 金刚集团董事长王季明作为嘉宾主持，与瑞立集团董事长张晓平，全新精工集团国内销售公司总经理刘浩青，统一石化渠道发展总经理严伟，大丰轴瓦董事长木俭朴，滨道滤清器总经理赵晓东，作为细分行业的典型企业代表，每家的模式和发展经验都是行业企业学习的标杆，他们围绕“商用车生产企业的机遇与挑战”进行头脑风暴。  以下内容为现场对话分享整理稿  石家庄金康凯源动力科技有限公司董事长 王季明：汽车零部件企业处于“微笑曲线”的最中间，面对技术、环境、政策等挑战，应对前市场变化，应对后市场变化，把挑战变成机遇。未来无论是机遇还是挑战，中国的市场还是中国的，世界的市场也是中国的。  浙江汽摩配商会会长、瑞立集团董事长张晓平 张晓平：瑞立集团经营理念是一业为主，适度的多元为主。主业是汽车零部件，面对后市场竞争，专业的人做专业的事，未来将与业内同行抱团发展，形成产销联合一体化，形成战略合作双赢。  全新精工集团国内销售公司总经理刘浩青 刘浩青：在中国商用车竞争日益激烈复杂的环境下，把学习的精力更多的投入在商用车后市场。  统一石化渠道发展总经理严伟 严伟：统一做专业的润滑油公司，公司提出“互为用户，互为客户”的理念，把解决方案、团队、服务提供给客户共同发展。  大丰轴瓦董事长木俭朴 木俭朴：优秀零部件是支撑中国发动机和汽车的主要水平，随着国五国六挑战升级，新旧动能转换，对大丰轴瓦来说是很好的机遇。  上海滨道滤清器有限公司总经理赵晓东 赵晓东：目前国内滤清器与国际品牌的差距是创新研发，滨道滤清器投入很多资源，缩短与国际品牌的差距。 王季明：围绕本次大会主题，商用车后市场，整车零部件企业有哪些机遇和挑战，我们怎么应对和发展？ 张晓平：瑞立集团总部在温州瑞安，87年创办，现在已经有32年了。面对不断变化的市场，我们都要主动对接和拥抱适应，对于汽配行业，瑞立将始终坚持。 瑞立集团经营理念是一业为主，适度的多元为主。主业是汽车零部件，瑞立有自己的战略的定位，顶层设计，并认为二产支持三产，三产反哺二产。面对后市场竞争，专业的人做专业的事。面对未来的新变化，瑞立将主动对接和拥抱适应。我们相信未来这个行业一定有龙头企业出现，所以瑞立将心无旁鹜的把主业做好，将与业内同行抱团发展，形成产销联合一体化，形成战略合作双赢。 嘉宾主持点评：刚才张总简单介绍了一业为主，适当的多元发展。然后以二产为支撑，三产还要反哺二产，这样增加了二产持续发展的能力和竞争力，也能应对今后市场发生的各种变化。 刘浩青：全兴精工成立于2000年7月份，到今年走过了19个年头。2018年全兴精工在中国汽车转向泵产品上，目前是全国产能和销售量第一名。目前，全兴精工现在主营业务只有“两个产品、一个系列”，一个系统是指汽车里转向ER系统。全兴精工只做了两个产品：汽车转向流泵和汽车方向机，俗称汽车“转向器”。在全兴精工一年主营里分为三大块，一、国际市值市场；二、国内主机配套市场；三、国内商用车后市场。 如果从销售量和产值、利润来说的话，可能后市场占比比例、利用率，各个方面贡献是在这三大板块里排名最后的。但是全兴精工所有企业员工，包括金董，对于后市场这一块反而是公司最重视的。一、全兴精工的发展起步是通过后市场起来的，这是我们的根。二、全兴精工虽然现在国际市场做得挺好，在国内主机配套市场做得也还可以。但是我们真正在推动公司向前发展的最大动力，其实反而是来自于国内的后市场。因为我们在国际市场所碰到的所谓“对手”只有一个，而在国内主机配套市场碰到的同行，前前后后算下来也就7-8个。