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“水上漂”轰炸水坝 炸弹“水上漂”总有一些人能从自然和生活中捕捉到设计灵感，本文介绍的英国航空工程师巴恩斯·沃利斯（1887-1979）就是其中一位。 英国传奇航空工程师 巴恩斯·沃利斯 二战中，最有传奇色彩的炸弹莫过于英国的“水上漂”（Bouncing bomb，也可译为“跳弹”）。当时，英国空军瞄上了鲁尔河上的大坝，一旦大坝被炸毁，下游的土地、桥梁、房屋、工厂都将被洪水吞没，能给德国带来巨大的损失。但水坝非常坚固，并且安装了钢制防鱼雷保护网，普通炸弹和鱼雷难以凑效。 “水上漂”攻击示意图 英国航空工程师巴恩斯·沃利斯，从小孩子'打水漂'找到了灵感，发明了一种水桶型炸弹，炸弹直径1.5米，长2.5米，重达4.5吨，其中光炸药就装了3.5吨。 情景再现 经过试验，当使用电动旋转机构，将圆桶炸弹加速到每分钟800转，并在18米高度投掷的时候，效果最佳。为确保投掷高度，轰炸机使用两束光线照向水面，光线重合为一点时正好是18米。 使用两束光线照向水面 重合即为18米 经过一系列的准备和训练，英国人偷袭成功了！炸弹在水面打着”水漂“跳跃前进，越过防鱼雷网，最后沉入水中，像深水炸弹一样摧毁了水坝。大坝倒塌之后，4亿吨洪水咆哮倾泻，直接将鲁尔区的120余座军工厂淹没，德国工业能源供应受到严重影响，在这里生活的3万多民众也在洪水中不知所踪。 洪水倾泻而下 库容见底 凑齐“炸弹三剑客”4.5吨可不是个小重量，是当时比较大的兰开斯特重型轰炸机载弹量的一半。“水上漂”是二战中最大的炸弹吗？显然不是！！！还有另外两款神器：“高脚杯”和“大满贯”。人家说做一件好事不难，难的是做一辈子好事。小编想说的是，发明一款名垂青史的炸弹不难，难的是“炸弹三剑客”都是巴恩斯·沃利斯作品。 “高脚杯”自重5.4吨（1.2万磅），长6.4米，最大直径0.965米，内部填充 2.36吨铝末混合-D1炸药。它在6100米高度投下时，撞击速度高达3倍音速，钻地能力为5米混凝土或24米土层，产生直径30米、深24米的弹坑。 坚固的U型潜艇基地 顶部由混凝土浇筑 “高脚杯”洞穿潜艇基地顶部 混凝土厚达数米 “高脚杯”只生产了854枚，战果辉煌，曾用于击沉德国提尔皮兹号战列舰，袭击U型潜艇基地、V-2导弹发射场、水坝、桥梁等重要目标。 沉没的德国提尔皮兹号战列舰 近处是“高脚杯”巨大的弹坑 “兰开斯特”轰炸机的最大载弹量是10吨，所以5.4吨的“高脚杯”并没有将载机潜力充分挖掘。1943年，巴恩斯·沃利斯开始了新的研究，那就是重达10吨（2.2万磅）的“大满贯”。两者外形、结构几乎相同，摆在一起仿佛不同比例的模型。
一代名机兰开斯特 “大满贯”长8.08米，直径 1.17 米，内装炸药4.4吨，几乎是“高脚杯”的2倍。为增强钻地能力，头部由加强锥保护，可以贯穿40米深的土壤层或者6米厚的混凝土。同“高脚杯”一样，英国也将部分生产合同转包给了美国的 A·O·史密斯公司（您没有看错！生产热水器）。
为携带“大满贯” 兰开斯特被彻底改装 为携带“大满贯”，“兰开斯特”轰炸机也进行了改装，飞机背部、机头的炮塔，以及部分装甲被拆除，机腹炸弹舱门被取消，挂弹架被特别加固，同时还换装了马力更强劲的“梅林-24”发动机，改装后的兰开斯特看起来光秃秃的，被飞行员们笑称为“糖块”。
