均衡的务实派 测试CR-V锐·混动 2.0L四驱

1快速了解本田CR-V锐混动回顶部

　　【太平洋汽车网 评测频道】本田CR-V算是中国市场SUV类别的第一批车型，CR-V刚在中国推出的时候，同级别几乎没有其他车型可选，但随着众车企的跟进，以及国产SUV的崛起，再加上日益严峻的排放法规。要想继续保持紧凑级SUV市场一哥的身份，必须面对市场作出积极的应对策略。CR-V锐·混动就是全新策略下的产物，CR-V锐·混动搭载的是2.0L自然吸气加双电机驱动系统，在保证低油耗的同时也拥有很好的实用性。

 

快速了解东风本田CR-V锐·混动

　　东风本田CR-V锐·混动在燃油版的基础上，加入了混动车型专属的辨识元素，蓝色的前后车灯，翼子板部位的车身铭牌。车头的辨识度很强，大面积的镀铬装饰条与两侧车灯连为一体，能一眼认出这是一台本田【转载注：目前量词使用极其不规范、简直是乱用，就连小学生都知道：一辆汽车、一辆坦克、一列火车、一台拖拉机、一台电视机、一架飞机、一架照相机、一支钢笔、一本书、一张床、一床棉被、一张桌子、一把椅子、一张铁锨、一件上衣、一条裤子、一条毛巾、一枚导弹、一发炮弹、一颗（发）子弹、一部电影、一部小说、一幅画、一只羊、一条狗、一头猪、一匹马、一朵花、一片树叶、一面旗、一盏灯、一块手表、一根蜡烛、一炷香、一条船、一艘军舰等等，现在倒好，量词“台”怎么就成万能量词了！作为媒体，更应该规范使用汉字以起到示范作用。】。上一代车型备受争议的车尾，在这一代车型上也经过重新设计，同时加入更多硬朗的线条，整体偏向稳重的感觉。

　　CR-V锐·混动的内饰变得更加精致，并且多了不少科技元素，车内大面积采用软搪塑材质，在副驾驶位也有着皮质包裹，在做工用料方面与主流竞品几乎没有差距。

　　CR-V锐·混动的电池布置在燃油版车型备胎的位置，只是少了备胎，其他的空间体验与燃油版几乎没有差异。

2驾驶：平顺与响应性是最大亮点回顶部

 

驾驶：平顺性与响应性是最大亮点

　　CR-V锐·混动搭载的是2.0L自然吸气加双电机驱动系统，发动机的最大功率为107kW（146PS）/6200rpm，最大扭矩为175N·m/4000rpm， 电动机的最大功率为135kW，最大扭矩315N·m，其实也就是目前雅阁混动上的那套系统，但与雅阁混动不同的是，CR-V锐·混动拥有四驱版本可选，今天测试的即为四驱版车型。

　　在低速行驶时，完全可以把它当作纯电动车型来开，发动机不会介入，起步非常安静平顺。在电量不足时，发动机才会介入，低速行驶能听到发动机介入的声音，但整体介入过程会比较顺滑。

　　在达到一定速度巡航的时候，仪表能量流图示会出现一个小齿轮，这时候就代表发动机直接驱动车轮，从而弥补了电传动效率低的不足。

　　在日常驾驶中，四驱系统的介入非常积极，并不需要急加速或者车轮出现打滑才介入，很大程度地保证了行驶过程中的动态平衡。

　　底盘调校偏硬朗，虽然是一台SUV，但动态支撑不错，并线转向可以给到足够的信心，对路面细碎震动有较好的过滤。同时也因为电池的加入，车尾更加沉稳厚重，相比燃油版主观感受更加紧绷，整体感更强。

　　转向能够给到驾驶员充足的信心，指向精准，回馈助力很紧致，加上偏硬的悬挂调校，过弯时不会有太大的侧倾，驾驶起来甚至有不是在开一台SUV的错觉。

3测试：加速与油耗成绩出众回顶部

 

