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没有雅科夫列夫计划，俄罗斯永远不会出现航空母舰。美国海军研究所详细分析了(Wasp)“黄蜂”号反潜航空母舰上F-35B战斗机(短跑和垂直降落)的操作情况。美国海军第13海上远征队参加了在太平洋和中东地区的长期任务。他于3月1日返回圣地亚哥，远征指挥官钱德勒纳尔逊报告说，美国将加速发展小型航空母舰舰队。 从表面上看，情况是这样的。首先，这场比赛是值得的。 最近三个“黄蜂”航母花费了美国财政部约7.5亿美元。每艘航母(即大约500亿卢布)的造船期为两年半，并进行了两年左右的船舶测试。一架小型航空母舰的甲板可部署20架F-35B战斗机或6架F-35B战斗机和12架MV-22B“鱼鹰” 倾转旋翼机以及6架直升机。相比之下，10万吨的福特级航空母舰的价格是现在的12倍，大约90亿美元，配备90架固定翼飞机和直升机。 像往常一样，在海上追逐“水上机场”来解决当地的军事问题是不明智的。因为经过两三次横渡海洋的旅程，航母的修理费用会非常贵。而在福特级航母上为一项长期任务做好准备所需的时间也比在“黄蜂”航母花费的时间要长得多。此外，船上还配备了2千名海军陆战队员。 除了美国和中国这两个世界上第一和第二大经济体之外，满载着10万吨的航空母舰和90架喷气式飞机，对几乎所有国家来说都负担不起。然而，即使在美国，人们也越来越强烈地认为，如果与俄罗斯或中国开战，“福特先驱”将是一座乱葬岗，中俄都会用导弹攻击美国航母。 苏联解体后，尼古拉耶夫造船厂被划归乌克兰所有，俄罗斯不得不从头开始研发航母技术。同样众所周知的是，在1990年代，当鲍里斯别列佐夫斯基和伊戈尔盖达尔领导下的国家领导人统治国家时，国家在造船方面的投资停止了，这就是为什么俄罗斯联邦与美国在这一领域已有近20年的差距。因此，今天的俄罗斯不仅缺乏技术知识，而且缺乏建造巨轮的管理程序和战术。 我们还注意到，苏联也不太愿意建造大量的航空母舰。为了与美国开战，浮动机场是不切实际的，不像核潜艇，后者实际上可能切断了美国进入欧洲的机会。然而，正如支持叙利亚和委内瑞拉的政策所表明的那样，俄罗斯现在需要航空母舰。在这方面，美国在甲板上拥有20架垂直起降战斗机的迷你航空母舰的经验，可能成为俄罗斯海军真正的魔杖。 美国“黄蜂”号两栖攻击舰排水量为4万吨，由5个船体单元和上层建筑模块组成的，每一个都是单独并行建造的。俄罗斯的预算不多，一艘航母500亿卢布的成本也相当高。但是，想象一下，22300型“库兹涅佐夫上将”号航母的维修支出就高达650亿卢布，并且至少要持续4年。那么多用途重型航空母舰“风暴”的实际成本和投入将会是什么样子，这是很可怕的。 为了利用美国的经验，俄罗斯需要一架垂直/短起降飞机。众所周知，苏联时期雅科夫列夫设计局为“基辅”级航母设计了雅克-38型攻击战斗机，排水量为4.1万吨，就像“黄蜂”号一般。尽管雅克-38型飞机在起飞和降落方面的大量燃料消耗限制了它的能力，但它推动了垂直/短起降甲板飞机的发展。后来雅克-38被雅克-141取代，1987年进行了首次飞行。1991年9月，在苏联解体前的几个月，雅克-141首次垂直降落在“基辅”级“戈尔什科夫海军上将号”航母上。 随着苏联的解体和俄罗斯经济的40%以上的衰落，雅科夫列夫设计局失去了继续该项目的资金。更糟糕的是，雅克-141的想法和原理正是现在美国小型航空母舰基础甲板战斗机的F-35B的基础。上世纪90年代初，在短期合作的框架内，苏联将“关键”技术泄露给了洛克希德马丁公司。 事实上，俄罗斯现在似乎已经认识到需要发展小型航空母舰的概念，使用短程和垂直降落战斗机。目前尚不清楚雅克-141复兴计划(以及更高版本的雅克-201)会发生什么，该计划将解决俄罗斯航空母舰的问题。关于雅克-141/雅克--201的讨论在最高层进行，但在国防预算有限的情况下，苏-57战斗机的发展“拖累”了雅克-201战斗机的研发。 俄罗斯22300型“风暴”航母的预期成本可能超过一万亿卢布。如果雅克-141在上世纪90年代开始使用，其装备的R-77导弹射程为110公里，在航母周围形成的安全区可达到500公里。 如果再评估仍未成熟的苏-57和雅克-141/雅克-201的出口潜力，后者就有更大的机会被利用。小型航空母舰对许多国家来说都是可用的，但事实上，限制它们发展的唯一因素仍然是一架低成本的短程和垂直降落飞机。从这方面看，如果雅克-201建造成功，美国的威胁因素大大增加。 总的来说，雅克-141/雅克-201的拖延无疑已导致海军严重丧失战斗力，而美国则在积极发展小型航空母舰。当然，这在很大程度上要归咎于军事预算，由于俄罗斯经济疲软，它没有钱发展一些真正有可行的方案。但这似乎不属于不专业的梅德韦杰夫的内阁议程，普京总统的支持不会让人感到遗憾。 |
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