但在中国后市场碰到的同行少说200-300家，这两三百家，应该说每家企业都是全兴精工在很多方面值得学习的。 全兴精工把很大一部分学习的态度放在中国后市场，因为只有在中国的后市场，你面对了两三百家，三四百家同行不断的冲击，不断的洗礼，能让企业经受住很多方面不断的提高，真正有一天才能站在国际最高舞台，跟真正的国际寡头一决高下。很多国际寡头，我们也看了他们的资料，他们在第一次世界大战时这些企业已经存在了，而我们和他们之间的距离还是非常远的。 最后引用公司金芳明董事长对于后市场自己亲身体会，我记得在两年前他说过，对于中国商用车后市场，愿意用三生三世来爱护它。 嘉宾主持点评：刚才大家能听到一个非常好的态度面对商用车后市场的竞争，不断的学习提升自己，心态非常难得，也能听得出后市场相对比较混乱的。 严伟：统一石化公司是专业做润滑油的公司，我们用了大概26年时间把统一润滑油做到了全世界润滑油品牌、规模里第16。如果在国内润滑油品牌里，我们排第三名，商用车市场规模能排到第四。现在来自于商用车技术升级，国家政策要求的提高，在专业技术方面统一肯定会越做越好。 我们也有一个误区，比如以前我们只会在渠道销售，经销商，包括终端修理店层面做更多的工作，提供更多的服务，产生更多的营销。随着市场的变化，整个领域发生了变化，整个模式发生了变化。发现现在从造车、买车、修车，甚至到煤铁，每个环节从业人员都想做润滑油，因为在每个板块里都面对着非常大的挑战。 我们提出了“互为用户、互为客户”的理念，由以前的只做润滑油业务到把整个解决方案，团队、服务给到您，让我来帮您做业务，这是完完全全不一样的。统一希望与更多开放的人合作，去打造一个更好的竞争整合资源，面对挑战、抓住机遇。 嘉宾主持点评：润滑油品牌据说至少有1万家，更加鱼龙混杂，所以能有一个大品牌做到这样的规模也是非常不容易，遇到了非常多挑战。 木俭朴：大丰轴瓦目前在国内轴瓦行业是柴油机轴瓦最大的生产企业，目前国内柴油机轴瓦和衬套，我能占到40%左右。国五和国六的柴油机轴瓦衬套，我也能占到将近40%，船舶的能占到50%。就国内轴瓦，滑动轴承大市场来讲，我的总量占到国内12%。因为一直是走高端路线，整个研发水平、研发平台在国内行业是领先的，并随着发动机、零部件的发展不断提升。 优秀零部件是支撑中国发动机和汽车主要的支柱，代表着一个水平。整个升级一方面是汽车发动机对零部件提出的要求，它要不断的适应。比如说我们现在设计的轴瓦基本上都是100万公里以上不打锈。我们现在在做联合实验，160万公里以上不打锈。我们原来设计轴瓦是50-70兆帕，现在到170兆帕，联合衬套到180兆帕以上。 随着国五、国六，多级排放采用，以及对于摩擦功、摩擦损耗要求的降低，对轻体化，对于热动能的提升，对轴瓦都提出了越来越苛刻的要求。这算不算是一个升级和挑战，绝对是，在挑战过程中就体现出了集中度越来越高。 新旧动能转换和4.0的考虑来对接，大丰轴瓦在智能化也是做得非常优秀，且踏实。在生产方式上，由以前的300多个品种，到现在的柴油机轴瓦轴套品种3千多个；平台的提升不仅带来技术上的升级，也带来了理念的转变和升级。希望通过不断升级，能改善零部件企业的资金压力、为国内零部件企业获得更多与国外企业同台竞争的机会。 面对这种提升，零部件企业必须自强，平台能够提供资源，企业要学会抓住机遇。也希望主机厂给零部件厂和后市场更多提升开放的机会。 