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说到全地形车可能会有点陌生，甚至觉得这种车型和军事活动应该关系不大，但其实这才是军队里的“全能选手”，可以携带人员和物资在任何地形上行驶，几乎不受地形限制，无论是山丘还是河谷，高坝还是碎石坡，统统不在话下。正是得益于这些优势，这些年该车型的军用潜力正在被越来越多的军队所赏识，因此得到了大力发展，如今不仅家族庞大，而且造型各异，是美观呵呵实用为一体的利器，特别是在特种部队之中，全地形车格外受到追捧和广泛的使用，这一点我们在看军事大片的时候就有深刻的感触。 今天兵哥要介绍的是DT-30“骑士”铰接式履带全地形运输车，也称DT-30全地形车。该车主要用于沼泽、沙地和积雪等复杂地形条件下，承担着载重运输和载人运输等任务，其爬坡度60%，侧倾坡度30%，越壕宽4米，过垂直壁高1.5米，可谓是翻山越岭也不在话下。在外形上，DT-30为连接式，有2个运输单元，一个平板运输单元，远远的看起来有点像一个巨型的毛毛虫。它的运载能力超强，车重30吨，就可以装载与其相同重量的货物，可见它拥有多么强的动力装置。此外，作为苏联的原创产物，该车型从来没有出口到原苏联加盟共和国之外的任何国家，可能也是顾忌到该车的设计有很多可圈可点之处，不想让核心的技术外漏。 DT-30P骑士使用的发动机是一台T-64坦克发动机的改进型，称为V-46-5多燃料柴油发动机，随发动机还配备了智能低温启动预热系统，就算在-50℃的强低温条件下，也可以正常启动并且工作，这一点对于常年冰天雪地的苏联而言绝对是至关重要的。不仅如此，DT-30可达到50千米/小时的公路速度以及保证5千米/小时的水上速度，总行程达到500千米，在当时已经是很强大的运输车了。虽然DT-30的总重达到30吨，并且可以运输30吨的货物，一共就是60吨，但得益于它的履带设计宽度为1.1米，因此DT-30P的地面压力很低，低的程度甚至无法诱爆反坦克地雷，可谓是踮着脚尖的巨兽。 当初DT-30骑士铰接式履带全地形运输车的研制是为了解决一个常年困惑着苏联的难题，那就是在苏联拥有这广阔的国土，但是绝大部分的环境恶略，地形复杂，因此迫切的需要一款能够有效地驰骋在复杂地形上和恶劣气候条件下的运输工具，在这样的观念驱动下，一款的全地形车就应运而生了，但是令苏联万万没有先到的是，未来的某一天，征服西伯利亚沼泽还是多亏了这辆全地形车。 |
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