被炸毁的比勒菲尔德铁路大桥 1945年3月13日，“大满贯”首次试验成功，英国人迫不及待地把它派上战场，目标是英美空军耗费3000余吨常规炸弹都未能炸毁的比勒菲尔德铁路大桥。虽然“大满贯”偏离目标20多米，却炸出了30多米的深坑，90多米长的桥面在小型“地震”中垮塌，无法修复。由于投用时间较晚，至二战结束，“大满贯”只使用了41枚。
炸弹三剑客 早年励志堪比影视作品这还不是巴恩斯·沃利斯的全部杰作，且听小编慢慢道来。巴恩斯·沃利斯1887年出生于英国德比郡，早年家庭困难，家里只能把他送到“克里斯医院”（其实是一所慈善私立学校）接受教育。在“克里斯医院”，巴恩斯遇到了一名改变他一生的科学老师查理斯·E·布朗，这位老师居然教出了5位英国皇家科学院院士。17岁的巴恩斯读完中学就辍学了，他一边求职于工厂和船坞，一边坚持上夜校，历经18年，终于在35岁时拿到工程学学位。实在是太励志了！
R-80飞艇 1913年，26岁的巴恩斯进入维克尔的车间从事飞艇设计和建造。1915年，他加入英国皇家海军，下士军衔，当时英国政府急需飞艇设计人才，拥有特殊技能的巴恩斯很快就被晋升为海军中尉。1920年，巴恩斯成功设计出最新型的R-80型飞艇。然而随着战争的结束，军方对飞艇的热情逐渐消褪，R-80飞艇只使用了一年便被迫退役。后来，他又设计了R-100和R-101型飞艇。
兴登堡号灾难加速了飞艇时代终结 设计二战英国著名轰炸机“惠灵顿”飞艇被时代抛弃后，巴恩斯把热情转向飞机，并加入维克斯飞机制造公司。1934年，英国空军与维克斯公司签订双翼轰炸机的订单，独具眼光的巴恩斯认为单翼飞机代表未来。他无法说服空军改变订单，只能说服公司同时设计两种轰炸机，双翼由政府出资，单翼自费。
“惠灵顿”机身框架借鉴了飞艇设计 一年后，巴恩斯的大胆和执着就收到了回报，飞机展现出良好的飞行性能。1938年，两架单翼原型机在埃及和澳大利亚间试飞，航程11526千米，耗时两天。返回英国后，巴恩斯对它原设计进行了改进，最终定型为二战英国著名轰炸机——“惠灵顿”。
“惠灵顿” “惠灵顿”轰炸机是二战爆发前英国空军的主力，虽然以日后“兰开斯特”、“空中堡垒”B-17、B-29的眼光看，“惠灵顿”并不算先进，但因其可以承担多种任务（反潜、鱼雷、扫雷、侦察），这款飞机得到广泛使用。
惠灵顿机头标记着战果 可变后掠翼研究启发后人二战结束后，巴恩斯·沃利斯涉猎于民用飞机、桥梁和天文望远镜等的设计。他主导使用遥控模型验证火箭引擎驱动的超音速飞机设计，项目代号“野鹅”和“麻雀”，目标是10小时内来回欧洲和澳洲。
可变后掠翼研究启发后人 F-14 后来，英国政府放弃对于巴恩斯的资助，他和团队到美国寻求资金支持，但美国人更关心他对于可变后掠翼的研究，最终将他的设想付诸实践。巴恩斯一气之下要求维克斯公司起诉美国人侵权，但最终这个官司不了了之。1968年，巴恩斯被授予爵位，十年后在自己的家乡安静的去世，享年92岁。
飞艇 飞机 炸弹 这个老头不简单 |
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