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早就对景逸的音响系统不满意，可以用两个字来形容——浑沌，高音不纯、中音不靓、低音不沉，反正全都混在一起了，所以一直就想着如何改进一下。 期间研究了很多车友的帖子，并按照彦哥的方法在喇叭座上缠了一圈减震海绵，有一定的混响效果，但并没有从根本上改变音质。 之后又发现了哈孩改顺便鄙视一下柳汽，景逸这么大的内部空间，只留有4寸喇叭的安装位，哪怕5寸的也行啊。。。说明什么？这说明柳汽从一开始就把景逸定位在低档车上（小面包上装的还有5寸喇叭的），就是一拉货的，还要什么音响效果啊~！ 喇叭到货后，马上拆门板，换！结果傻了眼，厚度不对——喇叭纯厚度明明是4.5CM啊，一种上当的感觉（是奸商还是疏忽？），见下面新喇叭与原车喇叭的对比图：    安装深度50多MM，装不上啊！ 看来只能抬高喇叭座了，给它穿上“高跟鞋”——靠门侧的上螺丝位及另一边螺丝位各垫一段硬质塑料套筒，先把喇叭装上去再说。手右边的螺丝位是加了套筒的，长度大约10MM，手上的大约13MM长。喇叭后面原车的隔音棉是用双面胶粘上去的。  再缠上减震海绵，就是这个样子了  喇叭垫高了，塑料门板上的导音筒也就不合适了，需要做一个简单的小手术，用壁纸刀切掉靠近门轴一边和下边的筒壁，并扩大了传声孔  装上门板，完成喇叭的更换。 放首曲子听听吧，试试效果如何。。。结果，新喇叭明显比原车喇叭的声音低很多！郁闷，还准备加一套装喇叭，更没戏了。。。 加功放？那玩意花费不少，还得给它找地方安家，不划算！换功放芯片？CD原机TB2939HQ，据说功率是45W×4的，哈孩建议的TDA7854功率为47W×4，感觉就差2W，换不换意义不大。热门的TDA7850功率为50W×4，但据说市场上假货较多。 上网找到了两个卖7854和7850的商家，都是拍着胸脯保证是真货，出货量都挺大，评价也都挺高。卖7854的报价25元、25V10000μF电容，总价一样。另外，网上流传着真假7850的鉴别方法，如图：  上次的图被删掉了，没注意有商家信息，这回涂抹掉了，请斑竹手下留情。。。我测试第3、5脚的电阻值为2.83K，应该是正品。 TDA7313备用，针脚太细、太密，不敢下手了。。。备用吧。 芯片、电容到货后就开始更换，详细过程不再赘述，哈孩的贴子里介绍的已经很详细了，建议想改装的TX好好研究一下他的帖子。 本人对电子电路完全属于业余，换芯片也是第一次。为了更换这个芯片，提前研究了好几天别人的帖子，功课做足了才敢下手！所以我的经验适合完全新手操作！ 1、必备的工具及材料：电烙铁、吸锡器、偏口钳子、镊子、十字改锥、焊锡丝（内含松香）、导线、导热硅脂； 2、取下芯片的方法：别心疼那个TB2939HQ芯片，没有热风枪及熟练的技巧，想完整取下芯片几乎是不可能的！直接用偏口钳子剪断2939的针脚，然后用镊子配合电烙铁拔除遗留在电路板上的针脚，最后用电烙铁配合吸锡器吸除孔内剩锡，采用吸锡器在下、电烙铁在上的方式效果较好； 3、25V10000μF电容不要直接装在原4700μF电容的安装位上，不然会由于直径太大会导致7850芯片不能与散热片完全贴合而影响散热，甚至电路板都无法对位安装！ 4、7850芯片与撒热片之间一定要涂导热硅脂，不然散热不好可是容易冒烟的。。。导热硅脂在电脑店里有卖，小袋装一元； 5、电容的安装必须注意正负极，不然会爆浆——电容的正负极比较容易识别，长短脚的以短脚为负极，电容外表印刷有一粗白条，上有负号“-”标记，电路板上的正负极也好找——看原电容负极接到哪里，照猫画虎就可以了。 6、第25针脚为测试脚，据说不应该接（我是直接剪断了），还有要拿掉几个接地电容，防止自激的说法，我没有做，目前还没发现异常。请高手帮助解答，谢谢！ 据说7850电容要求是大于2200μF电容按说CD的4700μF电容已经够用，有人并未另加电容，也能正常使用。 