测试：加速与油耗测试成绩出众

　　在测试这一部分，我们将对本田CR-V锐·混动的加速、刹车、噪音以及油耗进行测试，来考验这台混动车型的各方面是否足够均衡。

0-100km/h加速测试

　　因为是混动四驱车型，起步不需要憋转速也能获得非常不错的加速响应，同时因为是四驱车型，即使是地板油四个车轮都没有出现打滑现象。

　　最终0-60km/h加速成绩为3.76秒，，而0-100km/h的时间则是8.04秒，这对于一台SUV车型来说，算是非常优秀了。

100-0km/h制动测试

　　全力制动时，点头现象比较明显，但整个刹车过程很线性，同时刹车的脚感很非常不错。最终得到的刹车距离为38.63米，在SUV里非常优秀了。

噪音测试

　　因为低速行驶完全依靠电动机驱动，“怠速”时，发动机基本不启动，这时候车内非常安静。跑起来之后噪音比较明显，但从60km/h到120km/h噪音的差别都不大。

油耗测试

　　选择一台混动车，除了上牌方面的便利性外，再有就是它的燃油经济性了。我们也针对CR-V锐·混动进行了常规的油耗测试，满油的状态下在综合路况的城市道路跑了97.7km，接着我们再重新加满从而测试真实油耗。最终消耗了5.27升汽油，换算下来平均时速32km/h的综合路况，实际油耗成绩为5.39L/100km。

　　总结：对本田CR-V综合测试下来，这台车最大的亮点还是来自它的低油耗，虽然级别定位为紧凑级SUV，但其车身尺寸并不小，在配备四驱系统的同时也能做到低油耗，能看得出本田在动力系统方面的功力。在混动车型低油耗的同时，CR-V本身的实用性也得到了保留，乘用空间几乎没有变化。对于务实且希望用车经济的消费者，CR-V锐·混动仍然值得推荐。（图/文/摄：太平洋汽车网 冷博文）