嘉宾主持点评：木总的大丰轴瓦做得非常好，在国内做得水平、规模都是最大的。实际往直接后市场销售的东西几乎没有，受主机厂种种约束，基本都是走到主机厂备品包装里，从OEM走到OES，直接做的很少，但仍然希望中国汽车后市场有一个非常好的发展。再次感谢。 赵晓东：滨道滤清器成立于1999年，到今年正好20年。和国内许多其他企业一样，这个企业是靠出口贸易，包括出口贴牌发展起来的。 2007年时，我们认识到了自主品牌的重要性，率先在欧洲建立了敦克曼品牌，并在波兰成立了敦克曼公司。经过十几年的发展，我们品牌也得到了欧洲客户广泛认可。2011年时，又收购了加拿大一家经营40年的专业滤清器销售公司，JKR。他们的主要客户群体就是北美的一些汽配连锁，以及采购集团。2012年，我们在上海成立了滨道滤清器有限公司。在2015年敦克曼品牌进入商用车后市场。去年2018年敦克曼进入乘用车后市场，同时主机业务逐步介入。 针对滤清器细分市场，国内企业大大小小不下1千家，非常分散的。随着主机厂产品的升级，以及后市场客户要求的升级，渠道的整合，未来滤清器生产企业的整合是在所难免的。目前在国内占比5%的企业也很难，几乎没有。 我们在贴牌的国际品牌，他们在滤清器销售额一年少则三四十亿人民币，多则上百亿人民币。在国内民营企业里超过5亿的都凤毛麟角，我想这个市场机遇是广阔的，目前还没有充分的整合。相信在未来一定会有根植于中国的国际品牌，源于中国的国际品牌。 在与国际品牌差距方面，我认为最大的差距是创新研发，包括这些企业多年的积淀，国内都是从欧洲引入中国的，所以在这一方面，公司也投入了一些精力和工作。包括在后市场，2015年是国内首家推出全系列6万公里长效机油滤清器品牌，我们计划在下半年推出有自主知识产权长效柴油滤产品。在实验室研发方面也投入很多资源，公司实验室去年通过国家级实验室认证，希望通过引进高端技术人才缩短与国际品牌的差距，为未来更多进入主机市场打下基础。 嘉宾主持点评：有效的把挑战变成机遇，这是我们一辈子都在努力做的事情，我们这些企业不管遇到什么挑战，大家都会调动企业内部资源，想尽办法把挑战变成机遇，能够应对全市场的变化，能够应对后市场的变化，甚至都能应对将来没发动机了怎么办。商用车的无人驾驶、自动化、智能化这些都是我们遇到的挑战也是机遇。 王季明：最后请几位企业家，几位老总每个人一段话，对今天的对话进行总结。 张晓平：困难是天天有，我们还是要面对。对瑞立来讲，还是有机会和大家在一起交流，寻求合作，我觉得肯定是机遇大于挑战，欢迎各位同仁对瑞立的发展多关心、支持、帮助，我们一起寻找机会，实现共赢。 刘浩青：全兴精工希望和与会者、广大经销商朋友共赢发展，使大家能够走上更健康，更理性发展的一条路。 严伟：行业和技术的升级，我觉得谁也避免不了，带来的挑战也是正常的。我觉得技术的升级，就交给专业的人去做技术升级。在座各位能做的事情是把服务延伸做好，打造一个服务闭环的生态链，这个更重要。也欢迎大家与统一一起做好服务延伸升级。 木俭朴：挑战和机遇并存，您已经具有了迎接挑战的能力，能够抓住机遇吗，后市场平台会提供更多资源。 赵晓东：“痛苦的路是正确的路”，还是要化挑战为机遇，与大家共勉。 王季明：汽车行业这么多年很多外资进来，原来我们认为是狼来了，会吃掉中国民族汽车行业，但这么多年下来没有吃掉，对于所有的零部件企业要有信心，我们也不要迷恋外资企业。不管是前市场还是在后市场，将来中国市场就是中国的，而且全球的市场也是中国的。 |
|
|
