的，执行难是大问题。 09车企责任。现在4s店在前面冲锋陷阵，而车企作为厂家将车看作是'卖出去的商品'，责任基本由4s承担，这也是这类事频频出现的原因之一。 对这类问题，要在国家质量中心形成数据库，故障问题发展到一定程度后国家要介入质量检测，不同意的车企要惩罚，比如第二次检测仍不成功，可以让了车企承担责任，必要时可停产整顿。 10改变国人汽车消费观念，更鼓励更理性的汽车消费观念。对德、日、美、韩汽车的崇拜现象要消除，多宣传国有汽车，你我国汽车业实现弯道超车。
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