4车型参数配置对比回顶部

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	本田CR-V锐·混动 2019款 混动 2.0L 两驱净致版 国VI	2019款 混动 2.0L 两驱净速版 国VI	2019款 混动 2.0L 两驱净驰版 国VI	2019款 混动 2.0L 四驱净享版 国VI
官方价：	25.98万	22.18万	24.18万	27.68万
厂商：	东风本田	东风本田	东风本田	东风本田
级别：	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV
上市时间：	2018-10	2018-10	2018-10	2018-10
发动机：	2.0L L4	2.0L L4	2.0L L4	2.0L L4
进气形式：	自然吸气	自然吸气	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	145	145	145	145
最大扭矩(N·m)：	175	175	175	175
变速箱：	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速
车身类型：	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4585×1855×1679	4585×1855×1679	4585×1855×1679	4585×1855×1689
轴距(mm)：	2660	2660	2660	2660
最高车速(km/h)：	160	160	160	160
官方0-100km/h加速(s)：	9.3	9.3	9.3	9.3
实测0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-	-	-
实测油耗(L/100km)：	-	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	5	5	5	5.3
电池质保期：	十年或20万公里	十年或20万公里	十年或20万公里	十年或20万公里
工信部纯电续航里程(km)：	-	-	-	-
充电时间：	快充:无,慢充:无	快充:无,慢充:无	快充:无,慢充:无	快充:无,慢充:无
整车质保：	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身类型：	SUV	SUV	SUV	SUV
长度(mm)：	4585	4585	4585	4585
宽度(mm)：	1855	1855	1855	1855
高度(mm)：	1679	1679	1679	1689
轴距(mm)：	2660	2660	2660	2660
前轮距(mm)：	1601	1601	1601	1601
后轮距(mm)：	1617	1617	1617	1617
最小离地间隙(mm)：	-	-	-	-
车重(kg)：	1659	1642	1651	1716
车门数(个)：	5	5	5	5
座位数(个)：	5	5	5	5
油箱容积(L)：	53	53	53	53
后备厢容积(L)：	-	-	-	-
后备厢最大容积(L)：	-	-	-	-
后备厢内部尺寸(mm)：	960×1000×900	960×1000×900	960×1000×900	960×1000×900
货箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大载重质量(kg)：	-	-	-	-
发动机型号：	LFA11	LFA11	LFA11	LFA11
排量(mL)：	1993	1993	1993	1993
进气形式：	自然吸气	自然吸气	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	145	145	145	145
最大功率(kW)：	107	107	107	107
最大功率转速(rpm)：	6200	6200	6200	6200
最大扭矩(N·m)：	175	175	175	175
最大扭矩转速(rpm)：	4000	4000	4000	4000
气缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
气缸数(个)：	4	4	4	4
每缸气门数(个)：	4	4	4	4
压缩比：	13	13	13	13
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
发动机特有技术：	i-VTEC	i-VTEC	i-VTEC	i-VTEC
燃料形式：	油电混合	油电混合	油电混合	油电混合
燃油标号：	92号 (原93号)	92号 (原93号)	92号 (原93号)	92号 (原93号)
供油方式：	多点电喷	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料：	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料：	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
排放标准：	国VI	国VI	国VI	国VI
电机类型：	-	-	-	-
电动机最大马力(ps)：	184	184	184	184
电动机总功率(kW)：	135	135	135	135
电动机总扭矩(N·m)：	315	315	315	315
前电动机最大功率(kW)：	135	135	135	135
前电动机最大扭矩(N·m)：	315	315	315	315
后电动机最大功率(kW)：	-	-	-	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驱动模式：	非插电式混合动力	非插电式混合动力	非插电式混合动力	非插电式混合动力
驱动电机数：	-	-	-	-
电机布局：	-	-	-	-
系统综合功率(kW)：	158	158	158	158
系统综合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
工信部纯电续航里程(km)：	-	-	-	-
百公里耗电量(kWh/100km)：	-	-	-	-
电池容量(kWh)：	1.4	1.4	1.4	1.4
电池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-	-
电池类型：	锂离子电池	锂离子电池	锂离子电池	锂离子电池
电池保修时间：	十年或20万公里	十年或20万公里	十年或20万公里	十年或20万公里
电池充电时间：	快充:无,慢充:无	快充:无,慢充:无	快充:无,慢充:无	快充:无,慢充:无
快充电量(%)：	-	-	-	-
简称：	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速
挡位个数：	-	-	-	-
变速箱类型：	电子无级变速箱(E-CVT)	电子无级变速箱(E-CVT)	电子无级变速箱(E-CVT)	电子无级变速箱(E-CVT)
驱动方式：	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置四驱
四驱形式：	-	-	-	适时四驱
中央差速器结构：	-	-	-	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	235/60 R18	235/60 R18	235/60 R18	235/60 R18