下图为原电容，负极标识很清楚  10000μF电容是直接从板底飞线并联的，右侧偏上那个黑乎乎的东西就是  第二部分：改装5寸前喇叭套装 很抱歉，由于最近比较忙，安装耗时较长（三次开工，左门两次、右门一次，总共弄了有十二、三个小时），没有及时补上，让关注的TX们久等了，见谅！ 买回来的套装包括一对中高音喇叭、一对高音喇叭、两个分频器。 先看一下买回来的喇叭（高音喇叭忘记拍了，下面有安装好的图可以参考），子弹头是不是很酷？！拿到手沉甸甸的，大磁钢、防弹布复合盆，做工看起来不错！ 具体尺寸是：对角孔距135MM、相邻孔距95MM，安装深度55MM，总厚度60MM。   经过反复研究论证，认为高音头装在门板上比较现实，主要考虑到门板内空间较大，分频器容易放置，还有就是高音头买大了，原车安装位不好安装 ，当然还有是否容易走线的原因。。。 下面是左前门的第一次安装过程： 拆下旧喇叭后，先利用喇叭上的磁铁吸在钢板上定一下位置(旁边的是自动升窗器，有点拥挤了) 在塑料门板上比一下导音孔的大小及位置（此喇叭功率虚标：额定80W、峰值160W，据店家说实测45W、峰值150W） 扩大了的导音孔，用美工刀干的，挺费劲。。。 然后是打孔安装 白色的是18MM粗的尼龙棒，中间打5MM通孔，作为喇叭的支撑座，用80-100MM长的M5螺丝固定，其中只有三个支撑柱可以固定到钢板上，一个悬空。 喇叭下面是分频器 家里装修剩下的高密薄板，裁好后用木螺丝固定到尼龙棒上，试图做成共鸣箱。。。 装好后试音，感觉音色不够丰满，估计是共鸣腔太小且封闭不严，于是决定重装！ 看看下面这个专门从街上买来的，160MM口径的PVC管，是用做抽油烟机延长风筒的，正好可以用在这里。。。 加工导音筒，这个比较麻烦——两侧都不规则，反复地改、反复地试。。。 做好的喇叭垫，用的还是前面的高密薄板材料 重新打孔安装，这回是不是像点样了。。。仍然是一个支柱悬空 装上导音筒，并用木螺丝固定到尼龙棒上，再给筒沿上粘上一圈减震海绵橡胶。。。 是不是严丝合缝？ 扩大门板上的导音孔（这个是右门的，未拍左门照片），扩得稍大了点，因为安装时不太可能那么正合适。。。 装好后的效果（这个也是右门的），看到高音头了吧（这个是需要在门板上开孔的哦），平时碰不到的，位置是不是挺合适？ 再来个近一点的 装好后试了试音，果然效果好了许多！ 忘了说了，没做大的减震隔音，只是在喇叭背后的铁板后面粘了一块减震橡胶海绵，既减震又防水，没法拍照片。。。 总结： 1、此次前门换5寸套装喇叭费时费力，效果还是有的——中高音部分提升较大，音色清彻甜美、层次分明，且音域较宽，甚至那种低频震颤感觉都非常明显（这个我不是很喜欢，有点心悸的感觉），不足的是低音的力度没有自己想象的好，听DJ时甚至还不如原车喇叭重。。。也许钱还没花到吧，前门套装总共240元（其他材料未算在内） 2、以我的安装方式来讲，5寸喇叭已经是极限了，再大的话不止是安装深度不够，导音孔面积也是个问题。个人以为在钢板上开大孔安装6.5寸喇叭的方式不可取，主要理由就是导音孔面积不够，也听安装了6.5寸喇叭的TX说过有声音发闷、放不出来的感觉。。。 3、提醒想在车子的原装位上安装高音头的TX们注意一下，高音头直径（是圆筒直径，不是那个圆盘）在50MM以内为宜（大约），不然放不进去，那个地方扩孔可不是简单的事——空间太小！ 4、此套装单个喇叭功率为45W，音量比后门35W同轴还要低一格（共7格），前面说了35W同轴比原车喇叭音量低一格。这样看来，应该是喇叭功率越大越不好推，如果没有更换TDA7850功放芯片的话，恐怕效果会更差。。。所以提醒准备换喇叭的TX，如果你不准备换TDA7850功放芯片、更不会换CD机的话，就不要选功率太大的喇叭。个人以为，原车喇叭能推得比较好的应该是30W以下的。。。 5、嫌麻烦的TX可以考虑质量较好的4寸同轴，毕竟尺寸相当，可以省掉很多麻烦。我觉得自己后门的那对同轴就不错，虽然厚了点。。。当然，相对来讲，磁钢体积（尤其厚度）越大低音效果也就越好！ 就说这么多吧，以后想到了什么再补充。。。 谢谢观赏，欢迎指教！ |
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