新宝骏RS

别看新宝骏RS-5才刚刚上市，已经有人在一个多月之前就提车了，广州佛山的一位陈先生就是在预售阶段定的车，当时新宝骏RS-5的价格还没公布，有人说陈先生太冲动了，但陈先生还是坚持了自己的选择，通过新宝骏APP交了1000元的订金，直接抵扣了5000元的车款！

而如今这款SUV上市了，价格确实比预售价多了不少，相信当初说陈先生冲动的朋友看到下面这张图，会后悔得哭：

来给大家算一笔账，从微信截图中，我们看到经销商给陈先生兑现了承诺，当初说的是按照预售价订车，等车上市以后按照官方指导价多退少不补，如今官方指导价比预售少了1.3万，经销商就让陈先生带身份证去店里提钱，再加上之前陈先生订车时候享受的1千元抵5千元，实际算下来硬打硬的在车价上陈先生会少支付1.7万元，按照这样算下来，智能驾控旗舰型的裸车价陈先生只用了12.88万，超值啊！

来看看陈先生花12.88万买到的新宝骏RS-5顶配都有哪些配置：首先，智能驾控因子的两大科技配置都是满配的，包括博世L2级别自动驾驶辅助系统，带了总共14项功能，除了没有并线辅助，基本算是目前最全的了，不过并线辅助后期可以花1千元左右加装就行了；然后斑马智行2.0的车机互联系统，这就不用多说，全系都标配，除此之外，新宝骏顶配还有6安全气囊、博世9.3版本ESP、胎压监测、前后倒车雷达、360度影像、自动驻车、自动大灯、自动雨刷、自动空调、前后LED灯组、马牌轮胎、后排隐私玻璃、电子手刹、哈曼音响、电动尾门、尾门感应开启、全景天窗、KONI避震器。这么全面的配置累积，对比了一下同价位的哈弗H6、博越、长安CS75、传祺GS4，优势完胜！

而陈先生提车后已经开了一个多月，2千公里出头，而谈到对于新宝骏RS-5的感受，陈先生说主要的感受有如下三点：第一、速度在60KM/H内有巨大的惊喜，为什么这么说，因为新宝骏RS-5全系都是后独立悬挂，而且要强调的是加装了KONI的FSD阀减振器，当时宣传的时候就说这个减振器是带有自动阻尼调节的功能，根据路况的实时情况来调节阻尼的大小，而在实际用车情况下，陈先生觉得这个配置带来的体验感受相当明显，特别是在车辆时速60KM以内的时候，减震器识别道路情况然后做出阻尼的改变，感受最明显，而且就是一瞬间的事，所以当车速不快的时候在过一些坑坑洼洼的路段，毫不夸张的说新宝骏RS-5的底盘表现就像五六十万的豪车一样！所以开起来很有信心，不担心突然遇到坑洼路况时需要突然减速来保护底盘悬架。

第二点是新宝骏RS-5的自动驾驶辅助系统确实比别的车上的好用，之前陈先生也开过朋友的车，带ACC自适应巡航，但是只能在高速或者是大路上开快车的时候用，一放到城市拥堵道路中就歇菜了。但新宝骏RS-5的功能就丰富多了，即便是拥堵的道路也可以实现智能跟车，车速在10KM以内也可以跟，而前车如果突然提速的话，新宝骏RS-5也能很快把速度跟上去继续巡航，但是有个头疼的问题就是拥堵的时候会遇到那种不停加塞和强行并线的情况，这个时候就需要自己来控制了，不过一般来讲很多时候还是放开双脚的，油门刹车都由系统来控制，很方便。

第三点就是这辆车容易不知不觉就超速了！此话怎讲呢？是因为新宝骏RS-5的油门踏板反应很线性，同时发动机转速和速度的提升也很线性，很平顺，加上震动和噪音控制做得好，以及刚才说的底盘的进口减震，这些因素加起来就会使得一直踩着油门时不知不觉车速就从30KM左右提升到90KM左右了，这在城市中开就容易超速，有几次都是仪表盘中间那个红圈白底的限速提示出现，以及车辆自主给你减一点速，才意识到已经超速了。而新宝骏RS-5的其他方面，陈先生就表示因为功能太多了，也没有完全搞清楚，还在慢慢的摸索，手机远程APP控制还没试过，无钥匙车门开启很方便，操作过程也很简单，门把手上的虚拟按键品质也很高；脚踢式尾门感应最开始找不准地方，趴到车底去找也没找到，又多试了几次，就确认是两颗车尾雷达的正中央位置，后面就一踢一个准了！

也有些网友在问陈先生的真实油耗是多少，陈先生表示他开了2000公里出头，在市区里走走停停，油耗大概在9L左右，相信过了磨合期之后会更低，而这么一款SUV，配备1.5T和CVT的动力组合，在磨合期油耗9L也是可以接受的。

从陈先生的用车感受我们看到新宝骏RS-5还是一款很有特色而且产品力优秀的SUV，而它的售价在同级别品牌车型中有着很强的竞争优势，关键它有着很多车型没有的智能科技配置，我们相信未来新宝骏RS-5肯定能在SUV市场中占据一个重要的位置。