后轮胎规格：	235/60 R18	235/60 R18	235/60 R18	235/60 R18
备胎规格：	无	无	无	无
备胎尺寸：	-	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-	-
离去角(°)：	-	-	-	-
纵向通过角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-	-	-
最小转弯半径(m)：	5.5	5.5	5.5	5.5
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎压监测装置：	●	●	●	●
防爆轮胎：	-	-	-	-
安全带未系提示：	●	●	●	●
并线辅助：	●	-	●	●
车道偏离预警系统：	●	●	●	●
车道保持辅助系统：	●	●	●	●
主动刹车/主动安全系统：	●	●	●	●
道路交通标示识别：	●	●	●	●
疲劳驾驶提示：	●	●	●	●
夜视系统：	-	-	-	-
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部气囊：	-	-	-	-
行人碰撞防护系统：	-	-	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●	●	●
发动机电子防盗：	●	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●	●
遥控升降车窗：	●	-	-	●
远程启动：	●	●	●	●
无钥匙启动系统：	●	●	●	●
无钥匙进入系统：	●	●	●	●
定速巡航：	●	●	●	●
自适应巡航：	●	●	●	●
前/后雷达：	前● / 后●	前- / 后●	前- / 后●	前● / 后●
倒车视频影像：	●	●	●	●
全景摄像头：	●	-	-	●
车侧盲区影像系统：	●	-	●	●
倒车动态提醒系统：	-	-	-	-
驾驶模式切换：	●	●	●	●
发动机启停技术：	-	-	-	-
自动泊车入位：	●	-	-	●
自动驾驶辅助：	-	-	-	-
上坡辅助：	●	●	●	●
自动驻车：	●	●	●	●
陡坡缓降：	-	-	-	-
可变悬挂：	-	-	-	-
空气悬挂：	-	-	-	-
可变转向比：	●	●	●	●
整体主动转向系统：	-	-	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
电动天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	●	●	●
天窗尺寸(mm)：	820×730	820×730	820×730	820×730
运动外观套件：	-	-	-	-
铝合金轮毂：	●	●	●	●
电动吸合门：	-	-	-	-
侧滑门：	-	-	-	-
电动后备厢：	●	-	-	●
后备厢感应开启：	-	-	-	-
电动后备厢位置记忆：	●	-	-	●
车顶行李架：	-	-	-	-
主动进气格栅：	●	●	●	●
皮质方向盘：	●	-	●	●
方向盘调节范围：	上下+前后	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盘电动调节：	-	-	-	-
多功能方向盘：	●	●	●	●
方向盘换挡：	-	-	-	-
方向盘加热：	-	-	-	-
方向盘记忆：	-	-	-	-
行车电脑显示屏：	●	●	●	●
车载行车记录仪：	-	-	-	-
全液晶仪表盘：	●	●	●	●
液晶仪表盘尺寸：	-	-	-	-
HUD抬头数字显示：	●	-	-	●
手机无线充电：	-	-	-	-
座椅材质：	真皮	织物	真皮	真皮
运动风格座椅：	-	-	-	-
前排座椅高低调节：	●	●	●	●
前排腰部支撑调节：	●	-	●	●
前排肩部支撑调节：	-	-	-	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●	主- / 副-	主● / 副●	主● / 副●
副驾驶席座椅后排电动可调：	-	-	-	-
第二排靠背角度调节：	●	●	●	●
第二排座椅移动：	-	-	-	-
后排座椅电动调节：	-	-	-	-
电动座椅记忆：	●	-	-	●
前/后排座椅加热：	前● / 后●	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后●
前/后排座椅通风：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-	-
座椅布局形式：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●	●
空调调节方式：	自动	自动	自动	自动
温度分区控制：	●	-	●	●
后排独立空调：	-	-	-	-
后座出风口：	●	●	●	●
车内PM2.5过滤装置：	-	-	-	-
车载冰箱：	-	-	-	-
近光灯光源：	LED	LED	LED	LED
远光灯光源：	LED	LED	LED	LED
自适应远近光灯：	●	-	-	●
日间行车灯：	●	●	●	●
自动头灯：	●	●	●	●
转向辅助灯：	●	-	-	●
随动转向大灯(AFS)：	-	-	-	-
前雾灯：	●	●	●	●
前大灯雨雾模式：	-	-	-	-
大灯高度可调：	●	●	●	●
大灯清洗装置：	-	-	-	-
大灯延时关闭：	●	●	●	●
车内氛围灯：	●	-	-	●
前电动车窗：	●	●	●	●
后电动车窗：	●	●	●	●
车窗一键升/降：	全车	驾驶席	驾驶席	全车
车窗防夹手功能：	全车	驾驶席	驾驶席	全车
防紫外线/隔热玻璃：	●	●	●	●
后视镜电动调节：	●	●	●	●
外后视镜加热：	●	-	●	●
后视镜电动折叠：	●	-	●	●
后视镜锁车自动折叠：	-	-	-	-
后视镜倒车自动下翻：	-	-	-	-
后视镜记忆：	-	-	-	-
内/外后视镜自动防眩目：	内- / 外-	内- / 外-	内- / 外-	内- / 外-
后风挡遮阳帘：	-	-	-	-
后排侧遮阳帘：	●	-	-	●
后排侧隐私玻璃：	●	-	●	●
遮阳板化妆镜：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感应雨刷：	●	-	-	●
中控台彩色大屏：	●	●	●	●
中控台大屏尺寸：	7英寸	5英寸	7英寸	7英寸
GPS导航系统：	●	-	●	●
实时路况信息显示：	●	-	●	●
车联网/手机互联：	车联网	-	车联网	车联网
道路救援呼叫：	●	-	●	●
手势控制：	-	-	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●	●	●
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-	-
车载电视：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
后排中央控制系统：	●	-	-	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
220V/230V电源：	-	-	-	-
后备厢12V电源接口：	-	-	-	-
CD/DVD：	-	-	-	-
扬声器品牌：	-	-	-	-
扬声器数量：	标配:8	标配:4	标配:8	标配:8
主动降噪系统：	●	●	●	●
备注：	-	-	-	-