 还记得当年360推出第一款记录仪时，价格之低、配置之高令人惊叹，后来360就一直走高性价比路线。今天我拿到了一台全新的M320样机，抢先给大家介绍一下这款机器。 外观和材质超出预期 包装朴素有质感，机器做工细致，磨具准确，超出我对300元产品的预期。屏幕尺寸很大，达到9.35英寸，如果去掉边框，实际可显示区域比我的原车后视镜还要稍大一些，IPS屏幕显示效果有保证。  它不是触摸屏，所以成本低，所以也不会沾满指纹。所有按钮排列在下方，操作时很方便，但手感偏硬。上方是电源接口、TF卡槽及后摄像头的视频线插口。  后背是喇叭口和散热孔，以及f1.8大光圈的广角镜头，可视范围140°，主流产品水准。  这个镜头可以上下拉伸，任何尺寸的传统后视镜都能用。不过伸出的摄像头面积较大，如果你觉得碍眼，可以将它收回去，整体歪一点安装（如上图的图1）。橡胶绑带很软很有弹性，装好后整体非常稳，无异响。 开机速度极快 从通电到屏幕显示画面像只需约3秒，并可以设置开机后默认显示后摄像头画面，还是前摄像头，或者前后分屏。 关闭屏幕后依然可以当传统后视镜使用无论是后摄像被污渍遮挡，或者后排坐着美丽的姑娘，又或者你就是想给电瓶减负，可以随时关闭屏幕，这时M320就是一块传统的后视镜，没有任何违和感，只不过稍微暗一点。如果你只想用主摄像头，或者由于特殊原因无法安装后摄像头，那么可以开启自动关闭屏幕功能，这样就不用每次手动关闭了。不过话说回来，如果后摄像头在家里吃灰，那你完全没必要买这种后视镜款式的记录仪，M320的精髓在于流媒体后视。 流媒体后视镜的优势无论你的原车后视镜多大，即便加装了“大视野”后视镜，也只能透过车窗看到外界的一部分区域，一旦后排坐人，更是遮挡司机视线；如果后挡风太脏或被雨雪遮挡那就更影响视线了。流媒体后视镜就是针对这些问题被发面出来的，并逐渐成为一些豪华车的“选配”。  这张对比图就可以直观看出差距了，当关闭M320时，相当于传统后视镜，蓝色的铁门只有一角可以看到。打开M320的后摄像头画面后，感觉豁然开朗！强烈建议后挡风面积小的车、两厢车，尤其是后视镜距离后挡风更远的旅行车加装流媒体后视镜！图为我的大众蔚领旅行车。 因为摄像头的安装位置比后尾窗低，所以它也能当倒车影像用，一举两得。想要实现倒车辅助线，必须连接尾灯，这个最好找专业人员安装。 后摄像头清晰度高M320前摄像头升级到了1440P，不算特别高，属于主流。但官方标配的后摄像头达到了1080P的超清画质，比较难得，这对于这台有流媒体后视功能的后视镜来说就非常重要了。从我的实拍图来看，无论画面中央还是四周，无论近处还是远处，画面都很清晰。  从视频截图中也能看到很多细节：  视频截图中可以发现，前摄像头有HDR功能，树荫暗处的细节都可以很好的展示出来，角度额非常广。  广角后摄像头畸变不是很严重，清晰度很好，色彩柔和，范围广，但对比度强烈的地方会有一些紫边效应。 分辨率越高，对传输速度的要求就越高。M320后摄像头画面的延迟现象几乎感受不到，除非你快速摇晃摄像头，才能感觉到一丝延迟，对于日常驾驶来说没有任何影响。夜间开车时，还可以通过HDR技术对强光或弱光进行动态补偿，简单说就是不怕远光灯晃你，也不怕太暗看不清。 缩时录影这个功能就是为了给你省存储空间的，把默认30帧/秒的速度降低为1帧/秒，实现每30分种生成一段1分钟的视频，当你播放时，就是一个30倍速度的快进影像，特别适合长途自驾游时使用，避免一些漂亮的风景被覆盖。其实日常开启这个功能也很好，可以降低机器的功耗，而且当触发“紧急录像”时，它仍然可以按正常的30帧/秒进行拍摄并锁定。 解决方案既然说到功耗，就提一下M320的解决方案吧。所谓解决方案，就是记录仪的配件厂商给出的一整套配件搭配方案，当初360第一代记录仪采用了安霸A7处理器，算得上是业界良心！而M320用的是联咏NT96660比较高端的CPU和豪威(OV) OS04B10的影像传感器。联咏一直是安防领域非常成熟且拥有高端产品的芯片厂商，而豪威这个传感器支持2K(2560 x 1440)分辨率，最大帧率每秒30帧，其功耗不大于140mW。 总结由于这次是托朋友拿到的是工程样机，不含app功能，但正式发售的版本会有，wifi链接、停车监控这些功能都是常见的，也不多说了。  M320去掉了智能操作系统，简化了操作体验，不仅降低了成本，提升了产品的性价比，也更加利于驾驶安全（后视镜就是看路的，怎么能放电影呢？）。但缺少了语音控制有些遗憾，虽然我并不会频繁操作它，但还是希望厂家未来能够通过固件升级增加这项更利于驾驶安全的功能。 M320日常售价仅399元，还标配后摄像头。虽然没有特别出众的参数，但也绝无短板，对于绝大多数车主来说，性价比极高！ |
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